[新聞]澳洲開幕站開戰倒數2016 F1觀賽重點懶人包
等了好久終於開幕賽要來了!好期待阿~~
今年有幾個生面孔 雖然大家不太會關注這些菜鳥
但是搞不好未來就會有一位成為世界冠軍阿!!!!
http://imgur.com/Rg1hNdj
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資料來源:
(懶人包1)
https://www.kingautos.net/66902
(懶人包2)
https://www.kingautos.net/66956
度過漫長冬季後2016年F1即將於本周末在澳洲墨爾本Albert Park賽道揭開序幕，目前22
位車手也都抵達賽道進行周五兩階段練習賽。
在比賽正式開始前相信許多F1車迷已經掌握2016年新賽季的變化，國王車訊也持續針對
2016年F1更動帶來相關報導，如車隊/車手陣容、 賽車設計變化、
新的 限時殊死排位賽制、輪胎規則等等，而現在我們就一次為各位做個總整理，首先我
們從車隊車手陣容變化來看。
美國全新車隊：Haas F1 Team
首先在車隊車手陣容變化部分，簡單來說11支車隊中有8支車隊都維持原有的車手陣容，
比較要值得注意的是全新成立的美國車隊
Haas F1 Team，在2015年就宣布將由原Lotus F1車隊的法國車手Romain Grojean，以及
2015年擔任Ferrari儲備車手
的正式Esteban Gutiérrez組成正式車手陣容，這支全新成立的美國車隊在技術上與
Schuderia Ferrari有著密切合作，外界將其視為所謂的法拉利二軍。
Renault廠隊重新出發
車隊另外一大變化就是Lotus F1車隊被Renault整併後組成Renault Sport Formula One
Team，以廠隊之姿從新回到F1競爭殿堂，
正式車手其一為曾在2014年擔任McLaren正式車手的丹麥籍小將Kevin Magnussen，其父
Jan Magnussen也曾在1995、1997~1998年在F1競爭。
Renault車隊另外一名正式車手則為2014年GP 2世界冠軍Jolyon Palmer，這位年僅25歲的
英國車手在2014年GP2賽季拿下冠軍之後加盟Lotus F1車隊，
並在2015年賽做為車隊全職儲備/測試車手，去年賽季中他在19場GP大賽中就參加了13場
練習賽，對於現代F1賽車應以不陌生，
能否有好成績端看Renault賽車競爭實力，以及他本身的臨場反應能力和競賽經驗。
史上第一位印尼車手：Rio Haryanto
最後Manor車隊在2015年初試啼聲後於今年賽季啟用全新車手陣容，其中頗受關注的就是
Rio Haryanto，這位現年23歲的小將是F1歷史上第一位印尼車手，
出生於印尼梭羅市（Surakarta）的他如同多數頂尖車手一般，在年幼時期就開始接觸卡
丁車的訓練，
參加第一場卡丁車比賽的時候年僅6歲，並且就展現相當的賽車天賦。
隨著在卡丁車上耀眼的表現他於15歲投身參與亞洲國際間的單座賽車競賽，2009年開始接
觸澳洲F3以及BMW方程式亞太系列賽，
2010年則是來到全球賽車殿堂－歐洲，並且與Manor Racing展開合作參與GP3競賽並帶來
一場勝利，
2010年則是曾做為東家Marussia Racing的測試車手踏進F1賽車駕駛艙，2011年至2015年
則是在GP2中持續努力，
如今則好不容易得到正式車手的席位。
DTM成功晉級：Pascol Wehrlein
Manor另外一名車手Pascol Wehrlein也有著十分有趣的賽車經歷，或許大家對他有點陌生
，但其實他可說是Mercedes-Benz賽車培訓計畫中的一大門徒，
這位現年21歲的德國混血兒（父為德國人；母為模里西斯人）同樣自德國卡丁車界裡嶄露
頭角，並且很快地就投入德國ADAC Formel Master方程式賽車，
接著在2012年轉戰歐洲F1系列賽。
不過相當有趣的是2013年他同時也加入德國房車錦標賽DTM的競爭，儘管如此，正統方程
式賽車培訓的他還是希望有朝一日能夠擠進F1殿堂，
2014年則是獲得參加Mercedes-AMG F1車隊測試，2015年回到DTM賽事後即奪下該年度總冠
軍，該年他也同時參與Mercedes-AMG F1和Force India的測試項目，
2016年他將是場上唯一擁有DTM冠軍頭銜的車手，與過去蘇格蘭車手Paul di Resta也有著
相似的經歷，同樣都是在DTM拿下冠軍後轉戰F1。
在了解車隊車手陣容的變化後，接下來我們將帶來競賽相關規則以及澳洲站的開賽預覽。
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為各位車迷整理出今年F1賽季的生面孔後，接下來將帶來2016年賽季賽車、競賽或技術規
則的重點變化，首先我們挑出大家可能還比較陌生的新版輪胎規則變化，但在看到細項介
紹以前，其實簡單來說今年輪胎規則變化帶來的最大影響，就是正賽中車手可以搭配使用
三種乾地胎，而非去年去年只能夠有兩種選擇，另外一點就是Ultra Soft紫色極軟胎的導
入，而其餘輪胎規則重點整理如下：
(1) 導入胎壁顏色為紫色的Ultra Soft極軟胎，使今年Pirelli F1乾地胎選項達到5種
。
(2) 比賽前Pirelli將依據賽道特性，從五種乾地胎中指定三種為該場大賽期間使用，
而非過去僅提供兩種乾地胎選擇。
(3) 放寬比賽輪胎選擇與搭配限制。一輛賽車一個比賽周末（含三節練習賽、排位賽與
正賽）的乾地胎使用數量仍限制在13套，半雨胎以及全雨胎則分別為4套與3套，數量限制
保持不變。不過Pirelli指定需要為Q3排位賽保留一組需三種配方中最軟的輪胎，以及為
正賽保留2套輪胎外，其餘10套乾地胎使用比例可讓車隊/車手自行配置。
接著我們仔細來看新的輪胎規則細節與影響，在每場比賽開始前9周 (歐洲賽事) 或15周
(歐洲以外賽事)，Pirelli會為接下來的分站指定三種乾地胎配方，車隊需在比賽開始前
8周或14周告知FIA每位車手輪胎使用搭配比例（同車隊車手可選擇不同輪胎搭配比例），
若錯過截止日期，車隊未通報FIA輪胎搭配那麼FIA將替車隊選擇，而每位車手比賽周末期
間使用輪胎搭配比例將會保密至比賽前兩周。
比較容易混淆大家的是「數量」與「種類」問題，在數量方面，FIA規定在這13套乾地胎
中需保留一組最軟配方給Q3使用，並保留另外2組給正賽使用，其餘10組乾胎搭配比例車
隊可自由按策略為每位車手分配。使用種類部分，擠進排位賽Q3的車手必須使用三種乾地
胎配方中配方最軟者，並在Q3結束後將該組輪胎繳回，沒有擠進Q3的車手則可保留該組輪
胎在正賽中使用，Q3前10名車手起跑則將會使用Q2中做出最快單圈成績時所搭配的輪胎。
正賽中除了遇到下雨而使用到半雨胎或全雨胎，否則每位車手在正賽中都必須使用到兩種
不同配方的乾地胎，並至少須使用兩組強制保留指定胎中的一套，其餘則可讓車手自由選
擇，也就是說正賽當中車手可以使用三種乾地胎配方，而非過去兩組配方。
會有如此輪胎規則變化主要是為了讓車手擁有更加靈活的輪胎使用策略，落後車隊有更大
的機會透過輪胎策略盡可能爭取積分，而且同車隊兩位車手可使用不同的輪胎配發比例將
更有利於競爭精彩度，例如澳洲站中Lewis Hamilton搭配6組紅色超軟胎、6組黃色軟胎以
及1組白色中性胎，但Nico Rosberg則搭配6組紅色超軟胎、5組黃色軟胎與2組白色中性胎
。
排位賽限時淘汰更刺激
除了輪胎規則稍微複雜一點之外，除了排位賽之外其餘競賽規則多半與去年相同，排位賽
新導入的限時淘汰制度將可增加可看性，而且也等於是強迫車手在排位賽還沒結束前積極
進入賽道，有關其詳細進行方式如下：
Q1
● 時間：16分鐘
● 7分鐘後淘汰成績最慢的車手
● 7分鐘後每90秒淘汰一位最慢的車手
● 共淘汰7位車手，15位車手晉級Q2
Q2
● 時間：15分鐘
● 6分鐘後淘汰成績最慢的車手
● 6分鐘後每90秒淘汰一位最慢的車手
● 共淘汰7位車手，8位車手晉級Q3
Q3
● 時間：14分鐘
● 5分鐘後淘汰成績最慢的車手
● 5分鐘後每90秒淘汰一位最慢的車手
● 最後90秒，兩位車手爭奪桿位
周五練習賽雨中落幕 L. Hamilton暫時最快
在各位掌握重要規則變化的同時，澳洲開幕賽前兩節練習賽也已落幕，第一節練習賽中因
突然下雨而打亂許多車隊節奏，因此其成績較沒有參考性，而在第二節練習賽中Lewis
Hamilton則再次飆出全場最快成績，其次則為Nico Hulkenberg，Scuderia Ferrari車手
Kimi Räikkönen則是列於第3。
由此成績來看除了賽季前各界預期Ferrari競爭力將有顯著進步之外，Red Bull似乎也展
現出不錯的速度，不過現在預測各車隊正賽成績還言之過早，比賽不可預期性事件還將會
帶來相當的變化，沒有辦法去現場觀賽沒關係，現在就讓澳洲小將Daniel Ricciardo帶你
開一圈澳洲Albert Park賽道吧！
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※ 編輯: yesqqman (220.132.2.218), 03/21/2016 10:39:37
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