經典賽車列傳(1):Mclaren M23

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者yamatobar (B'z控之王XD)時間18年前 (2006/10/02 22:50)推噓1(1推 0噓 0→)

留言1則, 1人參與討論串1/1

Mclaren M23無疑是1970年代最佳賽車設計之一,Mclaren車隊憑藉著這台車創造Mclaren 車隊第一個黃金時期(1974~1976),當年設計這台車的天才設計師Gordon Coppuck擷取不少當時LOTUS和TYRRELL這兩強車隊的賽車設計,特別是LOTUS 72這款經典賽車,如車側散熱器、無散熱器的鼻翼等,然而MclarenM23的速度卻比LOTUS 72還要快上許多,可說是青出於藍更勝於藍 Mclaren M23第一次登場在1973年的南非站,前世界冠軍DENNY HULME開著這台車拿下其生平第一個也是唯一的竿位,然而在決賽中DENNY HULME卻落居第五,之後在1973年的剩餘賽事中,PETER REVSON開著這台車拿英國和加拿大兩場分站冠軍,DENNY HULME也靠此車拿下瑞典站的勝利,Mclaren M23也偶爾在排位賽或決賽中展現不下於當年的雙霸天LOTUS 72E和 TYRRELL 006的超快速度,然而因為穩定性不夠加上兩名車手(REVSON和HULME)都缺乏攻頂的能力(HULME已經在走下坡,REVSON的穩定性不夠),MCLAREN在1973年最終只能以年度第三作收不過到了1974年有了轉機,前LOTUS車隊的王牌車手,也是當年史上最年輕的世界冠軍 Emerson FITTIPALDI轉隊到Mclaren來(轉隊原因除了Emerson FITTIPALDI和LOTUS 高層意見不合以外,PETER REVSON的突然身亡也是原因之一),MCLAREN M23馬上成為那一年冠軍的兩大熱門車種之一(另一台是FERRARI的 312B3),Emerson FITTIPALDI 贏下三場勝利並成為世界冠軍,老將DENNY HULME在其生涯最後一季也拿下開幕站首勝. Mclaren車隊更是首次贏得車隊冠軍然而隔年是FERRARI的天下,雖然Emerson FITTIPALDI拿下開幕站冠軍,並且在滂沱大雨中的英國站贏得勝利,隊友JOCHEN MASS也在事故連連的西班牙站拿下其生涯唯一一勝 ,但是Mclaren M23速度比不上FERRARI 312T(312B3的改良版,採用橫置變速箱,降低車子重心),FERRARI車隊贏得六勝(NIKI LAUDA 五勝,CLAY Regazzoni一勝),NIKI LAUDA 也成為繼Emerson FITTIPALDI之後的年輕帝王,FERRARI也一口氣斬斷了從1968年到 1974年以來被使用COSWORTH DFV引擎的車隊壟斷車隊冠軍的局面 1976年Emerson FITTIPALDI離開Mclaren到其胞兄主政的車隊,MClaren車隊換上開車風格和性格都一樣狂野的James Hunt,Mclaren M23的速度還是遠比不上FERRARI 312T/312T2 ,但是Hunt憑著技術和膽識狂拿竿位,並且在西班牙站拿下其加入Mclaren後的首勝,然而在賽季進行到一半時,HUNT的主要對手NIKI LAUDA已經拿下四勝並且積分領先HUNT有 35分之多轉捩點是當年的英國站,HUNT拿下英國站的冠軍,卻因為換車手續違規而被取消資格 ,不過HUNT和LAUDA的此長彼消卻就此開始,之後LAUDA更在德國站發生嚴重的撞車意外 ,後半季比賽報銷大半,HUNT瘋狂搶分和狂拿分站冠軍,在閉幕站日本站前,把與LAUDA的積分差縮減到3分,在日本站,LAUDA因為不爽惡劣天氣的比賽,選擇自動退賽,HUNT領先大半場的比賽,最後因為爆胎,只能取得第三,但是積分差(69:68)已經足夠讓HUNT擊敗LAUDA 成為1976年的世界冠軍(車隊冠軍還是讓FERRARI拿走) 然而到了1977年,MCLAREN M23終究還是不敵歲月催人老,面對LOTUS的地面效應賽車 ,M23已經完全不是其對手,因而逐漸退出F-1正規賽事順便補上MCLAREN M23的照片 http://0rz.tw/491Ww (完) -- KERORO:只要能夠掌控FIA和F1的轉播權,我們就有足夠的資金侵略藍星了,KEROKEROKERO KEROKEROKERO! KURURU:KUKUKU!我已經發明控制FIA的機器了 (以上純屬妄想) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.161.15.119