[感想] 2025 F1 日本鈴鹿站觀賽之旅-賽前活動與賽道體驗
繼前篇的交通與住宿分享
這一篇當然是著重在賽前活動與賽道體驗的部分
內容可能有點多
就提供給明年要去鈴鹿觀賽的朋友們
當作一些參考資料
圖文好讀版如下(WordPress平台,頁面架設粗糙請見諒)
https://reurl.cc/yRoAQ6
---以下正文開始---
https://imgur.com/kUIpG7G
大家好, 我是 kimi。
雖然說是來觀賽，但千里迢迢前來鈴鹿賽道，在如此盛大的國際賽事上，可不能只有體驗
排位賽與正賽吧?究竟在整個賽事週內還有哪些活動，或者說有哪些附加價值可以體驗(畢
竟一張門票也不便宜)，不妨跟著我的腳步一起來看看吧！
能感受濃厚賽事氣息的地方，不僅侷限於鈴鹿賽道本身，在名古屋車站四處都能看見與
F1 相關的廣告與活動標語，而今年的重磅消息莫過於日籍車手 角田裕毅 升上紅牛車隊
，對許多車迷來說絕對是天大的驚喜，但是對於廣告商來說可謂噩夢一場，3/31 剛抵達
名古屋時，近鐵售票口處的廣告甚至都還來不及換。
https://imgur.com/XjigfvS
在名古屋車站的 JR Gate Tower，從 3/29 到 4/6 有舉辦 PR Event，其中在 3/29 與
3/30 兩日有換胎挑戰比賽，現場不僅設置了能感受速度與聲浪的機台，還擺放了日籍車
手 岩佐步夢 於 F2 參賽的賽車。
https://imgur.com/rLhakGY
另外，憑鈴鹿賽道的觀賽門票票券，就能在 JR Central Towers 和 JR Gate Tower 內指
定的店家，免費獲得一杯飲料。不過比較吸引我的還是這個胸章製作，只要加入 F1
Japanese GP 的 LINE 官方帳號，就可以免費製作一個胸章，一共有七種圖案可以選擇，
挑選喜歡的圖案後將它交給現場工作人員，不用三分鐘就獲得啦！
https://imgur.com/ToPl4Kb
徽章原則上是一人限定一個，週六在津站的軌道上我就看到這熟悉的身影，切記要收好紀
念品啊！
https://imgur.com/twIl1Vy
簡單介紹了賽前活動體驗，接著來談談鈴鹿賽道本身的活動，事實上，鈴鹿賽道從週四開
始就開放觀眾入場，除了表定的練習賽、排位賽與正賽外，這四天內有相當豐富的活動，
想要全部都體驗一遍有相當難度，建議在出發前詳閱活動內容，並按照自己的喜愛規劃出
優先順序，以免手忙腳亂！(圖片取自鈴鹿賽道官網)
https://imgur.com/ha0mokb
週四先買就對了
來到鈴鹿賽道，第一件要做的事情莫過於購買周邊商品，日本站會推出的商品種類，大致
上可分為「F1 日本站周邊商品」、「車隊周邊商品」、「車隊日本限定周邊商品」以及
「SUZUKA 限定櫻花周邊商品」等四種。
有鑑於先前群友分享的經驗，無論是何種周邊商品，大約在週五就會銷售一空，而作為最
後一年與 Honda 合作的紅牛車隊，今年可說是誠意滿滿，帶來了大量的日本限定周邊商
品。
https://imgur.com/NAsmzsG
從一號彎入口進場的 8 分鐘，我的手中馬上就多了這頂日本站限定的 Max Verstappen
帽子(即使我不是 Max 鐵粉)，以及一件 Polo 衫，3 萬多日幣就這樣離我而去…
https://imgur.com/Jz9qrsY
而且今年讓人相當難過的是，賽道方面已經取消免稅服務，千萬要管控好自己拿出魔法小
卡的衝動！
https://imgur.com/ZSZzbtH
話雖如此，我仍馬不停蹄直衝廣場中央的 F1 Store，而今天的人潮出乎意料之外的多，
在九點半的時候甚至就開始排隊了！
https://imgur.com/BlHGG4y
不過實際繞了一圈下來的感想是，根本不需要在 F1 Store 排隊，因為在廣場上的各個攤
位其實都有販賣，而且標價與商品款式其實寫的都相當清楚。
https://imgur.com/Qb9tAxs
SUZUKA 限定櫻花商品則會擺放另一處專賣區，趁著還沒湧現結帳人潮時趕快進去逛逛，
但最終只買了這個隨行杯，雖然那些鈦杯看起來也很讚…
https://imgur.com/m5wSmhb
至於為何沒有買其他的限定櫻花商品?原因就是這些商品的外型設計與質感上，似乎沒有
達到預期，讓我沒有太大的購物慾望。
https://imgur.com/b9L3V4n
另外，鈴鹿本次有和伊奈富神社合作推出的限定版御守，只是週四的我就像脫韁野馬，壓
根忘了這回事！一直等到週五時才想起來要去攤位看看，然而頒布終了四個字就這樣映入
眼簾，但還好在群友的神通廣大下，終於在週六成功入手！
https://imgur.com/GoVx9x1
以下為週四所購買的戰利品，其中個人推薦必買的商品為摺疊坐墊(下左一)，因為賽場內
的座席區材質大多採用木質，觀賽時常常一坐就是半個小時起跳，有個摺疊坐墊絕對可以
減緩臀部的負擔，除此之外，我會建議大家準備布質購物袋，或是一個空間很大很能裝的
後背包，不然就只能和店家買紙袋了。
https://imgur.com/4yp3RAz
買完要記得做正事
順利買到心目中的戰利品後，緊接著就是參加週四的重頭戲「Pit Walk」與「Straight
Walk」。
https://imgur.com/mNfvVqt
雖然這不是我第一次造訪鈴鹿賽道，但這次是真正有參與賽事活動，即使通道裡擠滿了人
群，還是難以掩蓋那興奮的情緒。
https://imgur.com/YPfK8Ot
一進入 Pit 區映入眼簾的，就是 T18 與 Pit 區的交會點，換胎策略、Pit Crew 彼此的
默契，往往會左右車手在賽場上的排名，從這裡開始就是另一處戰場。
https://imgur.com/hJqVUDW
率先通過終點的車手，勝利的方格旗將會在此飄揚，也就是你常在轉播畫面中看到的這個
地方。(照片取自愛爾達)
https://imgur.com/SR6lT0O
最靠近 Pit 區入口的車隊為 Kick Sauber，而正上方就剛好是頒獎台，平常只能在轉播
彼端看到的一切，現在是距離我有多麼的近。
https://imgur.com/yL3oJFE
賽車運抵賽道後，車隊技師們就開始進行一連串的車輛調整，賽車基本上可說是被脫個精
光的狀態，而一些較大型的物件如輪胎、前鼻翼…等，會暫時放在 Pit 房外面，中途也
看到今年剛加入 Kick Sauber 車隊的巴西車手 Gabriel Bortoleto，只可惜完全來不及
拿相機拍照阿！
https://imgur.com/jwTVCYZ
Haas Ferrari 車隊今年在日本站帶來了特殊彩繪版本，以原有的紅、黑、白三色，加上
了粉色的櫻花塗裝，在賽道上具有相當的辨識度。
https://imgur.com/2CPLoSQ
還在欣賞賽車以及車隊技師工作時，前方突然出現了一陣騷動，原來是 Haas Ferrari 車
隊領隊 小松禮雄 現身啦！現場的日本車迷們一邊喊著他的名字，一邊遞出相關的周邊商
品請他簽名，而 小松禮雄 也展現高度親和力，既是簽名又是和車迷們寒暄。
https://imgur.com/g8tLgQx
雖然沒辦法理解這些技師們在做哪些項目，只能知道他們正努力地將賽車調整至最佳狀態
，在遠處看他們工作的背影，彼此互相討論，或是臉上專注的神情，一方面感到新奇，一
方面對於這些技師們感到敬佩，賽車運動靠得不是一輛很快的車，也不是一位很會開的車
手，而是全隊上下同心協力，才能在賽場上好的表現。
https://imgur.com/wbXxw8E
沿著 Pit 區通道往出口方向前去，人潮早已擠得水洩不通，因為從這裡開始就是四強車
隊的起點，Mercedes 車隊今年最大的看點，就是替車隊效力長達 12 年的 Lewis
Hamilton 轉投 Ferrari 車隊懷抱，並找來了青訓計畫裡年僅 18 歲的義大利車手 Kimi
Antonelli 來填補空缺，以及在 Hamilton 離開車隊後，George Russell 能否擔任一號
車手的重責大任，帶領車隊重返榮耀。
https://imgur.com/cgAZ3u0
下一處戰場為 Red Bull Racing Honda RBPT 車隊，從照片的視角來看，你就會知道紅牛
車隊在日本的人氣有多高，而這場賽事為日本車手 角田裕毅 第一次在主場駕駛著 RB21
進行比賽，除此之外，今年將是紅牛車隊與 Honda 共同合作的最後一年，車隊採用特別
彩繪，藉以致敬 1965 年 Honda 首次在 F1 賽事中拿下勝利的 RA272 車型，不少車迷都
想親眼目睹它的丰采！
https://imgur.com/T7N1ZSq
紅軍與躍馬，絕對可以讓人立刻聯想到 Ferrari ，車手陣容由人稱少主的摩納哥車手
Charles Leclerc，以及剛加盟的英國籍車手 Sir Lewis Hamilton 所組成，Hamilton
在 Mercedes 奪下了七屆世界冠軍，現年已 40 歲的他是否能在 Ferrari 開啟新的篇章
，令人拭目以待。
而 Leclerc 在去年拿下兩個至關重要的勝利，其一是家鄉主場摩納哥站，打破個人數年
無法在主場拿下勝利的魔咒，其二則是 Ferrari 車隊的主場 Monza 賽道，當時的轉播畫
面依然歷歷在目，上萬的車迷高舉義大利國旗與 Ferrari 旗幟，大聲唱著國歌慶祝的畫
面，就好像已經拿下了車隊冠軍。
https://imgur.com/kk71DXp
位於 Pit 出口的則是 McLaren Mercedes車隊，睽違了 26 年之久的冠軍荒，終於在去年
重新奪回車隊冠軍寶座，這不僅僅是 Lando Norris 與 Oscar Piastri 在賽場上努力的
成果，更是車隊上下團結一致才能取得的佳績，今年是否能發揮宰制力，持續拿下車隊冠
軍外，具有相當潛力的 Oscar Piastri 能帶來什麼樣的表現?和隊友 Lando Norris 的競
爭，究竟誰能拿下年度車手冠軍，車隊對於兩位車手又會如何管理?同樣具有相當看點。
https://imgur.com/nd4AgV1
欣賞完了各車隊的 Pit 房，靠近賽道這一側則是 Pit Wall，每隊所派出的人員數目都不
同，通常會有 race engineers、technical director、team principal 等人在此坐鎮，
藉由賽車上各式各樣的感測器來取得數據，例如與前後車手時間差、速度曲線、通過每一
個彎道的時間…等，或是與環境相關之數值，如賽道溫度、濕度、風向、風速、降雨…等
，並且向車手下達進站指令，或者賽道上誰被罰了，有什麼意外狀況，都能在此和車手互
相溝通。
https://imgur.com/sY3y0XQ
看到這張照片你可能會覺得，我是不是又放了一張重複的照片?實際上這是兩個性質完全
不一樣的地方，暫時沒找到適合的名詞，我姑且稱它為「起跑燈號控制站」，控制人員會
在此用他神聖的手指按下按鍵，當五個燈號依序亮起後，最後再按一下就是「It’s
light out The Japanese Grand Prix is underway！」
https://imgur.com/aaqYHGE
這具大型的 LED 指示器除了能顯示當日日期之外，還可以顯示車手的排名訊息。
https://imgur.com/V6FFRLh
Pit 區出口處的計時器由瑞士知名錶商 TAG Heuer 所打造，睽違了22 年再次看見 TAG
Heuer 重返官方計時器的行列。
https://imgur.com/xeX8wfe
Pit 區燈號控制車輛通行，最常在轉播畫面中看到它的時刻就是排位賽。
https://imgur.com/8l6ZczO
看看 Pit 區到底有多少人，這才週四啊！翻了一下去年的 Pit Walk 影片，甚至還沒有
出動鐵欄杆，僅有紅龍來區隔人群，今年則是兩者都用上了。
https://imgur.com/EOLcXOg
沿著 Pit 區出來就是主直線，一生中能走在國際賽道的機會也沒幾回，許多車迷朋友們
也是這邊走走那邊看看，對於一切都感到相當新鮮，除了留下寶貴的合影外，也有人忙著
將照片傳給自己的親朋好友炫耀一番。
https://imgur.com/clPlLrz
能再次踏上 SUZUKA CIRCUIT這個標誌，真的是相當懷念！
https://imgur.com/GlR7sZk
在 1 號發車順序的框框內突然引起了一陣騷動，車迷朋友們也忙著跟地上的小東西合影
，究竟是什麼呢?
https://imgur.com/cGynOOH
原來是車迷朋友精心製作的縮小版 角田裕毅 賽車！擺放在象徵性地 P1 位置，看來大家
對於他在主場的表現，可說是寄予厚望。
想當初還有群友問我這哪裡買得到…我居然回答去商店看看，這可是車迷的精心手藝，絕
對無價！
https://imgur.com/pmhHDZw
整個主直線的走行範圍最遠處為一號彎前 50 公尺，為什麼我會記這麼清楚呢?因為一旁
就是距離提醒的告示牌。
據說歐洲車迷都會把賽道上的標示給拔回家，不過在日本站可不能這樣做，因為這些都是
隸屬於賽道的財產，賽後會回收義賣並把收入捐贈給公益團體，週日就有車迷拔走告示牌
而被警察逮捕，千萬不要做出傻事！
https://imgur.com/BfbYhdz
在走行終點擺放了擔任 Race Control 的 Honda Civic Type-R，以及擔任 Safety Car
的 Honda NSX，以及擔任 Medical Car 的 Honda Civic，不過這些車輛並不會在 F1 賽
事上出現，僅能在此以靜態展示。
https://imgur.com/Vj4ETOQ
週四的兩個主要活動截至中午 12:00 為止，剩下的時間可以選擇自己喜歡做的事情，例
如使用樂園裡的遊樂設施，或是去賽道的各個地方走一走，但有鑑於前天已經走了兩萬多
步，最後只選擇來 B 區吹風曬太陽，也順便來看看自己沒買到的位置，視野長什麼樣…
https://imgur.com/yLlWCsr
經過看臺時被一家賣燒肉蓋飯的店家給吸引過去，因為實在是太香了，不過實際吃起來的
感想是，好鹹！強烈建議一定要搭配飲料或水，週四的活動體驗也差不多告一個段落。
https://imgur.com/tjYnmEj
週五(FP1 + FP2)
從週五開始就能明顯感受到越來越多的人潮，下了接駁車沒多久就看見一群人在這裡排隊
，似乎在等車手進場，我也不好意思向旁邊的人詢問，只好發揮台灣人愛排隊的精神跟著
等下去，不過始終沒見到車手，索性繼續往賽道前進。
https://imgur.com/jRjvK0p
從 Main Gate 正式進入賽道，迎賓廣場上擺放著 20 位車手的人形立牌，提供給車迷朋
友們拍照，而且已經到了要排隊的地步。
https://imgur.com/aPvUPBh
在前往座位區的路途上，官方還很貼心的蒐集一系列的 角田裕毅 照片，紀錄他於 2024
賽季的點點滴滴。
https://imgur.com/rFStbSM
位於 Fanzone 的區域裡，有一處搭建的小舞台，這個就是每日的 Drivers Stage，每次
都會有 2 位車手進行 10 分鐘的談話，除此之外，一些知名嘉賓也會來到現場，今年就
邀請了 佐藤琢磨、中嶋悟、中嶋一貴、鈴木亞久里…等。
https://imgur.com/mfGIG5v
看看週六 Max Verstappen、角田裕毅 出席的場次，一整個 Fanzone 廣場都不夠用！(照
片取自角田裕毅 Instagram)
https://imgur.com/uX21XMV
週五的座位席除了 V 區仍須對號入座外，其餘區域皆能自由進出，而我的目標為 B 區座
席，但遠遠就看見座席上擠滿了一堆人！現在離 FP1 正式開始的時間還有一個小時欸！
https://imgur.com/dMfE3zA
隨著時間越來越接近 FP1，好不容易找到一處制高點，向遠方望去仍可看見許多車迷，正
從稻生站前往賽道的路途上。
https://imgur.com/IKivOim
此時賽道上率先出場的為 Safty Car 與 Medical Car，兩部車會先繞行賽道，以檢視路
面狀況或是賽道上有無其他安全隱患，藉此保障每一位車手的安全。
https://imgur.com/e6zC43A
在座位區上若是想了解賽事資訊的話，最直觀的方式就是透過賽道內的大螢幕觀看，雖說
是大螢幕，但實際上還是會建議攜帶個望遠鏡會比較方便，此時可以從畫面中看到，Pit
區燈號已變成綠燈，為期一個小時的 FP1 也正式拉開序幕。
https://imgur.com/kBFjpMg
此時率先登場的是 Haas 車隊，車輛號碼為 87 號的「熊男」 Oliver Bearman，只不過
這次車隊沒有推出相關的限定商品，真是讓人有些難過啊~
https://imgur.com/1SYZGy6
新世代 F1 賽車採用 1.6 升 V6 渦輪引擎，相較於當年的 V10 與 V12 引擎，在賽場上
奔馳的聲浪聽起來還真有點無聊，甚至覺得完全不需要戴耳罩了(小朋友還是建議保護一
下)
https://imgur.com/8bepWDQ
在這一小時的時間內，車手們必須盡快熟悉賽道特性，同時透過各項數據來調整車輛設定
，也不難發現每隻車隊在輪胎上的選擇有所差異。
https://imgur.com/A7isDAQ
有眼尖的車迷朋友或許會發現，為什麼某些賽車上有一些奇奇怪怪的顏色出現?其實那是
一種名為「Flow Viz」的流體染劑，其成分為石蠟油與螢光粉末所調成，最主要目的是讓
氣流可視化，來確認氣體通過賽車時是否有亂流，或是確認氣流走向與空力的設計是否相
符。
https://imgur.com/2f6l9ir
從 2025 年賽季開始，每隻車隊必須在任意兩個分站中的練習賽，讓新秀車手(職業生涯
中未參加超過兩次 F1 正賽的車手)駕駛賽車，藉此累積經驗及獲得更多展現能力的機會
，其中日籍車手 平川亮 以後備車手的身分，取代 Jack Doohan 並於賽道上完成了 24
圈的測試。
https://imgur.com/3TaAzyu
同為日籍車手的 角田裕毅 則是本站重要看點之一，當他開著日本限定彩繪的 RB21 出場
，觀眾席上的日本車迷們都報以熱烈的掌聲與歡呼聲。
https://imgur.com/E4H5Jb2
隊友 Max Verstappen 在日本同樣有著超高人氣，能否再次拿下鈴鹿賽道的竿位，大家想
必也是非常期待。
https://imgur.com/ZdsuMkg
去年勇奪車隊冠軍的 McLaren Mercedes，兩位車手在今年賽季初來勢洶洶，這股氣勢能
一直延續下去嗎?仍是個未知數。
https://imgur.com/H42FJCp
在上海站正賽歷經雙車 DSQ 的 Ferrari 車隊，自然是需要更好的成績來彌補積分上的損
失。
https://imgur.com/gPWvY2O
Mercedes 今年開季的表現也相當不錯，George Russell 已有站上頒獎台的成績，而
Kimi Antonelli 則是新人車手中表現最佳。
https://imgur.com/rjMR3j6
最終 FP1 拿下最快單圈時間的是 Lando Norris，以 1:28.549 的時間排在第一，
George Russell 則是落後 0.163 秒排在第二，第三名則是 Charles Leclerc，以
1:28.965 的成績坐收。
https://imgur.com/QuPrMMn
FP1 在日本時間 12:30 結束後，距離 FP2 還有 2.5 個小時的時間，B 區其實也看得心
滿意足，在計畫移動至下一個拍照地點前，趁著人潮還不多的時候買了個豚丼來吃，這樣
一份要價 800 日圓，大約台幣 184 元左右，吃完的感想就是「嗯！有補充一些熱量呢」
。
https://imgur.com/avetK1y
個人認為這種大型賽事活動，攤販所賣的食物，價位會高一些蠻合理，畢竟運輸人力成本
都要考量，如果想要吃得划算又不想排隊，建議提前在超市買一些食物，會是不錯的選擇
。
https://imgur.com/AHrboh9
快速解決中餐後，我來到鈴鹿賽道中最熱門的拍照景點，因為在這裡能以櫻花樹作為前景
，拍下在 2 號，或是連續 S 型彎道上行駛的賽車，不過手上的鏡頭焦段實在過剩，能使
用的範圍相當小，只能勉強拍下一些櫻花，以及在場上的 Porsche Carrera Cup 賽車。
https://imgur.com/SK1lV0T
另外，只要有足夠的鈔能力，也能像這群人一樣，站在卡車的後方來趟賽道巡禮。
https://imgur.com/GylcVLh
日本時間的下午三點，FP2 正式拉開序幕，由 Carols Sainz 率先登場，大多數車隊都採
用硬胎與中性胎的設定。
https://imgur.com/Pi6v782
才進行不到十分鐘的時間，賽場上突然安靜了下來，看了大螢幕與賽道上的燈號，這才發
現有賽車撞上了護欄，引發紅旗並終止 FP2。
https://imgur.com/zxyVizh
在 D 區座位席往一號彎勉強拍過去，看起來是 Alpine 的賽車，撞擊幅度之大，左半邊
整個都不見了，吊車與賽道工作人員正以最快的速度，處理車體殘骸與賽道上的碎片，
Medical Car 也在一旁待命。
https://imgur.com/DGCJWA7
整起事故大約 10 分鐘處理完畢，看著拖車從眼前緩緩駛過，Alpine 的技師團隊們晚上
又要加班啦！事後了解是 Jack Doohan 在未關閉 DRS 的狀態下射進一號彎，從影片中看
來是整個賽車後半部直接飄起來，最後就失控往護欄撞了上去，幸好人沒有大礙。
https://imgur.com/dXXxHGE
過了沒多久，Fernando Alonso 的賽車在第 8 彎衝了出去，再度引發紅旗，在 FP2 剩下
的 20 分鐘內，又分別出動了兩次紅旗，這次改成賽道邊的草皮燒了起來(照片取自F1官
方)，整個 FP2 的節奏完全被打亂了。最終 Oscar Piastri 以 1:28.114 拿下第一，隊
友 Lando Norris 以 0.049 的差距排在第二，第三名則是 Isack Hadjar，以 1:28.518
的成績排在第三位。
https://imgur.com/xxOHmqR
週六(FP3 + QUALIFYING)
繼週五 FP2 混亂的場面，能讓車手們試探車輛極限的時間，僅剩上午一個小時的 FP3，
最終成績以 Lando Norris 的 1:27.965 位於榜首，而隊友 Oscar Piastri 則是以
0.026 的些微差距落在第二，第三名則是 George Russell 的 1:28.077。
https://imgur.com/qucGl5U
原以為 FP3 能相安無事地進行到最後，但在剛開始沒多久，以及接近尾聲時又分別燒了
一次，就連 2023 年辦在炎熱的 9 月份也沒那麼會燒啊…(照片取自 F1 官方)
https://imgur.com/mqfbEO3
在 FP3 與排位賽的空檔間，賽道工作人員會出來整理路面，確保場上沒有碎石或異物干
擾。
https://imgur.com/59u0bVO
距離下午的排位賽有 2.5 個小時的空閒，買了一份炒麵和豬肉串，炒麵基本上都是已經
裝盒放在保溫櫃裡，豬肉串則是現烤，兩者稱不上相當美味，同樣能填飽肚子就是了。
https://imgur.com/2nP633I
很快的來到排位賽環節，各隊車手們必須以全力衝刺模式替自己取得更好的位置，經過
Q1 的 18 分鐘後，淘汰的車手名單(16 至 20 名)依序為 Nico Hulkenberg、Gabriel
Bortoleto、Esteban Ocon、Jack Doohan 以及 Lance Stroll。
https://imgur.com/ED1s5cV
距 Q2 結束前的 8 分鐘左右，賽道上又發生火燒草皮的事件，最終淘汰的車手名單(11
至 15 名)依序為 Pierre Gasly、Carlos Sainz、Fernando Alonso、Liam Lawson 以及
地主車手 角田裕毅，而 Carlos Sainz 在 Q2 期間阻擋 Lewis Hamilton，週日被罰退三
位起跑。
https://imgur.com/33xUgWn
至於 Q3 最後成績，正當大家都以為 Team Papaya 穩坐一、二名時，Max Verstappen
以 0.012 的微小差距擊敗 Lando Norris，不僅拿下 2025 年日本站的桿位，同時也創下
鈴鹿賽道的最快單圈時間。
https://imgur.com/swWyFzG
在新秀五人名單內，表現亮眼的有 Isack Hadjar，以 1:27.569 排名第七，另一位則是
Oliver Bearman，以 1:27.867 的時間排在第十名。
https://imgur.com/AOB4qag
週日(正賽)
有鑑於前面三天都是早早就抵達賽道，週日我選擇悠悠哉哉的晃進去(覺得有些後悔..)，
十一點半抵達賽道時，朋友提醒有 Honda Racing Gallery 可以看，此處展示了一系列
Honda 參與 F1 賽事的車輛。
https://imgur.com/Q9aF8DR
首先是 1967 年 9 月於義大利大獎賽上亮相的 RA300，全車以灰白色為基底，並以象徵
日本國旗的紅色貫穿車身。
https://imgur.com/k8IWOXm
其動力單元為一具排氣量 2922cc 水冷 V 型 12 汽缸自然進氣引擎，能在 11,500 轉時
提供超過 420 匹馬力，引擎重量控制在 200 公斤，車重則是控制在 590 公斤。
https://imgur.com/Ak7ms6K
當時的 Honda 著重於引擎動力輸出表現，但過往的 RA272 與 RA273 都有著過重的問題
，意識到這一項缺陷，RA300 已經是大幅減輕了車重，不過當時在 Lotus 49 的問世下仍
備感壓力，只能不停的調整引擎讓 RA300 維持競爭力。
https://imgur.com/NIJiYRI
位於一旁的則是 McLaren Honda MP4/6，為知名車手 Ayrton Senna 的戰駒，同時也是
Senna 與 Honda 並肩作戰獲得佳績的最後一年。其動力單元為代號 RA121E 的 V12 引擎
，能在 13,500 轉時提供最大 735 匹以上的馬力，相較於 1990 年搭載 V10 引擎的
MP4/5B 賽車，動力不僅提升 55 匹馬力，引擎重量更減少至 154 公斤。
https://imgur.com/CfhNL85
新世代的車體設計與空氣力學，讓當時的 McLaren Honda 仍保有相當競爭力，甚至在賽
季中推出三種不同版本的前懸吊設計，但隨著 Williams 的崛起，Senna 很難在保住手中
的桿位與勝利，屢屢要求 Honda 提供動力更強勁的引擎。
https://imgur.com/jQ0eVNu
相較於 RA300 與 MP4/6 的地位，Spirit Honda 201C 也許沒有如此的耀眼，但這也是
自 Honda 宣布 1968 暫停參與 F1 賽事以來，一項代表性作品，開啟了 Honda 在 1983
至 1992 年輝煌的時代。
https://imgur.com/6KWSKgu
當時的 Spirit Honda 201C 搭載一具排氣量僅 1496cc 的 V6 雙渦輪引擎，能在 11,000
轉時提供超過 600 匹馬力，儘管數據上看起來亮眼，但仍處於試驗性階段的狀態下，引
擎欠缺穩定性，車輛底盤設計不甚理想，未能在賽場上獲得佳績。
https://imgur.com/uowXVm1
1998 年 12 月，Honda 重回 F1 舞台的懷抱，以共同開發賽車與引擎供應商的角色加入
了 BAR 車隊，合作打造出這款 BAR002，其外觀也不難看出整體設計更加注重空氣力學的
表現。
https://imgur.com/HGI8xMa
在新賽季的初登板，兩部賽車分別拿下了第四與第六的成績，雖然車隊在季末僅僅拿下
20 分，也讓人對這部新世代的 Honda 抱持著一股希望，不過資深的車迷其實都知道接下
來的幾個賽季發生了什麼事…
https://imgur.com/MAe8JMF
歷經殘酷的金融風暴後，Honda 宣布 2015 年再次重返 F1，並且與熟悉的老朋友
McLaren 合作，MP4-30 的出現又重新點燃車迷心中的熱火。
https://imgur.com/6oiImMw
只不過當年的動力單元已進入全新世代，1.6 升 V6 渦輪引擎，再加上極其複雜的
MGU-K 與 MGU-H 技術，可說是讓 Honda 備受挑戰，欠缺穩定性與動力，讓當時效力的西
班牙車手 Fernando Alonso 講出了經典名言。
https://imgur.com/HkCvkST
慘澹的三個賽季後，McLaren 終止了與 Honda 的合作，幸好在 Franz Tost 的出手相救
下，Honda 於 2018 年成為 Red Bull Toro Rosso 的引擎供應商，將 RA618H 引擎應用
在 STR13上。
https://imgur.com/v6EQqA3
雖然 Honda 的動力單元在穩定性方面有著顯著改善，在車手 Pierre Gasly 的努力下，
於 Bahrain 奪得第四名佳績，不過在這之後賽車的競爭力仍然不足，車隊年度排名倒數
第三。然而 2019 年 Red Bull 與 Renault 分道揚鑣並改與 Honda 合作之下，迎來了年
度第三的成績，隨後與 Max Verstappen 奪下四連冠勝利。
https://imgur.com/gcHkINm
館內展示的車輛並不多，但絕對都是 Honda 在 F1 領域中具有相當代表性的作品(無論成
功與否)，除此之外，入口處的牆上還有幾位車手的簽名，像是 佐藤琢磨、中嶋一貴、中
嶋悟以及 Sergio Perez，同時也擺放了 角田裕毅 的賽車服，右下角也有本人的簽名。
https://imgur.com/valnoxc
至於為什麼會說悠哉的晃進賽道讓我很後悔?其實就是沒看到車手遊行，畢竟從 Honda
Racing Gallery 出來就已經 12 點了，原本預期買個午餐再進座位區應該還有一點機會
，結果光排隊就花了一個小時，而餐點品質也因為人潮的關係直直下滑。
https://imgur.com/PL34gwm
迅速搞定午餐並進到座位區，有鑑於週五和週六賽道草皮頻頻起火的經驗，即使週日上午
鈴鹿下了點雨，但賽會仍不敢大意，仍派出灑水車對草皮灑水。
https://imgur.com/g6LGqQr
開賽前依照慣例會播放主辦國國歌，當全場觀眾起立，聽著日本車迷大聲唱著日本國歌時
，感動的淚水不禁從眼角滑落。
https://youtube.com/shorts/NI8R58n1vx0
要感受氣氛的話 C 區絕對是最佳首選，在賽事播報員努力的炒熱氣氛下，大家奮力揮舞
著手中的 Honda 與 Suzuka 的旗幟，正賽馬上就要開始啦！
https://youtube.com/shorts/78D-5tlMi38
在暖胎圈結束後所有車輛回到起跑線，沒多久就聽到 20 輛賽車在場上拉轉的聲音，五個
紅燈依序亮起後，燈滅起跑！Red Bull Racing 車手 Max Verstappen 依然守住領先位置
，緊跟在後的是 McLaren Mercedes 的 Lando Norris，兩部車即將進入一號彎。
https://imgur.com/Na3c4Pd
Oscar Piastri 同時也以相當快的速度進入一號彎，彼此間的差距僅有一步之隔。
https://imgur.com/rf9mJ0I
一眨眼的工夫，畫面中依序擠進了 Charles Leclerc、George Russell、Kimi Antonelli
、Isack Hadjar、Alexander Albon、Lewis Hamilton、Oliver Bearman、Pierre Gasly
、Fernando Alonso、Liam Lawson、Yuki Tsunoda、Carlos Sainz、Nico Hulkenberg、
Esteban Ocon、Jack Doohan、Lance Stroll 以及 Gabriel Bortoleto 的賽車。
https://imgur.com/VSirX4g
緊接著所有賽車通過由 3 至 6 號彎所組成的 S Curve，消失在眼前。
https://imgur.com/u0tcm7y
在 53 圈的比賽中，起跑排名和最後正賽的排名，幾乎是沒有太大變化，整場比賽下來沒
有太多激烈的攻防戰，唯一精采的畫面就是 Norris 出 Pit 區時與 Max 並排，最後
Norris 自己開去除草。
https://imgur.com/dLpfiBf
最終的比賽結果，Max Verstappen 就以 Pole To Win 之姿抱走了日本站冠軍，亞軍則
是 Lando Norris、季軍為 Oscar Piastri，再度替車隊拿下大量積分。(圖片取自 F1 官
網)
https://imgur.com/mJVr6Wg
而日本地主車手 角田裕毅 最終拿下 12 名，衝線後他特地在 C 區座席前放慢車速，向
車迷朋友揮手致意，可惜被前面揮旗的觀眾擋住沒拍到啊~~~
https://imgur.com/0yXOEvR
最終車手完整排名如下圖
https://imgur.com/yHtar79
2025 的 F1 日本站可說是圓滿落幕，賽道上的工作人員也紛紛搭上工作車輛離開，車迷
朋友們也紛紛熱烈鼓掌，感謝這群默默無聞的人員，一起努力維持賽道的安全。
https://youtu.be/MXEgw-GnP3o
雖然比賽結束了，但望向遠方散場的人潮，還有場仗要打呢…
https://imgur.com/0OfznB9
給未來要觀賽的朋友一些建議
1. 體能
下圖是我在週四行走的總步數，也是在賽道四天裡走最多路的一天，建議大家一定要穿一
雙舒適好走的鞋子，如果平常不太走路的人，建議在出發前幾個月開始鍛鍊，甚至還要負
重練習，不然該如何把自己辛苦買到的戰利品給帶回去呢?
https://imgur.com/3APngdC
2. 熟悉場地
除了買戰利品、參加 Pit Walk 和 Straight Walk 這些事情之外，週四個人認為最重要
的就是熟悉進出場動線，或是了解廁所、販賣機、飲水機、小吃店…等設施的位置。
https://imgur.com/TJJTWLo
3. 服裝選擇與防曬措施
這次在鈴鹿觀賽運氣算是不錯，從週五到週六的白天都是藍天白雲的好天氣，雖然平均氣
溫大約在 15 度上下，但可不要因此輕忽太陽的威力，如果不想被曬出色差，常見的防曬
乳或是帽子等防曬手段仍有其必要性，不然就會像我一樣，臉整整黑了一個層次。
我的服裝策略為上衣穿著薄長袖，搭配一件可拆內裡的防風外套，下身搭配一件刷毛長褲
，走路會稍微有點熱，然而週五白天的強風，在坐著不動的情況下會感受到明顯涼意，甚
至會讓人吹到流鼻水，因此會建議準備個口罩、圍巾或頭套類的配飾。
https://imgur.com/fjNmcIH
4.飲食
賽道內的飲食消費平均在 700 日圓以上，至於美味程度，以不挑嘴的我而言都只能算是
普普通通，不喜歡排隊的話強烈建議先在超市買好食物，水分補給的話，這次在賽道內都
是靠著販賣機活下來，部分區域也有提供飲水機，但我建議在座位區的話，最好買有蓋子
的寶特瓶類飲品比較恰當，不然賽道上的風絕對會把杯子、鋁罐吹得亂七八糟。
https://imgur.com/RVHcec8
5. Pit Walk 選擇
Pit Walk 在整個賽事週一共有兩場，分別為週四上午與週六晚間的 Night Pit Walk 活
動，如果想要拿到車手簽名，週六的 Night Pit Walk 機會比較大，群友就很幸運的給
Leclerc 和 Hamilton 簽名到，至於週四的 Pit Walk，則是可以看到車隊技師忙碌的模
樣，賽車也不會用車罩蓋起來，兩者體驗的氣氛不太相同，該如何選擇請自行評估~(小孩
才做選擇！)
https://imgur.com/fbhxB1c
6. 座位區選擇
把握「高」這個原則就對了，主要是不容易被護網擋住視野，特別是要拍照的朋友，一定
要記得這一點至於要選擇哪一區，我認為 B 區是個不錯的選擇，可以看直線起跑至一號
彎的攻防戰。
https://imgur.com/WLhJO3f
而我這次所買的 C 區座位，分為 角田裕毅 與 Honda RBPT 應援席，憑入場券就能換到
應援小禮物，像是旗幟與上衣，大家也都會熱情地揮動旗幟替 Max Verstappen 和 角田
裕毅 加油，我認為這是相當有觀賽氣氛的座位區。不過明年 Honda 就要改跟 Aston
Martin 合作，屆時的氣氛會是如何?我也不知道。
https://imgur.com/RPmnRWg
總結
寫了這麼多，我想暫時可以告一個段落了，希望這些內容對未來要去觀賽的朋友們，能提
供一些幫助，而這一切也受惠於 Line 群組內的朋友們，每天都會有人熱心地分享資訊，
像是接駁車排隊狀況，活動入場資訊…等，讓第一次觀賽的我就有豐富的體驗。
雖然這次有些朋友們來不及合照，在此說聲抱歉，但期待未來能有更多的朋友們一起加入
，無論是老車迷，或是才剛踏入 F1 領域的新朋友們，有朝一日，一定要去賽車場走一回
，預祝各位都能買到理想的座位區、要到車手簽名，買到想要的紀念品！
https://imgur.com/I9sAHxQ
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