[心得] off road 如何煞車

看板bicycle (單車 腳踏車)作者時間17年前 (2008/08/18 17:39), 編輯推噓7(7014)
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再來一篇 Take a brake! 關於煞車技巧,我只先講解Off-Road的部分,公路部分,再說! 首先跟上次一樣,請先跟你的車培養好感情,尤其是煞車部分。 煞車的鬆緊,跟個人的騎乘方式、習慣有非常大的關係,因此, 我在這裡講述的會比較接近我自己的煞車方式,你不見得要全盤 皆聽,不論是哪一種技巧,請你不要只從文字上學習,請感覺你 的車,感覺每一次的阻力,感覺每一個不順的點,感覺每一條肌 肉跟車子的互動,一旦你懂你的車了,那什麼都好辦了。 1. 煞車鬆緊: 如前所說,煞車的鬆緊跟個人習慣及騎乘方式有關,以我為例, 由於90%以上的時間車子都是在Off-Road上,加上平常會做一些 非尋常的動作,因此我的煞車調的非常數位化,幾乎只有零和一 之差別,每次我都說偷我的車的人一定摔的很慘。但是因為我瞭 解我的車,所以可以控制得宜,不至有前翻或打滑的情形。所有 的車煞車都應當能夠鎖死,只是鎖死前拉桿變化游隙的差異而已 ,而我在此稱的鬆緊就是指此游隙的大小而言,游隙大稱為鬆, 小稱為緊。注意!不論鬆緊皆要能鎖死。以下路況的實例我會以 大家較熟悉的中埔山為例。路況大致分成三段,A是平坦路面如山 上涼亭旁的步道,B是靠近終點的那長段Off-Road下坡,C是電塔 路,騎乘速度遞減,坡度難度遞增。 2. 拉桿及手部姿勢: 以個人經驗,若煞車等級夠好,煞車力夠強,應當由中指至小指 及大拇指緊握車把,食指一隻手指扣住煞車拉桿邊緣,注意是邊緣 ,不是另外的部分。如此可以得到最大的煞車力兼顧手把的穩地性 ,以免發生因突然煞車造成手部滑離開車把的情形。手掌的部分會 影響手臂的姿勢,那就再說!煞車拉桿的游隙比一般要小,如此交 換較強的煞車力。至於如何調教游隙,請上社課。為用力較一般情 形大,拉桿可能會因施力大而非常靠近中指,甚至有時會壓到中指 ,所以拉桿的位置應當比一般時候更遠離手指頭,也就是說當煞車 至鎖死時拉桿跟手指距離比較遠,要避免這樣的狀況,可將游隙調 小。通常煞車把上都會有一顆小螺絲,可以快速調整游隙。但是如 此調整會使煞車力道增加,應當有心理準備。建議於出發前就路況 考量而做調整,如A段,煞車和一般路面相同即可。B段煞車可調緊 一些,但還不置於出現壓迫中指的情形出現。到C段,因為路面相當 陡,煞車應調至最強,游隙最大,以免壓中指。 3. 下坡技巧:分ABC三路段講解。 A:A段類似前篇所提高速林道,速度最快,在此種路面下坡基本上 不太需要注意什麼技巧,反而是要注意路況,路上的障礙、路旁的 樹枝或突然出現的動物(包括人)。對於可能出現的狀況,心中要 有底,比如有岔路,你在車子一開始啟動時就應當有心理準備,而 不是有人走出來當場措手不及。高速林道可能中間會有高低起伏交 錯,視路況收放煞車,若是小突起,你不會飛的話,那就煞車,以 較低速度經過。若是上坡後接平地,則可以不煞車,但此時身體的 姿勢應當對於不同車速做出不同的重心轉移,這點再說! B:B段的下坡應當屬於最常見非林道型的下坡。速度因車種、技巧 而有不同。這樣的下坡坡度通常不大,但是路面顛簸。對於這樣的 下坡,煞車應當是時時扣住,但是不要用力,當出現顛簸程度快要 失去控制時,再將煞車漸漸拉緊,千萬不要一下扣死,那會導致前 翻,相當危險。而由於這樣的路況,手指時時扣住煞車,前臂的負 擔會相當大,甚是會酸到無法控制車把,因此當手臂酸時,請放慢 車速,或是停下休息。前煞與後煞的配合,後煞比前煞多一點,但 是後煞不要鎖死,以免打滑,至於如何不鎖死,你去跟你的車溝通! 但是有時後輪適時的打滑,可以增加行進的流暢度,例如五指山中 snake路段,此技巧亦與重心轉移相當有關,再說! C:C段不是所有騎Off-Road的人都會挑戰的路面。難度相當高,速 度最慢,甚至接近停止。此處的煞車應調至煞車力最強的狀態,因 為需要強大煞車力阻止車子下滑。在此路面,煞車時時都在作用, 而且力量不小。此時最需注意手指是否被拉桿壓迫,若出現不適, 應立即調整。路面若是落差型,則注意力著重於"收",也就是拉住 煞車,不要讓車跑太快。但若是突起型,注意力是在"放",因為速 度慢在前輪撞擊突起時,會停止,甚至前翻,因此在壓過突起時, 應當有一點點的速度,而不是更慢。落差型就是類似階梯的落差, 突起形式類似樹根、石塊突出於路面的地形。速度越慢,重心的配 合越重要,這點再說。 上述情形只是概況,有問題再問。 以上觀念籠統,有問題請問,這樣比較好解決問題。 中埔山是好地方,常去練會進步。 下坡時請記住:Speed is your friend! -- PSYCHO MOUNTAIN BIKER http://www.formosanfattire.com http://rideincity.blogspot.com -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 82.230.115.17

08/18 17:44, , 1F
兩篇好文,推,受益良多~
08/18 17:44, 1F

08/18 17:59, , 2F
謝謝分享
08/18 17:59, 2F

08/18 18:26, , 3F
拉桿用兩隻手指比較好控吧
08/18 18:26, 3F

08/18 19:08, , 4F
拉桿的控制與煞車等級及習慣有關,越好的拉桿一隻手指
08/18 19:08, 4F

08/18 19:09, , 5F
就夠了,並且在崎嶇的狀況下越需要月四隻手指抓車把
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08/18 19:10, , 6F
不過這是個人習慣問題,所有重力競賽選手都用一只指頭
08/18 19:10, 6F

08/18 19:46, , 7F
要用幾隻拉手指操作拉桿和"拉桿的好壞"沒有絕對關係
08/18 19:46, 7F

08/18 19:47, , 8F
和拉桿的設計有關 拉桿有分不同種類 桿比也有不同
08/18 19:47, 8F

08/18 19:47, , 9F
每種都有不同的使用方法 還是看使用手冊比較準
08/18 19:47, 9F

08/18 19:58, , 10F
說實在,我沒看過使用手冊,裡面有提及這樣的東西?
08/18 19:58, 10F

08/18 19:59, , 11F
可否標明一下哪個型號,我想看看他們怎麼寫,謝謝
08/18 19:59, 11F

08/18 20:07, , 12F
lever的種類大概只有分幾指跟對應的煞車(如V夾或者caliper
08/18 20:07, 12F

08/18 20:07, , 13F
使用注意上也應該只有這些,還沒聽過需要特別注意的
08/18 20:07, 13F

08/18 20:08, , 14F
感謝,先推再說~最近正好在研究歐福肉這件事啊!!!
08/18 20:08, 14F

08/18 20:09, , 15F
如果說類似SHIMANO的Servo Wave這種可變桿比的,也沒寫
08/18 20:09, 15F

08/18 20:09, , 16F
使用方式,只有寫出他的作業特性罷了...
08/18 20:09, 16F

08/18 20:18, , 17F
蓋先的BLOG有提過機械碟不建議搭配 Servo-Wave
08/18 20:18, 17F

08/18 20:18, , 18F
,用 Flat-Rate 比較安全
08/18 20:18, 18F

08/18 22:27, , 19F
ㄎㄎ 考古文.....XD
08/18 22:27, 19F

08/18 22:35, , 20F
沒錯,看到被人拿去用有點不爽
08/18 22:35, 20F

08/19 23:26, , 21F
誰這麼該死......要他道歉更正出處~~
08/19 23:26, 21F
文章代碼(AID): #18gKCtX- (bicycle)
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