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討論串[問題] 輪組綜合疑問～
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#3
Re: [問題] 輪組綜合疑問～
推噓5(5推 0噓 2→)留言7則，0人參與, 最新作者Mjolnyr (Francis Jan)時間17年前 (2009/05/14 02:01), 編輯資訊
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這是跟旋轉剛性相關的現象。. 踩踏傳動的問題跟編法有較大的相關，也跟輪轂的扭轉剛性有很大的關聯。. 某些輪組廠設計出傳動側 radial、非傳動側交叉的輪組，這相當悖謬於傳統的. 編輪理論。這種設計實做的前提是基於特別設計過的輪轂，本身剛性好，即使. trailing spokes 居於 sproc
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#2
Re: [問題] 輪組綜合疑問～
推噓2(2推 0噓 4→)留言6則，0人參與, 最新作者taipei168 (KEMPAGNOLO)時間17年前 (2009/05/13 20:51), 編輯資訊
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「拖重」其實是沒轉速、腳沒力，沒什麼大道理～. 多的是騎LW BORA一副「拖重貌」.... 上坡抽車？. 「拖重的」姿勢（上半身成70度以上），體重都落在前輪上。尤其直拉式的前輪. 設計上側向剛性本來就弱～. 不能全怪剛性不佳. 重心要靠後、建議至少落在車架前三角形之內，這時上半身越平越好～. （
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#1
Re: [問題] 輪組綜合疑問～
推噓6(6推 0噓 2→)留言8則，0人參與, 最新作者Mjolnyr (Francis Jan)時間17年前 (2009/05/13 20:02), 編輯資訊
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這應該不難理解。當騎乘者出力不夠、愈踩時速愈慢之後，輪組的轉動慣量就成為. 騎乘者的額外負擔。這個臨界點因人而異，大體來說「易拖重」表示這個輪組的框. 並不輕，容易讓騎乘者察覺到轉動慣量帶來的負擔。. 框、輪轂的選材是基本，編法以及輻條張力則會相當程度影響剛性 (尤其是側向). 事實上，在剛性這個性
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