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討論串[問題] 扁鋼絲與圓鋼絲的強度差異
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我在描述清楚一點 花鼓"施予鋼絲" 12點鐘方向鋼絲：受拉力. 3點鐘同9點鐘鋼絲：受彎矩. 6點鐘方向鋼絲：受壓力. 但此時"鋼絲內力"未必是 剛剛所討論這樣. 因為 編輪時已經預先施加預力於鋼絲內 （銅頭鎖緊）. 類似高鐵或高架道路所使用的"預力混凝土" 會大幅度增加負載能力. 因為輪框以先承受
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一般來講公路車的輪圈很少超過32孔的(除非特殊用途).32孔下來就是28孔的. 近幾年就連28孔的都不常見.所以他說28根鋼絲還不夠..... 至於鋼絲等級好不好.這就比較難說了.但是一般編輪的話鋼絲都會盡量用好一點. 其實我覺得老闆會這樣講大概就是沒貨.因為鋼絲的尺寸型號太多. 編輪的時候可能不同
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會忽略的原因是鋼絲在正常使用的情況下根本不會彎曲,. 所以抗撓度能力根本沒有影響. 至於為什麼根本不會彎曲,. 下面會說明.. 這三種狀況除了12點鐘的正確以外, 其他都有誤.. 先從6點鐘方向說起, 考慮鋼絲與輪框接合處, 也就是. 銅頭. 首先來看一個編輪的影片:. http://www.you
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截面積形狀 直接影響I值 叫慣性矩 或截面慣量 也叫 面積2次矩. 直接影響抗撓度的能力 （白話叫抗彎能力）. 截面積形狀影響非常大... 會算材力的朋友 絕對不會忽視他. 若單以一輪分析. 車手體重傳遞路徑為：. 車架=>花鼓=>鋼絲=>輪框=>胎=>地面. 目前所討論為花鼓=>鋼絲=>輪框 這一
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