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討論串[閒聊] 為何台灣Endurance Bike接受度會這麼低
共 6 篇文章
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這個問題範圍很大，有點超出我個人能力，. 盡可能的聊看看，還請各方高手指教。. 撇開材料應用跟設計只說幾何,. endurance的幾何是不是會因為不同的size以及不同車主的設定而消瀰掉?. 先考古一篇自己的舊文，談舒適公路車的選擇。. http://tinyurl.com/jclc4pe. 主要
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從小讀白馬大自行車專業文章長大的(無誤). 感謝白馬大多年來無私又專業的分享(三拜). 這邊獻曝一下自己的想法. 我只是肉腳、木腿，騎過的車不多，研究不深，感覺也很遲鈍.... 我覺得很多"需求"都是被車商創造出來的. 競速、耐久、長途、爬坡、空力.... 我不認為哪個需求會不需要"吸震性"啊?.
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那個LEO大，我現在認親戚可以嗎？.....XD. 這樣說好了，. 我覺得台灣騎自行車的圈子裡，過度強調速度性能的人太多。. 速度性能很好，但很現實的是，除了速度性能之外，其他的東西呢?. 大部分的人換零件和車，都是著眼這個東西能讓我多快?. 以輪組來說，現在大家還分得出高低框適用的地形，做出判斷。
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那時候，有一些家庭/親戚的因素，讓我決定撥一台車放親戚家裡...選誰呢？. 目前騎車的時間有限，沒有辦法騎長途。在現有的車，以及現有的路線之中，. 似乎其他的車都比Roubaix能提供我更多的樂趣。加上碟煞輪組跟其他的車子. 無法互換。. 於是，Roubaix，就決定是你了！. 並不是不喜歡Roub
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這是市場導向的問題，我個人有一些觀察，大家聊看看。. 我對TCR的認識，是從當年GIANT贊助TCR給Once車隊開始的。. (有個老板友ID就是TCRonce). 那時代G牌有壓縮車架，還有超薄鋁管材Cu92，很創新的突破。. 恩，所以有人記得當年OCR車子有什麼突破嗎?. G牌是1998年開始贊
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