Re: [轉錄][問題] 改省力離合器

看板biker (機車摩托車)作者akang0108 (一起企都都轟阿)時間15年前 (2010/04/18 02:52)推噓1(1推 0噓 0→)

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: 第一次在此PO文... : : : 所以想改省力離合器~ : : 有人知道省力離合器真的會省力嗎? 或是他的原理之類的 : : 如果換了右邊的煞車拉桿是否要換? : : (不換的話就左右不一樣了....) : : 希望能得到解答!! 好想舒舒服服騎的車阿~~ : ~ 其實如果要省力建議原po可以將連接case端的"離合器拉桿"改長 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=akang0108&b=1&f=1126365963&p=33 不好意思，小弟我只有這張圖，重點不在可調拉桿、而是下方連接離合器線與引擎case的那個銀色小拉桿 CB/CG引擎離合器作動的原理大抵是左手壓離合器->拉動鋼索 ->會將上圖連接case端的離合器拉桿往前推->然後case裡面的離合器片將會分開 ->此時才得以進退檔 (以上只是極簡述) 因此我們可以得知，如果這連接case端的離合器拉桿長度較長的話，就像你拿較長的工具去轉螺絲，會比較輕鬆一樣；而光陽從三代勁(這應該是引誘某人發文的關鍵字)到KTR之後的車種此連接case端的離合器拉桿都改為較短的形式，優點是離合器片彼此切開的動作會較為確實(因為相對來說推開的範圍較大) 但是缺點就是操駕者會覺得比較費力；如果離合器鋼索的狀況不錯，且間隙調整得當自然是很OK 但萬一你有改高K彈簧、又是六片六彈簧離合器片、鋼索又生鏽增加阻力的話在市區尖峰騎個一小時可能左手肌腱大去之期也不遠矣了:P 而三代勁以前的光陽系檔車，這連接case的離合器拉桿皆為較長形式當然，優點就是省力，進而讓車主容易掌握半離合的範圍但缺點就是離合器片彼此切開的範圍就沒這麼大了；當然，適當的調整離合器間隙，基本上就不可能有難以變檔的問題發生。其實野狼/豹等的離合器拉桿也比KTR長，但我推勁的離合器拉桿，因為它是電鍍的、品相比野狼/豹用的好太多覺得KTR原廠離合器手感太硬的不仿試試 :) : ◆ From: 118.161.68.112 : → john002:k的離合器算好拉了吧.野狼的我都改k的了XD.野狼更難拉... 04/17 15:39 : 推 coldcolour:原理跟碟煞是一樣的利用液壓放大達到省力效果 04/17 16:04 : → PopDarkman:樓上不一定喔...大部份的應該是以放大力矩來達到省力的 04/17 16:35 : → PopDarkman:...改油壓離合滿搞工的...當然原本就是的除外... 04/17 16:36 : 推 coldcolour:多謝指正因為看省力直覺就想到油壓離合... 04/17 16:50 : → winmwinm0303:原PO是因為受傷才想改吧QQ 04/17 16:50 : 推 fuso320:狼離合器真的不好控制尤其對新手來說朋友剛騎檔車的時候 04/17 17:39 : → fuso320:騎他們自己的豹或K都沒問題騎野狼就常常熄火...... 04/17 17:40 : → fuso320:反過來我們幾個騎狼的去騎他們的車隨便放都不會熄火 04/17 17:41 : 推 xavier7326:推樓上..但我換了一組更短的拉桿..現在左臂超結實= =\ 04/17 19:48 : 推 kidd6693:原PO應該只是想換省力拉桿而已吧... 04/17 20:19 原廠就是油壓離合器的當然不會有問題但如果是國慘檔車改的，基本上土砲的油壓離合器是分泵去推曲軸箱外蓋的離合器拉桿我們可以想像一下碟煞，拉桿拉那麼多活塞也才推一點點或許改油壓離合器省了左手負擔，但卻多了左腳負擔因為離合器片切開的範圍很小，造成變檔不易建議還是更換較長的離合器拉桿(case端)才是較佳的選擇。 -- http://www.wretch.cc/album/akang0108 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.133.64.168