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討論串[問題] 關於 NSR_150 動力改進==================
共 10 篇文章
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最近在玩TM34SS,補一點心得. M牌有兩點很GY,那就是混和比的設定跟jet類的備料. TM的設計要調整設定就是換零件,沒有事先備一堆jet根本沒得動工. 另外TM不像一般常見的化油器有混和比調整螺絲. 他是用喇叭口那裏有兩棵主副air jet在進行控制. 混和比不對要調整就是要換不同號數的ai
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我是小小TMX有啦...,. TM沒有XD;. PJ不就也算平板閥?胎改窄...,. 這見仁見智...,. 這玩法在東南亞比較流行,. 但如果喜歡享受過彎的刺激,. 建議還是別越改越窄...。連怠速也要用油嘴的化油器...。M牌說真的在亞洲大概只有日本會比較多人玩-_-,. 東西難入手又猴工,. 有
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NSR文也吸出太多熟悉帳號吧!!. 車要快最簡單的方法就是大口徑化油器. 隨便改顆K牌32以上都會"很有"感覺. 別牌也不是不行,問題K牌好買好調別找自己麻煩了. 原廠鐵缸稍微把進排氣修一修,雖然沒像SP缸兇,不過也夠抓不住了. 這不是預算上限的問題,是零件取得跟搭配性的問題. 改太誇張車變不好騎的
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某人試騎感是覺得PWM比較暴力,. 目前其他跑過場地的車友也是這樣說XD。路上騎真的PWK28就夠爽了...。勁前叉目前可以說傳統改N店家愛用,. 但其實要省事還是酷龍...,. 畢竟勁前叉要切內管啊Orz。場地上大多都下鎖點後移改R1或R6等避震(便宜改法),. 少數車業還是配上國產避震啦。歐騰的
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