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[情報] 先熄火後爆胎中國A1車隊第一次接觸

看板A1-GP (A1GP汽車大獎賽(A1 Grand Prix))作者gotoman (<(￣﹌￣)@m火星人!滾!)時間19年前 (2005/08/14 12:01)推噓2(2推 0噓 1→)

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http://sports.sina.com.cn 2005年08月05日18:19 新浪体育新浪体育訊　本周，A1大獎賽官方試車活動在英國銀石賽道舉行。中國A1車隊本次試車的成績雖然不夠理想，但是車隊通過几天的實地演練獲得了非常寶貴的經驗。　　8月3日是A1銀石試車的第一天。已經在銀石駐扎了以天的中國車隊依然早早到達銀石賽道，準備首次試車。由於前一天晚間在調校賽車時發現離合器漏油問題，賽車制造商 Lola公司連夜回公司拿來新的零件。上午8點新零件送到後，機械師馬上開始調試安裝。其他車輛早已在賽道的修配區准備出發。就在機師進行緊張調試的時候，所有車手來到銀石賽道的媒體中心參加賽事組委會的簡報(driver briefing).主要內容是告知車手賽車的狀態，試車時的注意事項，包括首圈安裝測試(installation lap),限速，出發順序，緊急情況處理方法，技術資料的統計等。　　由於賽車離合器問題比較嚴重，需要拆卸車殼。中國車隊大約在當天11時才準備完畢。其他車輛已經在9:30開始按順序進行試車，發動車的聲音震耳欲聾。當車輛被運到維修區，機師在30分鐘內準備待續，車量制造商的技術人員來為車輛進行數據分析。　　江騰一首先進入車輛，在調整好座位、方向盤、安全帶等，中國的A1 賽車被推到起跑區域。賽車技師在起跑後手動為賽車測試轉速，從低速到刺耳的高速運轉，其他技師的電腦連接在賽車上，能夠清晰的反映賽車的工作狀態。周圍的各國媒體也都在關注中國車手的狀況。　　江騰一出發的時候立即熄火，原因是技師在講解離合器使用方法時錯誤，造成离合器鬆開過早。離合器在賽車從空檔到第一檔時使用，大馬力發動車使離合器控制，錯誤。　　上午11:50，點火器就位，江騰一駕駛的中國隊賽車轟鳴著衝出維修區。中國車隊其他三人馬上趕回中國隊維修站區域。1分鐘後賽車返回，技師馬上把賽車推入車庫內進行檢查調整。江騰一和馬清驊一起工作人員研究車輛性能，希望能夠盡快熟悉500多馬力的賽車。Zytek公司的技術人員也來到維修站，連接賽車數據，分析後確認一切工作正常。　　江騰一再一次跳進賽車準備，劉總和陳主任前來吩咐賽手，不要有心理壓力，目的是要熟悉賽車，不要受其他高水平選手影響。技師做好最後檢查，江騰一隨即開始10圈的賽程，車隊其於三人都圍在賽道旁。56秒後終於見到賽車呼嘯而過，接下來每一圈都保持這樣的速度。　　短短10分鐘過去，江騰一返回維修間。江騰一冷靜地告訴我們，賽車馬力大對他是一個挑戰，轉彎時抓地性能明顯高於他以前駕駛過的賽車，整個過程十分順利。江騰一馬上給馬清驊說明車輛性能，注意事項以及啟動賽車時離合器的使用。馬青驊默默地聽著，計畫著自己的試車方式。這時，中國隊机師Allan讓江騰一再試車10圈，江依然很冷靜地完成，並表示需要更多時間熟悉每個細節，以達到最佳駕駛狀態。　　中國隊只練習了10圈就到了午休時間。江騰一和馬青驊與技師仍然圍在賽車左右研究各項數據。　　下午兩點，試車再次開始。馬青驊進入賽車，技師Trnci為他調整好座位，安全帶，方向盤，一切就緒。馬青驊很快完成一圈測試。在技師調整車輛時，馬青驊興奮的告訴我們賽車的高性能，也提到了轉彎時賽車抓地力的作用。短短的一圈後，輪胎表面已經開始有溶化跡象，為賽車提速和轉彎提供摩擦力。馬青驊再次開始試車，中速的一圈過後，他開始提速，由於進彎道時剎車過猛，前胎爆裂，賽車沖出跑道，賽場上的紅燈亮起。車隊焦急的在維修區等了好久也不見他回來，有種不祥預兆。5分鐘后，一輛拖車載著賽車回來，很高興馬青驊沒有事情，只是賽車需要簡單調試。馬青驊十分焦急，與技師共同分析原因。初步分析，可能為輪胎問題，但還需進一步調查。由于賽車進入沙地，需要把賽車拆開清理，所以浪費了好多時間。到當天試車結束，馬青驊只有時間開了10圈。　　一天的試車就這樣結束了。回到賓館，劉煜總裁、陳主任與兩位車手共同總結當天試車情況。第一天試車顯然很不順利，但是中國車隊仍然對第二天試車充滿期待。 -- ˋ(°▽° )ˊˋ( °▽°)ˊ...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.113.188.212

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