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[閒聊] 濟州航空空難初步判斷-鳥擊

看板BaseballXXXX作者 (中二病別來)時間5天前 (2025/01/07 22:36), 5天前編輯推噓31(31推 0噓 34→)
留言65則, 30人參與, 5天前最新討論串1/1
濟州航空空難原因出爐！韓調查團證實鳥擊：引擎不一定馬上熄火 其中一側引擎很明顯（發生鳥擊），但還要調查確認另一側引擎狀況」，但調查團也說明 ，即使鳥擊相當嚴重，也不代表引擎會立即熄火。 https://news.tvbs.com.tw/world/2742737 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.201.22 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/BaseballXXXX/M.1736260568.A.748.html ※ 編輯: jackwelch (123.193.201.22 臺灣), 01/07/2025 22:36:17
推
01/07 22:38, 5天前 , 1F
其實鳥擊算很常見的事吧
01/07 22:38, 1F
→
01/07 22:38, 5天前 , 2F
記得50趴以上的機場降落都會附鳥擊警報？
01/07 22:38, 2F
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01/07 22:41, 5天前 , 3F
鳥擊本來就是在正常不過的事了
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推
01/07 22:43, 5天前 , 4F
瘋狂機師說也可能是人為操作疏失
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推
01/07 22:43, 5天前 , 5F
鳥擊沒辦法解釋後面那一大串奇怪決策吧
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01/07 22:44, 5天前 , 6F
一邊發動機鳥擊之後 關錯發動機
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推
01/07 22:45, 5天前 , 7F
一堆空難都是駕駛決策問題
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推
01/07 22:47, 5天前 , 8F
大園空難那種機尾直接炸裂的 蠻少的
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01/07 22:49, 5天前 , 9F
是起落架為啥沒放吧
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推
01/07 22:49, 5天前 , 10F
復興航空那次就是關錯引擎
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01/07 22:52, 5天前 , 11F
問題不是為啥要選在這個機場迫降嗎
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推
01/07 23:00, 5天前 , 12F
復興航空關錯發動機
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推
01/07 23:07, 5天前 , 13F
後面決策問題一堆需要釐清
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01/07 23:07, 5天前 , 14F
鳥擊相對之下 真的不需要特別放大
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推
01/07 23:16, 5天前 , 15F
大佬說原因不太可能只有鳥擊
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推
01/07 23:18, 5天前 , 16F
韓國真的很詭異，一段時間就會發生一些大事一次掛掉很多
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推
01/07 23:20, 5天前 , 17F
看大佬怎麼盤 機師都是莫名其妙的樣子
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推
01/07 23:20, 5天前 , 18F
韓國之前的問題是反應太慢 上層的人說什麼下面的人只會
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01/07 23:20, 5天前 , 19F
照做
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01/07 23:21, 5天前 , 20F
世越號就有美國評論說如果發生在美國，美國學生早就跳
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01/07 23:21, 5天前 , 21F
海了才不會乖乖等
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推
01/07 23:21, 5天前 , 22F
看大佬這幾天的影片 越來越覺得機師問題一定很大
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推
01/07 23:31, 5天前 , 23F
機師感覺有問題+1，不過復興的經驗告訴我們完整的報告
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01/07 23:31, 5天前 , 24F
沒出來之前就先觀望
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推
01/07 23:33, 5天前 , 25F
如果是兩側鳥擊 還重飛，不就更奇怪
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推
01/07 23:38, 5天前 , 26F
世越號活下來還被檢討為什麼活下來
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推
01/07 23:43, 5天前 , 27F
87趴是機長跟副機長的鍋 順風順水有自動導航爽爽開 一有
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01/07 23:43, 5天前 , 28F
問題就慌了根本沒專業
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01/07 23:44, 5天前 , 29F
自說自話總裁也有發影片講這個機場跟機長操控
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推
01/07 23:54, 5天前 , 30F
瘋狂機師後來有說為什麼不飛去別的機場啊
01/07 23:54, 30F
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01/07 23:56, 5天前 , 31F
本來飛機重飛是360度重回跑道降落，而他竟然飛180度就
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01/07 23:56, 5天前 , 32F
降落了
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推
01/08 00:13, 5天前 , 33F
航空界的友人清一色認為是人為問題
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推
01/08 00:47, 5天前 , 34F
鳥擊也解釋不了為何不手動放起落架
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推
01/08 00:54, 5天前 , 35F
看瘋狂機師實開的影片 降落也不怎麼輕鬆 機師這工作真的
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01/08 00:54, 5天前 , 36F
要高薪XD
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推
01/08 01:05, 5天前 , 37F
大佬有說 目前已知資訊下 飛機沒有這麼急需降落
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01/08 01:06, 5天前 , 38F
急到要用機腹迫降 代表就是要出人命的時候 (真的出大事
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01/08 01:07, 5天前 , 39F
而且他說那個高度 如果真的非常緊急要迫降(唯一選擇)
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01/08 01:08, 5天前 , 40F
不會選擇重飛 就直接下去了 重飛代表最少要花5分鐘
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01/08 01:08, 5天前 , 41F
總之這個空難就很玄 人為問題機會非常大
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01/08 01:40, 5天前 , 42F
鳥擊問題不大，問題在於發動機有雙發失效嗎
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01/08 01:44, 5天前 , 43F
看大佬的說法，這事件機長的行為，要嘛駕駛艙有毒氣
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01/08 01:45, 5天前 , 44F
或某種情況，導致機長選擇迫降
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01/08 01:45, 5天前 , 45F
不然正常的機師不會這樣搞
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01/08 01:48, 5天前 , 46F
而且照大老說法，鳥擊發動機失效，在第一次降落就直
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01/08 01:48, 5天前 , 47F
接落地就好，不需要重飛，你還能重飛發動機就不會士
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01/08 01:48, 5天前 , 48F
雙發失效狀態，還可以動，那機長選擇重飛原因也很怪
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推
01/08 01:49, 5天前 , 49F
大佬也有說 通常急到這種狀況 會就直接下去 不會選擇重飛
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01/08 01:54, 5天前 , 50F
空難基本上高達80%人為 一堆都是操作失誤 或是操作
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01/08 01:54, 5天前 , 51F
不當的 去查一下歷屆空難就知道了
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01/08 03:26, 5天前 , 52F
重點是沒放起落架
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01/08 06:28, 5天前 , 53F
韓國的官員第一時間和大佬說法類似，鳥擊不至於會這樣
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推
01/08 06:45, 5天前 , 54F
看了各種影片才知道以前華航那麼危險XD
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推
01/08 06:57, 5天前 , 55F
勿忘起司理論 鳥擊可能是原因之一 但一定還有別的因素
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01/08 06:57, 5天前 , 56F
疊加在一起
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各種原因同時一起發生
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01/08 07:00, 5天前 , 58F
華航經歷名古屋、大園及澎湖這三次空難後，已經改善很
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01/08 07:00, 5天前 , 59F
多了，有請專家來為內部徹底改革
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01/08 07:25, 5天前 , 60F
就是人為處理不當
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01/08 07:55, 5天前 , 61F
其實光是為什麼要重飛就已經很奇怪了 大佬也拿手冊說了
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01/08 07:55, 5天前 , 62F
最後那個落地姿態基本上一觸地的時候就已經是死局了
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01/08 07:55, 5天前 , 63F
距離根本不夠讓飛機停下
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推
01/08 08:06, 5天前 , 64F
降落單發引擎熄火是絕對可以降的
01/08 08:06, 64F
推
01/08 12:30, 5天前 , 65F
雙發熄火就是直接降了，重飛就不會是單純鳥擊了
01/08 12:30, 65F
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