[情報] Pirelli將邀FOTA商討Q3省胎放棄計時的問題

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (北鼻還在睡)時間14年前 (2011/10/12 10:00), 編輯推噓22(23168)
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Pirelli計畫在這個週末的韓國GP期間與Formula One Teams' Association (FOTA) 舉辦一次會談,商討有關車隊為了節省下全新的輪胎,選擇不在排位賽第三階段上場問題 的解決方案。義大利輪胎製造商非常不滿Q3的精采程度因為某些車隊要省胎而有所減損, 像是在鈴鹿賽道的日本GP,闖入最後階段的十部車,總共有三個車隊四部賽車沒有完成 計時,招致Pirelli、車隊老闆以及車迷們的批評。 Pirelli賽車運動總監Paul Hembery已經著手邀請FOTA在韓國GP解決這個爭議,他說: 「這是一個需要去處理的問題,我將與來自FOTA的Oliver Weingarten以及賽事工作小組 一同商討這件事,就在這個週末於韓國,然後對於這整件事,我們將在印度有個正式的集 會。我們需要想出一些解決方案,雖然我們有些想法,但我們必須嘗試找出如何解決問題 的共識。」 Hembery表示,目前的想法將著重於賽事規則的調整,以確保錯過Q3的任何人得不到任 何好處。其中一個方案是,那些在Q3作壁上觀的人,必須搭載他在Q2最後使用的那套胎起 跑,他說:「你可以藉由規則的變更來解決這個問題,並且不需增加成本什麼的,所以我 們可能就會這樣建議。這本來是我們明年或是為了2013年才需要去做的,為了讓這項運動 有些新的東西而採取不同的走向。現在的排位賽並沒有什麼缺失,三階段的系統非常好, 節省輪胎實在毫無道理。因為如果Vettel或是其他前六名的車手,正常完成三個階段的排 位賽還能夠獲勝,那表示其他車手肯定也能夠跑完比賽。」 http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/111011/2/4f6x.html 衛視體育台韓國站轉播時刻 10月15日(六) 12:50(ESPN直播)世界一級方程式錦標賽排位賽 10月16日(日) 13:00(ESPN直播)一級方程式賽前報導 10月16日(日) 13:45(ESPN直播)世界一級方程式錦標賽 10月16日(日) 15:45(ESPN直播)方程式地帶 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.171.101.217 ※ 編輯: SANTANDER 來自: 118.171.101.217 (10/12 10:02)

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謝謝你用「韓國」GP而不是Korea GP
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這是輪胎廠商的問題吧,變更賽例當然有幫助,可是人家
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還是會盡量節省....比方說原本可以衝兩圈的他就衝一圈
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那還不是一樣沒有以前那種最後一兩分鐘互砍秒數的激情
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擺明就是胎太鳥嘛 因為這樣逼的車隊使這招還要怪車隊?
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自己沒耐力 怪別人省胎 不然就排位另一套 或不綁死
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而且照他這套理論 每台車是不是也要跑得跟Vettel一樣快?
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要賽例上做根本變更才能解決從賽例端解決這個問題
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比方說放棄2003年以來的排位後封車制度,亦即,跑排位
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的set不必再帶到正賽內包含輪胎及設定等,那我想怎樣各
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車隊都會願意在排位賽拼一下。但問題是這樣可是動搖國本
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我倒覺得是前段班的車子速度比中段以後的車子快太多了,
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有違FIA 03年以來限縮豪門車隊投入資源的大方向
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就算要用Q2做時間的胎起跑 那Q3不跑 也至少可以少跑三圈
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變成了一種出去跑也沒辦法跟人競爭的情況,加上輪胎磨耗
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所以變成大家都不想出去,沒看賽季前半段的Q3,紅牛甚至
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把賣隊跟紅軍都打到他們只出去衝一圈 ~"~
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不然就是要Q3每台車只能有一圈測時,像之前一台台放出去測
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其實我覺得排位賽專用胎可以解決這問題 只是正賽要帶甚麼
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胎去跑又變成另外一個問題XD
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輪胎不行還怪別人...
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就我前面說的,得放棄03年開始的封車制度才能在賽例上
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對這個問題做根本解決,但實在又不可能
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03年以前,排位賽專用引擎都有,遑論專用胎,就是要限制
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豪門車隊擴大資源差距所以才搞出排位後封車制度
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那現在砍東砍西輪胎引擎都砍,放棄封車制度那起碼
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大車隊也出的起徹夜調車的加班費XD
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最芭樂的方法就是跟FP一樣規定排位賽以後也要上繳一硬
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一軟兩套胎,那保證大家排位都會用盡輪胎了XD
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可是這樣一來正賽就只有二軟二硬,誰擔保一定夠用
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而且一樣得放棄封車制度,傷筋動骨
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總之在賽例上要解決這問題有點困難,請不耐力反求諸己
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像日本站這樣10圈就得換一套軟胎你那是什麼奶油胎?
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還有那個開著開著慢慢開始漏風的...
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像樓上說的只是保證大車隊會威風而已,我可不想看年年都是
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法拉利VS麥拉崙
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更何況大牛也是有錢可以燒的,只是技術力可能有差
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除了引擎得看大廠臉色,其它大概都可以自行生產
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如果05年之後還是沒限制的話,威廉斯大概早就倒了
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Sauber、印度威力這些也撐不下去,也不會有三隻新車隊
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應該做一套Q胎,正賽不用
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卡在排位賽後封車制度,『Q專用』這個會比較難
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03年以後的制度就是『不管你怎Q的就一定要帶進正賽』
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台灣這邊是使用南韓這個字眼 韓國是對岸使用的
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如果純改Q專用 那就跟豪門一點關係都沒有 大家都多一套胎
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而且一樣可以封車 (除了胎以外)
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如果要用環保或浪費來反對"多一套" 也可以改成正賽前要
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"多繳一套(相對較)軟胎"回去 只是正賽的策略變化會變小
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因為輪胎太軟+有Kers,DRS...正賽沒輪胎跑不快...別人超
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你像喝水...排位賽拼到前面會一點意義都沒有...
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以前衝排位賽(正賽龜)的年代...排位賽多緊張啊....
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現在較硬的胎根本不夠硬,速度慢又不能多撐幾圈,再交軟胎
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回去變成正賽大家更不敢拼,拼了說不定後半段得硬胎到完
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白胎真的很廢,所以P牌有以黃胎為基礎,開發加強耐磨的胎
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話說回來銀胎(超硬胎)好像都沒上陣過
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現在每場比賽不是都會有一套相對較硬的胎沒被用到嗎?
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乾脆規定Q3只能用那套胎去跑 正賽也沿用同一條胎
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正賽用硬胎起跑不會有利,像小林就挫塞了
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這樣就解決封車問題 順便削弱大車隊們在頭段的實力
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是啊就故意的 前面一起挫賽也算公平吧
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真的要大車隊挫塞,還不如逼他們交一套全新軟胎比較快
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這總監在講甚麼拔剌話= =
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反正規則早就被搞得不三不四了
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不過像紅牛、麥拉崙的硬胎還是能贏得過雷諾、印度的軟胎
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倍耐力自己胎爛還敢說這樣排位賽很難看
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交了一套全新軟胎出去 策略使用就少了 車隊會反彈
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各隊:輪胎爛,怪我囉?
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輪胎損耗大也是FIA要求的,從頭到尾都FIA自己搞的
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現在的Q3和05年某站起跑線上只有6台車頗類似
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還不簡單 增加可使用輪胎就好啦 你也有得賺
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要多給幾套胎嗎?
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囧 忘了會封車這件事.....其實主因還是紅牛太強勁導致進到
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Q3的二軍們知道自己不可能可以排到前六 乾脆就不跑了
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三段是不錯 但是當實力過於懸殊的時候 就是會有這種狀況
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其實只要多給一套軟胎就萬事大吉了說
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多給還是一樣啦,因為你都得用跑成績那套去開第一段比賽
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這是03年以來封車制度的精神,總之我就是不准你排位賽
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到起跑前給我動設定跟輪胎,用這樣來限制大車隊投入資源
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就是多一套胎,也根本不會有人想起跑沒幾圈就進來換啊
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10/12 18:29, , 80F
排位前多給一套軟 排位後收回一套軟 並且封車不封胎
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這樣就解決了 有這麼困難嗎? 我猜這是最多人想看到的作法吧
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這樣大車隊無法銀彈攻勢 Q3也精彩
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<推樓上,哪需要一直講到封車封車,封車可以啊,不封胎
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不就解決了...也不會有大車隊多花錢的疑慮
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恢復一小時12圈 就沒Q3不出來跑的問題了(誤) XD
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10/12 20:58, , 86F
如果可以換胎那就失去封車的意義,會減少不確定因素
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10/12 21:54, , 87F
減少不確定因素?願聞其詳
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10/12 21:56, , 88F
不確定因素的減少 大概是指正賽時可按照領隊的劇本走
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不過那也必須是起跑圈沒人搶T1或是其它出SC的怪招
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10/13 01:21, , 90F
輪胎退化快那是Bernie的要求
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10/13 22:44, , 91F
其實乾脆硬性規定Q3一定要出來完成一次計時圈
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10/13 22:44, , 92F
否則罰至最後一位起跑 應該大家就會出來了
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文章代碼(AID): #1EbFIf_1 (FORMULA1)
文章代碼(AID): #1EbFIf_1 (FORMULA1)