Re: [閒聊] 巴西衝刺賽皮鴨壓到的banana

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者leeberty (阿圾)時間3小時前 (2025/11/13 09:38)推噓7(7推 0噓 5→)

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※ 引述《swine ()》之銘言： : 可能OP了 : 上次討論到讓皮鴨上牆的那攤水 : 如果是max遇到能不能救回來 : 結果還真的救回來了 : On board camera : https://reurl.cc/NNZdv6 : 觀眾角度拍的，Lando放道具，壓到的有四台車，只有max救回來 : https://reurl.cc/5b2W6n : ----- : Sent from JPTT on my iPhone F1TV昨天的Palmer節目有更細節的講解皮鴨，也就是讓他失去大量積分的兩段 https://youtu.be/AogpPcTrq5Q

首先衝刺賽部份先講解了這個積水的背景。積水重點位置是在T3的白線內。而這地方會有積水，也是因為這是最低點，彎前有一個比較大的下坡。順著下坡撞進積水，是更容易像打水漂一樣整個輪子彈離地面。從賽道來看過了T1、T2兩個彎後，車手基本上會想要加大油門過T3。在干地上你不這樣大油門踩進白線，而是選擇轉向會損失大量速度。但在溼地上路肩則是很危險的東西。到底何時該踩進去，車手就得判斷何時地變得夠乾。而從比賽來看，相當多車手都是在前面低風險路段去感受乾濕狀態並且幾乎不約而同的在第六圈時判斷可以去試著挑戰這個極限點。所以才產生我們看到的比賽。 https://i.meee.com.tw/igYaPHy.png

https://i.meee.com.tw/boalJvy.png

從車載最深入的位置來看，浩克跟皮鴨都有濺起相當大的水花。而可樂瓶比較特殊 https://i.meee.com.tw/u5p906M.png

他因為在隊尾，脫離前面彎道時已經能看到前兩位引起的黃旗了。這時他應該有警覺別在黃旗下去挑戰這個路肩積水。但是他當時距離T3，給車子減速的空間已經不多了，這時很考驗經驗跟反應。最終他還是選擇踩上去。 https://i.meee.com.tw/Yjn3d03.png

而且從車載來看，他方向盤打得比前兩個踩香蕉皮的還滿。也就是他對變乾的判斷比前兩個更樂觀，最後就導致他失控的比前兩個更早更重。同時懶惰跟Max也是同樣在這圈判斷可以去拚拚看極限。所以Palmer在這邊提到，這圈的T3更像是一種技術考試。關卡誰能踩進極限而且控制精細的把車留在場上，誰就能得到優勢。 https://i.meee.com.tw/i0w7KsA.png

Max則是踩進去的路線跟皮鴨非常類似。最後也收穫了同樣的超大側滑。差點也會跟皮鴨一樣失控上牆。 https://i.meee.com.tw/cXSvBco.png

但靠著跟鬼一樣的控制把方向盤反向打死硬拉回來。 https://i.meee.com.tw/eVkIKK1.png

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懶惰則不一樣，他具有領先者的餘裕。所以雖然同樣在第六圈挑戰，但更保守冷靜。踩進白線內時，方向盤明顯跟上面幾個人比起來更直，離開路肩後才比較大幅度轉向。所以水花較小，也沒有失控所以順利過彎，也噴了點水上來。這五個人的連續鏡頭比較就能看出這幾人考試結果的差別。後半段是關於正賽的隔賓打馬事件。就不細講了，看起來主持人Palmer是對FIA規則比較有意見。簡單來說他是從Kimi開始分析，剛開始Kimi有一個很好的超過Nor的機會，但是那個啟動失敗打滑了一下，而懶惰則是很順的扭個屁股擺脫他。因此他只好收油門，這才導致被後面兩台車貼上並排。 https://i.meee.com.tw/A0FneWH.png

根據FIA的原則，入彎時要有空間權，後車至少得要前軸在前車後視鏡位置。從圖片來看，當時皮鴨是搶到這個位置了。 Palmer認為皮鴨這一次進攻其實是一個好的進攻。對於從積分領先位置剛掉下來的人來講，他是應該做這樣的進攻。也成功搶到入彎的空間權根據FIA指導原則，此時Kimi是應該為內線留出足夠空間給皮鴨。也就是在這情況等同那個空間是Kimi跟Pia同時搶入。但入彎前皮鴨卻選擇較為保守的策略，選擇提前煞車。但這時剛好Kimi選擇晚剎車，導致真正的判定點時，皮鴨的前軸已經落後Kimi的後照鏡，失去了空間權。 https://i.meee.com.tw/USH6XCc.png

這時Pia發現kimi正在前往彎心時，他意識到他必須從這空間消失。但此時已經來不及離開這空間，因為他剎車已經踩下，這時間再加大剎車只會鎖死，實際上他也真的這樣鎖死了。 (不過Palmer認為鎖死不代表失控，這時應該車子還是可控的) 最後FIA就是按照自己的指導原則，根據這狀況判給皮鴨。 Palmer的結論就是，如果皮鴨拚下去他是沒有錯的。按照FIA指導原則，他就應該全力衝向彎心然後主張他有這個空間權，但當時Kimi也已經選定入彎車線，外側又有Lec，讓是沒辦法讓的，只會變成照樣相撞。現在因為皮鴨選擇了保守避免事故的做法，反而讓他有理由被FIA判罰，須承擔罪責。很明顯FIA的指導原則，在這個情境下是錯誤的。 "因此不管皮鴨怎麼選，最後lec都會遭殃" 哭阿。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.190.102 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1762997937.A.70A.html

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