[情報] 為Massa的辯護！已回收

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者Santander時間14年前 (2011/11/05 04:33)推噓6(6推 0噓 5→)

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In defence of Felipe Massa 印度站，Hamilton和Massa又撞一塊去了。這賽季的第六次，不過這次幹事們判決Ferrari 車手接受處罰。不過Tony Dodgins 不這麼看，事實上他認為這次判決簡直荒天下之大謬! 印度站，上領獎臺前，Vettel、Button和Alonso的一段小對話被麥克風捕捉了下來…… “Lewis怎麼了？”Jenson問其他人。Alonso臉上看上去幾乎沒有笑容，他告訴Button： Hamilton又跟Massa的車碰到了。 “我的天啊……”Button說。 Whitmarsh也承認，這兩個人就像磁鐵一樣吸到一塊兒去。今年第六次發生這種事了。我要立刻承認一點，我當時不在印度。我的另一半要做個小手術沒時間，於是我就臨時做了孩子們的駕駛了。所以說我是在BBC上看首場印度大獎賽。事情發生在第24圈，Hamilton接連追進了Massa，然後在5號彎嘗試從對方內側超越前方的 Ferrari。Felipe進彎，兩個人就碰撞了。Massa因此損失了將近十秒鐘，而Hamilton進站換了個新的鼻翼。這個下午剩下發生的事情當中你最想知道的一件，就是Massa對這個處罰的反應了。要命的是你一開始還聽不到。當時兩位比賽評論Blundell和Coulthard都表示恐怕Hamilton要遭罰，兩人判斷一致，我也同意他們。碰到這樣的情況是不是需要去處罰車手們這本身是值得探討的，因為罰得太多你就在抑制他們爭取一搏的動力了，終究我們想看到的就是這樣的樂子。但是，考慮到當時雙方之前的種種，處罰看起來在所難免。六圈過後處罰成為了現實：#6判罰通過維修通道。恩，差不多吧，不算過分。慢著， #6車？那是Massa啊！什麼玩意完全胡扯！這基本上就是印度站比賽當中讓人引起注意的唯一一次事件了，Massa的這天後來變得更加難熬了，在那不久他重重地砸到了一個路肩，因此撞斷了左前懸掛。排位賽時他以同樣的方式損壞了賽車的右邊懸掛，一左一右，不過他自己多半是不想看到這麼個結尾的吧。我不清楚這當中的撞擊能達到什麼程度，但我記得2008年DC的Red Bull 同樣在路肩上撞斷懸掛的時候，當時可是件嚴重得需要介入調查的事情。賽後，Blundell和DC的語氣立場貌似都有了小小的不同。“一個半斤，一個八兩”， Blundell是這麼說的。Eddie Jordan乾脆直白地不停說著這是怎麼顯而易見不可辨駁地是 Massa的過錯。EJ的理由聽上去就是，從錄影裡看Massa看了幾次他自己的反光鏡，而且他看到了Hamilton就在那兒。好吧……不過我從不這麼看。一個車手防守的時候看他的反光鏡觀察對手在做什麼，還能有什麼不對勁嗎？那他還能幹點啥？Massa知道Hamilton大概在那個位置又不代表他就應該大門敞開地讓他過去囉。我們接連聽了前三名發佈會，Schumacher採訪，Hamilton採訪，Di Resta採訪，必須的還有Force India老闆Mallya繼續採訪。我當時在想，Massa要嘛是生氣地不想說話了要嘛此刻正在幹事房間裡。然後我就去了BBC的red button forum了嘛。接著我們在那裡又聽到了比如Hulkenberg啊 Adam Parr啊之類這些人的blabla, 說的什麼你也能猜到，也就是車手市場/Raikkonen云云。我們倒是知道了Parr夫人在Oxfam工作，還是挺不錯的。終於，輪到Massa同學了！賽後採訪寥寥幾句，不過已經把意思表達很清楚了，他認為 Hamilton賽前一分鐘默哀後所謂示好的舉動根本沒多少誠意。關於碰撞事件本身隻字未提，[怒]啊啊啊啊啊！！！這次我就非常感激在賽道的同事給我飛速發來的資訊，當中包括一個Massa賽後新聞會的音訊檔。這類事情一般都是很好有個論斷的，一個追近的車手一點點在拉近與前車的距離，如果到入彎點時他們已經並排，另一輛車不管不顧地打方向盤入彎那進攻的車手還有理由感到不爽一下，但他要是沒到並排，也就沒有抱怨的立場。今天的F1，依照情況不同你可以有KERS或者DRS, 有時候兩者兼有。看起來Massa在從三號彎到四號彎一路上為了防守Hamilton用完了他的KERS, 但Lewis的電池裡還有剩餘。車載錄影顯示出四號彎時Hamilton並沒出現在明顯強勢的位置上，所以 KERS的因素可以是解釋他能在進五號彎的一開始能和Ferrari車身並排的一個原因。不過，這不是最關鍵的一點。關鍵的是，他們兩個到達入彎點時兩人的位置情況。而在那個點上，Hamilton顯然不是並排的。這點正式後來Massa理智冷靜但嚴重指出的一點。他在賽車線上，也就是賽道抓地力強的一側，所以他可以更晚地刹車，這也解釋了為什麼Ferrari能奪回入彎前半段他落後 McLaren賽車的距離，而Lewis，此刻是在賽道髒的那側。 “我知道他在我的一邊，但當我踩刹車的時候——這是關鍵的地方，我們不是在說直道上誰在前面——當我收刹車，他沒在我並排的一邊，我刹車要比他晚。”Massa說。 “他從後面碰到我的時候他是在髒的一側，他不是從我旁邊碰到我的，或者車輪碰在車輪上，否則的話我也不會嘗試關門了。” 那麼，幹事們對判罰的解釋又是怎麼樣的呢？ “他們的解釋是說，Lewis和我並排的時候，我去了右邊。我說，對的，因為我要進抓地力更好的那裡。這是他們給我的唯一解釋，因為他們自己也不能肯定……” 我不想讓人看上去又針對Hamilton，他最近日子過得不好，而且面對無時無刻的聚光燈經歷感情問題不是件容易的事，他今年是犯了不少判斷上的錯誤，但你也沒法給他貼標籤說他是個骯髒的車手。他只是個賽車手，有時候事情會變成不是你想要的結果。在印度發生的看上去肯定就是這麼個情況，雖然要是你是Massa會非常不爽，但“賽車事故”應該是最貼切的判定。要是你要追求的是決定的前後一致性，那麼先前的案底就不該被牽扯進來。但如果決定了有必要給予一個處罰，那麼也只該有一種可能——也就是跟實際給出的相反的，罰 Hamilton。要是是Alan Hansen坐在Match of the Day的專家沙發座上，他就會用那副濃濃的蘇格蘭腔說：“裁判一定那個是吃錯藥了吧……” 問題是，給幹事做顧問的是Herbert, 一個經驗老道的老好人，那我們就全當他當時去了洗手間不在現場吧…… http://bbs.hellof1.com/2871669.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.171.67.159 ※ 編輯: Santander 來自: 118.171.67.159 (11/05 04:34)