Ferrari似乎不太妙...已回收

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (vn506100)時間14年前 (2012/03/05 17:03), 編輯推噓2(2024)
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似乎Ferrari被自己"激進"的設計給搞砸了, 搞到他們賽車的性能時好時壞,車隊也摸不著頭緒。 話說Ferrari的設計跟大家最大的不同 好像是在排放廢氣的位置及排氣管外整流板角度的設計。 今年好像排放的廢氣一般設計成排向尾翼板並盡量靠近尾翼位置, 但是Ferrari好像設計成較遠離尾翼且廢氣排放角度不是直接排向尾翼, 但因為排氣管外的整流版是設計成往下的弧度,造成氣流會把廢氣一同導向尾部端板, 造成類似去年廢氣擴散器的效果。 以上是我的理解,但不知道有沒有錯誤的地方,另外用字可能也不夠精準。 今年感覺MGP穩定很多很多,測試計畫也都有達到目標,感覺很不錯, 很想看Schumi上頒獎台。(因為我看F1的時候,他已經退休啦,好想LIVE看到一次) -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.125.32 ※ 編輯: vn506100 來自: 140.112.125.32 (03/05 17:05) ※ 編輯: vn506100 來自: 140.112.125.32 (03/05 17:05) ※ 編輯: vn506100 來自: 140.112.125.32 (03/05 17:06)

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每年都在不妙
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法拉利今天的長距離速度看起來還ok 賣啦啦比較好一點
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法拉利10 11年的長距離速度都不差,問題就是硬胎跟排位
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等你速度起來了,紅牛都準備好紅茶要喝了
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MGP很穩定的排在後面...
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法拉力測試的時候換了好幾個排氣管安置,也不知道最後是
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打算用哪個。只能說從頭推翻的下場就一定是這樣啦
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把廢氣導往尾部是今年大家都在動的主意,可是因為各加設
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計的氣流走向都不一樣所以也不能一概而論
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MGP看長距離的狀況吧....
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不過今年因為賽例限制的原因,廢氣的指向性大大縮減
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這會讓輔助擴散器的效果大打折扣,所以可能也影響不大
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MGP似乎碰到的還是老問題:輪胎耗損過快
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此外MGP的排氣管位置幾乎就是2010年法拉利賽車季初的位
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置,我本來滿以為法拉利應該會用上F10的構型去變化的
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結果卻是讓所有人WOW~~一聲的全部推倒重來
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麥拉崙那樣的設計跟他整體氣流分配有關係,他們的車往
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擴散器灌氣流更多倚靠側箱下洗的氣流(去年就是了)
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而不是跟其他高鼻錐車隊一樣的倚靠車鼻下方乃至車側的氣
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流,所以靠側箱下洗氣流把排氣往尾部引導的效果會比較
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好,其他車隊則不免要像紅牛這樣在底板上多做變化了
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法拉利的話...恕我真看不懂他們想怎樣....
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去年的麥隊? 反正等第一場結果出來開始準備抄....
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紅牛最近才現新車,麥拉崙的技術團隊(!?)還在運作
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這回是紅牛跟了麥拉崙的路子了
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當然,車體設計還是有根本分別
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文章代碼(AID): #1FL85jAK (FORMULA1)
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