[情報] Whitmarsh：McLaren一致對外要WC不要內戰

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者Santander (I wanna FUCK with U)時間14年前 (2012/04/11 19:29)推噓2(2推 0噓 2→)

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《F1速報》獨家專訪McLaren車隊領隊兼FOTA(車隊聯盟)主席Martin Whitmarsh。　　McLaren一致對外要冠軍不要內戰　　最近兩個賽季，McLaren與Red Bull的掰手腕構成了“新銀紅大戰”，不過連續兩年銀箭賽車都只能呼吸Red Bull火星車的尾氣。在Red Bull匹牛當先的2011賽季，唯有 Hamilton在韓國站搶下1個杆位，打破了Vettel(15個)與Webber(3個)對全部19站排位賽的大包場。巧合的是，3月17日，在墨爾本阿爾伯特公園賽道，又是Hamilton一“杆”驚人，而McLaren“雙頓”組合1+2的排位賽頭排表現，也提前給了老冤家Red Bull一記下牛威。　　趕在開幕戰正賽發車前，《F1速報》獨家專訪了勝利的幕後推手——McLaren車隊領隊兼FOTA(車隊聯盟)主席Martin Whitmarsh，這位圍場曝光率極高的高管縱論了賽季大勢。　　“賽車性能決定勝負歸屬 Hamilton續約不成問題” 　　Q：在開幕戰的排位賽中，以這樣明顯的優勢戰勝Red Bull，滋味一定很甜蜜吧？！　　A：哈哈，我們還是得為明天正賽做好準備。排位賽的一切看起來確實很棒，我們的賽車很好，兩位車手的表現也很出色，這個週末到目前為止，一切都妙不可言！　　Q：你們到底為新賽季做了多長時間的準備？從上賽季後半段起，McLaren就一直在不斷迫近Red Bull，至少從開幕戰的排位賽來看，你們已經打敗了Red Bull。　　A：沒錯，從目前來看確實如此，我們始於去年的不斷研發和升級非常成功。全隊上下從去年賽季半程交錯時就開始為新賽季賽車進行準備，我們非常確定去年的後續研發升級方向無比正確，並以此為基礎開啟了新賽車的設計；大約在去年10月、11月的時候，賽車主體設計基本完工，之後的時間裡工廠的技術人員進行了不斷強化，直至冬休期沒有片刻停歇。我們為賽車設計花費了大約四、五個月時間，同時完成了基礎研發設備的完善，從而確保了大量新裝備能應用於新款賽車。　　Q：對於明天的比賽你有什麼期望，就目前的成績而言，在長距離競爭當中， Mercedes AMG、Lotus，尤其是Red Bull RB8是否具備後發制人的可能性？　　A：我們車隊的長距離速度在冬季測試中被證明是穩定可行的。當然，Red Bull的長距離速度在冬季測試裡看起來也非常不錯。對於明天的比賽，我們有理由期待一場勝利。不過，這畢竟是正式比賽，總共有56圈、300多公里需要完成，我們需要特別仔細從而保證賽車的可靠性，並且車手駕駛和策略制定要盡可能不犯錯。開幕戰我們的目標是盡可能多拿分數！　　Q：對比Red Bull，你認為McLaren關鍵的優勢何在？去年輸在哪裡，今年又靠什麼去贏？到底是車手、技術基礎，還是其他因素…… 　　A：我們擁有兩名優秀的車手，他們任何一個都不比Red Bull的車手差！但我認為，賽車的因素對車隊競爭以及勝負歸屬影響十分顯著，甚至可以說是決定性的！在季前測試中將賽車調整到最佳狀態能讓我們在開幕戰中有所作為，但一年有20場比賽，我們必須針對每條賽道對賽車進行不同的改進和不斷提升，這才是勝利的根本。　　Q：你剛剛提及了兩名冠軍車手，在McLaren過去20年的隊史中，同時擁有兩位冠軍車手的賽季總會擦出火花……截至目前，Jenson和Lewis之間倒算得上和諧相容，說說你是如何平衡兩名冠軍車手的關係的吧？　　A：嗯……是的，我們過去遇到過不少問題，但也正好給了我們足夠的教訓和經驗。 Jenson和Lewis都是偉大的冠軍車手，他們渴望彼此能在公平競爭的環境下戰勝對方，同時他們又相互信賴。在我看來，他們各有優勢，即便在賽道上互不相讓，倆人也非常清楚車隊的底線在哪裡，所以我們要做的就是給他們最好的賽車，給他們最公平的隊內環境。　　Q：跟Jenson相比，Lewis在McLaren待的時間更久，他可以說是McLaren一手培養起來的冠軍。從你的角度來看，Lewis在車隊內部是不是更有優勢？　　A：今年將是Jenson和我們合作的第三個年頭，在我看來，這樣的時間長度也已經足夠長了，他也建立起了自己在隊伍中的威信。Lewis很久以前就證明了他的速度已經達到了很高的境界，就職業生涯履歷而言，Jenson的經歷更為豐富。我們給予兩位車手公平的待遇，他們也很享受合作互助，作為隊友，他們之間的競爭就是一場偉大的比賽。而且，我非常樂於看到他們能同時擊敗其他車隊的車手，攜手站上頒獎台！　　Q：Jenson在去年已經跟車隊確立了新一輪的長合約，可Lewis的合約至今還沒有敲定，你們打算什麼時候商討續約的問題？最近兩天有消息說，新賽季前四場比賽的表現會決定Lewis與McLaren的未來…… 　　A：完全沒有這個說法！Lewis新賽季初期的表現非常出色，他是McLaren車隊不可缺少的一分子，一直以來都是！或許哪天我會挑個餐廳或者咖啡廳和他坐下來談談(續約)這件事，我想我們很快就能達成共識的。　　“FOTA追求車隊利益最大化《協和協議》續簽指日可待” 　　Q：跳開McLaren車隊，作為FOTA(車隊聯盟)的主席，你是怎麼看待目前FOTA在圍場中的影響力日漸減小的問題？尤其是去年年底Red Bull和Ferrari相繼退出之後。　　A：無論有沒有FOTA的存在，我個人始終堅持認為，所有車隊都需要傾力協作促進F1 這項運動的發展，保障參與者的利益，提升比賽的觀賞性，控制競賽成本，這些利益始終是共通的。FOTA的存在當然能讓所有車隊更好地實現目標，但即便沒有它，各支車隊仍舊會一道考慮如何使這項運動變得更好，我們都在竭力保證這一點。　　Q：眾所周知，FOTA於2009年的建立，某種意義上是眾車隊和Bernie還有FIA抗爭的產物，它的歷史使命就是為車隊爭取更多資源。失去了Red Bull和Ferrari，你認為FOTA還能完成上述使命嗎？　　A：不不不，我要再次重申，FOTA絕不是要和任何人作對，它的存在是為了鼓勵所有車隊更好地團結在一起，最終促進車隊間的合作，同時幫助車隊獲得最大收益。Red Bull 和Ferrari是否退出並不重要，重要的是我們要為觀眾呈現一個精彩的賽季。無論如何，精彩的比賽、激烈的冠軍爭奪遠遠比Red Bull一騎絕塵來得好。　　Q：Raikkonen重返F1了，一直以來他和你們的關係非常不錯，2009年年底McLaren甚至也為他提供過合約。他的回歸應該也很讓你們高興吧？　　A：他能回來真是太棒了！雖然他今天排位賽表現不好，但僅憑一節排位賽的表現給他評分還為時過早。我不清楚具體的原因，但看上去這不是他的錯，可能跟車隊仍需磨合，抑或還有其他原因。我相信他一定能很快適應比賽，他是一位偉大的賽車手和競爭者。這個賽季會迎來F1史上第一次六位世界冠軍同場競技，前所未有的盛況，有些人可能會對 KIMI的表現評價苛刻，但我堅信他會越來越強大…… 　　Q：McLaren新賽季的目標恐怕還是一如既往地贏得車隊和車手雙料總冠軍，正如你上面提及的，賽車對於勝負歸屬意義重大，那麼昔日McLaren的技術總監、目前Red Bull車隊的大腦Newey會是你們最強勁、最危險的對手嗎？　　A：是的，我非常瞭解Newey，我們車隊上下都非常瞭解他，他是一個令人生畏的對手。當然，Mercedes AMG、Ferrari等其他車隊也都非常強勁，現在就下定論還為時尚早，但Newey的確是我們奪冠路上極大的、也可能是最大的挑戰！　　Q：McLaren集團目前在超跑領域發展勢頭迅猛，未來何時McLaren超跑會進中國市場？　　A：我們確實在做這樣的準備。現階段我們已經跟香港地區、新加坡建立了商業聯繫，我們的目標是力爭在今年進入中國大陸市場，實現這一點並不容易，需要很多資源的支撐，不僅僅是開一家零售店就可以的。我們需要很多資料分析，確認可行性，找到最佳時間點等等。　　Q：2013年將會成為又一個關鍵的時間點，車隊需要共同簽署《協和協定》，此前每一次新版《協和協議》的續簽，過程中都會出現不少紛爭…… 　　A：不能否認，每次簽署新的《協和協定》總需要進行很多談判，這在商業運作中很正常。各支車隊在達成協議時需要找到一個共同的利益點，也需要維護各自的利益最大化，從而能在F1這項運動中更好地競爭和生存。依據以往的經驗，這一次的續簽也只是時間問題，過程不會太艱難。 http://sports.sina.com.cn/f1/2012-04-11/14256018454.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: Santander 來自: 111.254.172.184 (04/11 19:30)

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