[情報] 賽車協會可以振作一點，好嗎?

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者Santander (OH OH OH)時間10年前 (2016/02/04 18:30)推噓8(8推 0噓 5→)

留言13則, 7人參與討論串1/1

過年前收到朋友轉寄的這份中華賽車協會發布的新聞，看完實在不吐不快，國民黨都可以被翻轉，賽車協會怎麼可能反轉不了? ◎ TEXT / 藍偉群年終報告出爐，基層賽車參賽者銳減成隱憂 http://www.ctmsa.org.tw/xms/content/show.php?id=7138 要維持賽車運動健康的發展，必須加強推廣入門級的獨走賽才是根本的辦法，不然2017年台中麗寶賽車場落成，沒有養成更多的新血輪，能否再支撐一個大賽車場的經營是值得深思的。以上是新聞稿的結語，實在無法理解這個協會的思維邏輯，國內目前就只剩下一個國際級的賽車場，預計今年台中麗寶賽車場也會開始營運，屆時國內就會有兩座國際級賽車場，以目前現有環境概況，國內市場規模並不足支持賽車場的營運，經過一段時間後，勢必有座賽車場會被淘汰的可能，也是短時間無法改變的現實。而爭先賽參賽成本與不可預期的風險(事故維修費用等)與獨走賽相比本來就會高出許多，2014與2015會演進成這樣的統計數字並不意外，這還需要由協會來告訴大家這樣的變化不正常? 既然為協會應該是提出具體的改善計劃，而非千錯萬錯都跟協會無關，這是國內賽車運動發展最弔詭的部分。平時打著FIA大旗，為了推廣專業安全的賽車運動，所以主辦單位需要經過認可(繳交授權費)才能進行，不然，就"柔性勸導"領有FIA賽車執照的車手不得參加未經過協會認定的賽事，刻意將未認定之賽事定調為非正規活動，既然要認證又無法提出有效專業建議，那麼這種認證就只是一種形式，對於國內賽車運動發展並不會有加分作用。從此統計圖表結果來看(先不論統計正確性)，國內賽車環境缺少的不是國際級賽道，而是最入門的練習場地，尤其符合俱樂部活動推廣需求的場地，才能讓一般車迷了解何謂賽車運動的基礎，對於投入賽車運動必要的花費有個邏輯概念。如果想要朝正規賽車運動的目標前進，再進入所謂的爭先賽門檻，並藉由FIA國際安全規範的標準，讓更高層級的賽事運動，能夠更公平、安全的進行。國際規格的賽道就該有著對等收費，而非期望用不對等的高度推廣賽事，既然協會也代表FIA組織，不更應該以其專業知識與資源，規劃出適合國內環境的推廣計劃?怎麼反而把問題丟出來?賽車協會可以振作一點，好嗎? http://www.channel-auto.com/ai_16_13090.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.124.114 ※ 編輯: Santander (36.235.124.114), 02/04/2016 18:33:08