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[閒聊] F1空力設計疑問 尾鰭?

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (騎帥不騎快)時間9年前 (2016/08/15 18:48), 9年前編輯推噓14(14推 0噓 22→)
留言36則, 13人參與, 最新討論串1/1
趁著F1放暑假 來閒聊一下吧 http://imgur.com/a/aeala 現役利曼LMP1 http://imgur.com/a/yfuaz 2010 F1 小弟不才 請問利曼圖圈起來的部分稱之為什麼? 另外F1在2010年幾乎都有這種設計 為何後續取消了呢? 小弟直覺(不專業亂猜) 這設計是不是過彎時迎風面改變也有助過彎下壓力呢 現役利曼還繼續使用 應該是還有它的價值吧 或是F1有更高明的解答呢 請各位大大解惑 要鞭也請小力點@@ 如延伸討論 各位大大可否提出 如不考慮FIA規則下 最強的賽車(指圈速)會是什麼樣子呢 質量避震器? 吸地效應? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.5.114 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1471258113.A.9B2.html
推
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規則限制取消了 這設計好像紅牛先開始用的
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最強賽車大概紐維幫GT5裡面設的那一台紅牛
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推
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鯊魚鰭是增加穩定性及幫尾翼導流
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推
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但有好有壞 會增加側風影響 犧牲一些空力效率 加重
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轉向不足
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然後2010被禁了
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推
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當然是倉庫裡各種古代神兵全面解放啊,但先說好,好東西
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當年都被禁不全然是銃康連勝車隊,也有些安全顧慮在內
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的,地效車這種東西雖然過彎奇穩奇快,可要是出什麼狀況
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車架彈起來,不知道整車會飛到哪一國去,要是飛上觀眾席
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整排犁過去就慘了
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先說 不考慮任何規則(安全是什麼XD?)的情況下 也算紅牛AM的RB-AM001放話要打破F1圈速的延伸閒聊 我也知道 沒有現場觀眾的賽車就失去意義了
推
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鯊魚鰭被禁跟F-duct(失速尾翼)也有點關係
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推
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F-duct不知哪個天才想出來...創意十足
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推
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先是紅牛推出鯊魚鰭，後來演變成F-duct，但F-duct具有車
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手能主動控制尾翼下壓力的優勢，最後被禁止而消失
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F-duct天才的設計即使我看了技術圖解還是看不懂如何運作
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推
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F-duct當年是麥隊先弄的 要車手用膝蓋去堵洞真的是創意
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十足XDD
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推
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想當初季前測試，McLaren背了一堆空力測試儀器在車上，
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讓大家以為他們發現車子設計GG，沒想到作了一個超級有創
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意的設計
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這鯊魚鰭當年作用好像是增加賽車過高速彎時的穩定性跟下
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壓力
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推
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看到參考圖,發現有些車,車長比較短
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推
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關鍵禁用點還是F-duct，所以官方統一的DRS才跑出來了
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※ 編輯: Bking1300 (122.121.5.114), 08/16/2016 12:14:20
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物理上特性上面都解答的差不多了。不過個人認為替車隊
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增加一些養家活口的錢（贊助）應該效益更明顯…
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推
08/16 15:51, , 28F
所以有天賦車手的位置？（歪很大）
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推
08/16 20:12, , 29F
有沒有人覺得2010年最後一站，alonso超不過petrov的其中
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08/16 20:13, , 30F
原因就是f-duct，因為f-duct打開後可以降低下壓力，這代
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表車隊可以使用高下壓力調效，增加過彎速度，在直道上可
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打開f-duct恢復該有的直道尾速。而f-duct如同DRC，在10
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年直道上，每台車都可當作開著DRS，，加上當年引擎限轉
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08/16 20:16, , 34F
18000，大部分車子變速箱齒輪比設置在直道尾端七檔
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08/16 20:17, , 35F
18000轉時尾速大概在310km左右，也很難有巨大尾速差異，
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08/16 20:18, , 36F
所以除非前車有失誤，不然很難超車
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