[情報] Sky Sports對於角田與羅森互換的分析

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者Vincent8026 (V8)時間3天前 (2025/03/27 05:43)推噓8(8推 0噓 6→)

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字超多，先摘要 ------- 盛傳紅牛將在日本站前讓Lawson與Yuki互換席位。 Lawson開季2站表現崩盤，3次排位墊底，正賽亦未獲積分，與Max在同款車上的成績形成強烈對比，拖累紅牛WCC排名。儘管Lawson缺乏對澳洲與中國賽道的經驗，接下來是他熟悉的賽道，紅牛仍決定迅速調整。外界質疑為何當初沒選擇資深穩定的Yuki，如今卻突然轉彎。角田接下燙手山竽，將在毫無測試的情況下直接在家鄉站出賽。紅牛被指常為Max特供賽車，導致隊友難以發揮。 Lawson重返小牛雖是打擊，卻也可能重建信心，重返紅牛之路仍有可能，但考驗重重。以下全文翻譯 --------------------------- 紅牛擬讓羅森與角田裕毅日本大獎賽前互換席位 - 突襲換位的關鍵疑問 2025-03-26 天空體育隨著紅牛陣營傳出下週鈴鹿賽前，將互換Lawson與角田席位，此一突然的人事異動引發熱議，我們針對此事整理一些關鍵問題，帶您深入剖析背後的來龍去脈。 1.時間點? 為何是現在? 這項據傳即將發生、並已廣泛被媒體報導的車手異動，紅牛方尚未正式宣佈。該異動預計在新賽季僅進行兩站比賽之後，將於下週的日本站前正式執行。無論最後原因為何，這對於年僅23歲，剛在冬季從小牛晉升的Lawson而言相當殘酷，儘管如此，也無法否認Lawson在過去兩週駕駛2025賽季前段班車輛的表現相當災難。在三場排位賽中，Lawson分別取得第18、20與20名的成績，這是紅牛車隊成立20年來，所屬車手最糟糕的一段排位紀錄。澳洲站正賽因撞車退賽中國站衝刺賽獲得第14名，而在正賽中雖以第12名完賽，但這主要得益於原本在他前方的三位車手遭到取消成績。與此形成鮮明對比的，是世界冠軍Max Verstappen在同款RB21賽車中，三場排位賽皆未跌出前兩排，正賽與衝刺賽則分別拿下第二、三與四名。這些成績讓Verstappen在車手積分榜上僅落後領先者Lando Norris 8分；然而，Lawson未能為車隊貢獻任何積分，使得紅牛目前在車隊積分榜上僅居第三，已落後榜首McLaren達36分。這將影響車隊賽季結束所能獲得的名次獎金。從賽季前兩站的數據而言， Lawson顯然難以駕馭這台由Verstappen展現高度競爭力的賽車。他本人也在上海站排位賽墊底後坦言，自己的速度「實在不夠好」。 Sky Sports News的Craig Slater報導指出：「這聽起來或許殘酷，但從某種角度，讓他暫離高壓環境，是否反而對他的長期發展更有幫助？」「他在適應這輛賽時，遠比原先預期來得艱難。我與幾位接近團隊內部、對Lawson在這兩週的狀況有所了解的人談過。他們用的詞包括『神經緊繃』、『不知所措』，甚至『來得太快』。雖然樣本不多，但結果與紅牛以往的標準相比可說有極大落差排位出現過第19名與兩次第20名，這與紅牛應有的表現相去甚遠。」 Liam Lawson在紅牛車隊的成績 ------------------------ 事件結果澳洲站排位賽 18 澳洲站正賽 DNF 中國站衝刺排位賽 20 中國站衝刺賽 20 中國站排位賽 14 中國站正賽 12 ------------------------ 2. 為什麼Lawson沒有獲得更多時間？這會是各界在鈴鹿站對紅牛車隊代表Christian Horner，必定會提出的關鍵問題之一。從過去Pierre Gasly與Alex Albon的例子可見，紅牛在賽季中段更換車手一向果斷，但Lawson這次在開季僅2場比賽後就遭到降調，時機之快，仍讓人感到意外。值得注意的是，Lawson在本季前2站，墨爾本的亞伯公園賽道與上海國際賽道都沒有過實戰經驗，相比之下，他對即將到來的鈴鹿賽道則有相當的熟悉度，去年曾在日本超級方程式出賽一整季，也曾參加2023年的F1日本站。再下一場將是巴林站，而Lawson正是在那裡完成了RB21的季前測試。 F1歷史上曾有車手這麼快被撤換過嗎？在F1長達75年的歷史中，幾乎所有情境都曾發生過，但要說像這樣在賽季甫開局即撤換正選車手，仍屬相當罕見的情況。與Lawson不同的是，雖然被降職但仍留在賽場，是本世紀初迄今最短暫的「全職出賽」紀錄，則屬於日本車手井出有治，當時31歲首度登上F1的「新人」，在2006年賽季開局代表本田贊助的Super Aguri 出賽4場後，因表現混亂，FIA直接撤銷其超級駕照，他從此未再重返F1賽道。近年類似情況還包括2023年，荷蘭車手Nyck de Vries在小牛隊出賽10站後被撤換，被Daniel Ricciardo取代。再往前的案例則是2019年紅牛車隊的Pierre Gasly，出賽12場後被Albon取代。 3. 為何當初選擇Lawson而非角田裕毅？紅牛是在聖誕節前不久的2024年12月19日正式宣布， Lawson將搭檔Verstappen出戰2025賽季。雖然去年底的幾週裡，外界已逐漸確察覺紅牛有意與狀況不佳的Sergio Perez 分道揚鑣，提早結束已經簽下的兩年期合約，但更明確的是，紅牛在人選上最終選擇了Lawson，而非更資深的角田裕毅，引發圈內熱議。事實上，紅牛車隊選擇從自家青訓體系-小牛隊提拔新血，並非首次。過去16年間，包含Lawson已有七位車手從紅牛陣營的的第二車隊升格至主隊。 Lawson於2023賽季首次於小牛隊出賽，當時他臨時頂替手骨折的澳籍車手Daniel Ricciardo，該賽季短暫亮相頗受好評，在新加坡站奪下積分，另外兩場也以第11位完賽，緊鄰積分圈。 2024年賽季尾段，Lawson正式取代Ricciardo成為小牛車手，出戰六場，在與隊友角田的比較中，排位以2比4落後，積分也略遜一籌。儘管如此Lawson在場上展現出積極搶位、不畏對抗的態度，讓紅牛高層認為他具備與Verstappen搭檔所需的心理抗壓能力，在這位長展現驚人速度與穩定成績的世界冠軍身旁，心理特質被視為極為重要。此外，在Lawson經驗尚淺的情況下，與資歷較深的角田之間在速度上的差距相對有限，也讓人看見他未來若持續累積實戰經驗，有望挖掘出更多潛力。 4. 為什麼現在才是角田裕毅，而不是三個月前？意即什麼因素改變了紅牛的想法，讓他們在短短一季內就做出截然不同的決定，再次考慮將角田推上主隊席位？先暫且不談Lawson在RB21賽車上的適應困難，事實上，在紅牛去年12月做出人事安排時，角田早已代表小牛隊出賽過87場、累積4個賽季經驗。從這點來看，紅牛高層對於這位24歲車手的能力評估，在這3個月內究竟出現了什麼實質性的變化，確實難以一眼看出。角田裕毅接下來表現會如何？本報記者Craig Slater表示：「對角田來說，接手這個位置會是場硬仗。他並沒有在季前駕駛過這輛賽車，但這將是他的主場比賽，而且他一直很明確地表達過，他渴望這個機會。」「現在機會來了，就讓我們看看他的表現吧。」當然，角田在本季開局的表現相當亮眼，不僅連續3站進入排位賽前十，正賽中也展現穩定速度，尤其在表現優於預期的小牛賽車上，顯得格外突出。紅牛顧問Helmut Marko近來也曾表示：「現在的角田，已經和過去幾年截然不同。」但話說回來，紅牛當初在有更資深的角田可用情況下，仍選擇提拔Lawson，顯示他們對角田的某些疑慮並未完全排除。如今這些顧慮是否真的已經解除？還是只是短期成績改變了他們的判斷？這仍是一個值得觀察的問題。 5. 若角田與Lawson表現相差無幾，該怎麼辦？這同樣是Christian Horner下次面對媒體時，很可能會被問到的尖銳問題之一。就目前已知資訊來看，角田將在鈴鹿站首次駕駛RB21出賽，與Lawson不同的是，他沒有在季前測試中駕駛這輛車的經驗。他將直接在家鄉站、第一節自由練習中接手這台車，無緩衝地進入紅牛的關注核心。不過，在飛往日本之前，他預料會在位於英國米爾頓凱恩斯進行模擬器訓練。雖然角田在F1賽事的整體經驗高於Lawson，但若以對紅牛主隊的實際熟悉程度來說，反而不如Lawson， Lawson過去幾年一直擔任紅牛的預備車手，長期與主隊運作保持緊密接觸。此外，就測試經驗而言，雖然Lawson不像其他F1新秀那樣有大量測試里程，但他駕駛過的紅牛賽車數量，實際上仍比角田多。角田至今僅有一次在紅牛主隊賽車中的正式測試經驗，那是去年12月阿布達比賽季後測試的一天。不過Horner當時有特別提到，那次測試中，角田的表現令人印象深刻。 6. 為什麼紅牛今年不簽一位更有經驗的車手？事實上簽了一位老經驗車手Sergio Perez，並預定讓其續戰至2026賽季， 2024年6月與之簽約目的是希望他能找回最佳狀態，然而，這份新合約並未帶來預期的效果。 Perez持續對紅牛的賽車感到掙扎，對車輛操控的信心也逐漸下滑。他在賽季最後八站比賽中僅拿下9分，並且在後段的19場比賽中無一登上頒獎台。這樣的成績，最終讓紅牛失去了車隊總冠軍，也使得雙方提前分手成為幾乎不可避免的結局。當初紅牛選擇與Perez續約時，正值前青訓車手Carlos Sainz被法拉利放棄時期， Sainz當時在市場上尋找新東家，紅牛並未趁此機會重新網羅他，對此Horner在上季末接受本報訪問時，語帶保留的表示：「你得從各種條件與動態去通盤考量。」紅牛原本安排Ricciardo重返小牛，作為一種保險選擇，作為Perez無法恢復狀態的替代方案，然而這個安排最後未能奏效， Ricciardo在表現上明顯不如角田裕毅，並在新加坡站後遭到撤換，由Lawson遞補上陣。 Max Verstappen的大牛隊友 --------------------------------- 車手賽季出賽 Daniel Ricciardo 2016-2018 100 Pierre Gasly 2019 12 Alex Albon 2019-2020 26 Sergio Perez 2021-2024 90 Liam Lawson 2025 2 --------------------------------- 7. 為什麼這麼多車手在與Verstappen搭檔時都表現掙扎？當角田裕毅接下紅牛主隊席位時，他將成為過去10個賽季中，第6位與維斯塔潘搭檔的隊友。自從Ricciardo於2019年轉投雷諾，追求高薪合約而自行離隊後，紅牛陸續提拔自家青訓體系的幾位年輕車手：Pierre Gasly出賽12場便被撤換， Alex Albon則撐了26場，也未能長久留任。紅牛之後自2021年起改與外部經驗豐富的Perez合作，隨後兩個賽季車隊重返爭冠行列，這項安排在初期確實發揮穩定作用。然而，自2023年中期起，紅牛賽車的操控特性逐漸變化，開始讓Perez難以適應，成績也明顯下滑。雖然2025年紅牛導入了設計略有不同的RB21戰車，但Lawson同樣難以駕馭。 Lawson在中國站接受本報訪問時表示：「要駕駛一輛F1賽車，你必須對自己所做的一切有百分之百的信心」「不是說我完全沒信心，而是這輛車的操作窗口真的非常窄，而我現在就是一直踩不到點。我必須要設法掌握這一點。」 8. 紅牛的賽車是否真的是為了Verstappen量身打造？這是外界常提出的問題。不過若就此認定紅牛賽車只是為了Max設計，恐怕過於片面。就如同所有車隊一樣，紅牛的工程團隊的首要目標，始終是打造出全場最快的賽車。當前紅牛在這方面的挑戰更加嚴峻，在先前兩個賽季締造歷史性統治之後，近一年來他們已明顯感受到來自McLaren，以及其他對手在特定場地的追趕與威脅。紅牛車隊領隊Horner在中國站接受本報訪問表示：「Max對賽車的要求非常具體，為了達到速度，他通常希望車頭反應非常敏銳，轉向極為靈活。」「但這樣的設定會導致車尾變得不穩，對一名車手來說，如果在入彎時車尾很容易滑動，信心會被大幅削弱。」「這正是Max的強項。他能夠在抓地力極限邊緣『跳舞』，不斷要求車隊提供更強的前端指向性。當然，車隊在開發方向上，自然會優先依循速度最快的車手的需求。」然而，這並不表示Max對RB21完全滿意。他在中國站排位賽取得第4名後坦言：「每一圈進彎時，車子的平衡感都有些許不同，這種不一致性讓人難以掌控。」他的天賦始終讓他能從同款車中榨出遠超隊友的表現，這也是他即便在隊友掙扎時，仍能穩定站上前排的關鍵。紅牛在Lawson於上海失利後的回應，Horner表示：「我認為Liam仍然很有潛力，只是我們目前還沒有辦法讓他展現潛力。」「他的困境在於，這兩個週末對他來說都非常艱難，媒體的壓力也如影隨形。」「在這個產業裡，壓力自然會不斷堆積。我真的為他感到難過，你可以看得出來，這段時間對他來說非常煎熬。」「他還很年輕，我們有責任照顧好他，我們會盡最大的努力去支持他。」「Liam依然是一位非常有能力的車手，這一點我們很清楚。只是目前不管出於什麼原因，他暫時還沒能展現出那樣的實力。」 9. Lawson重返Racing Bulls後，接下來會如何？從原本取得賽場上最受矚目的席位之一，到短短三個月內失去這個位置，他過去這段時間的起伏幾乎可以說是雲霄飛車般的劇烈，可以想見，這段經歷勢必對他的自信心帶來一定程度的打擊。不過，若要尋找一些安慰，那就是他將回歸的小牛隊，反而本季初表現驚奇，該隊目前展現出具備挑戰前十名的速度，賽車性能出乎外界預期。重返小牛後，Lawson將被高層寄予期待，與年僅20歲Isack Hadjar搭配， Hadjar雖然在墨爾本站暖胎圈犯下失誤，但整體已有初生之犢的速度感與駕馭信心。 Max上週在上海接受荷媒訪問時，透漏頗具啟發性的觀點，他認為以目前紅牛賽車的操控難度來看，Lawson或許反而能在性能理論上較慢的小牛賽車中跑得更快，因為那輛車相對來說更容易掌控。回顧紅牛體系過往例子，儘管被降小牛不免讓人感到挫敗，但這條路並非終點。前紅牛車手Pierre Gasly被降回小牛後，最終不僅重新建立起聲譽，還拿下了一場分站冠軍，現在已成為Alpine車隊的主力車手。另一位車手Alex Albon則在失去紅牛席位後轉任預備車手，之後轉戰Williams重新展現競爭力。至於Lawson未來是否有機會重返紅牛車隊，目前仍言之過早，但從過去的案例來看，重返之路雖不易，卻並非不可能。 10.Verstappen會怎麼看待這一切？這將會是未來一週備受關注的另一個焦點問題，身為世界冠軍的Verstappen將在短短的第4場比賽內與第3位不同隊友搭配。原文: https://reurl.cc/aeNaqG -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.223.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1743025399.A.EDC.html