[閒聊] 為什麼不進站

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者WindSpread (陽だまりの詩)時間1小時前 (2025/12/01 16:18)推噓4(4推 0噓 6→)

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以下全是馬後炮由於賽道特性易守難攻，各隊都會避免陷在車陣中特別是已經在開賽不久取得優勢的領先集團 Lap7觸發黃旗，安全車老早就在pit出口等了，所以選項只有： 1.進站 2.保住順位優先，減速跟車當然現在回頭看大家都進站了，顯得木瓜像個白癡但當下他們考慮的點可能有 A. 如果有一部分車不進站，形成中段車陣，先進站賺到秒差但要被卡在DRS火車裡而且之後進站圈數也定死了，固定是第32圈，可能下一停出站後依然在同一輛列車，到頭來反而更不划算 B. 基於木瓜規則的慣性，決定進站就得Double Stack，加上那時的pit lane會很混亂 PIA進站肯定是賺，但懶惰就不好說了，他要等PIA然後再等安全釋放例如Max進站也花了4.1，但不是真的換胎拖到，實在是經過的車太多，要找好空隙所以如果拍板進站，對懶惰而言不確定性提高很多那難道就沒有PIA進，懶惰不進的選項嗎？以前可能有吧，但隨著爭冠越來越白熱化，我覺得木瓜在「把水端平」這事上被迫更加小心謹慎一個進一個不進，依據後面車輛進站的狀況，很容易導致兩種結果屆時吃虧的那一方粉絲又得說為什麼ＸＸ當初不跟著ＯＯ策略一起進站所以分開做策略？不妥那B路線都進站 -> 懶惰有風險而且這麼早進站就一定會得利嗎？不進了，先嘗試拉開在TR大談flexibility的木瓜，反而因為木瓜規則失去得最多啊至於紅牛策略大獲全勝其實也是其他車隊推波助瀾的結果越靠近吊車尾的，這時間進去換肯定越賺，反正掉不了幾個位子還白賺一停然後他的前車就要考慮要不要跟進有可能在多一停的情況下拉出窗口嗎？大部分的推演應該都是NO，火車太長於是也決定進去，然後一個拉一個本來就有點在猶豫，看P2紅牛進了後面的也就選擇一樣的答案了如果我是懶惰，安全車期間從後視鏡看到Max已經換好胎，跟在後面搖啊搖心大概涼半截了 -- 『心目中的原神後宮』理想 ∣ 現實 ∣ https://i.imgur.com/uPWz35L.jpg