Re: [情報] 2026 Miami GP SQ Result

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者airphone時間4小時前 (2026/05/02 19:29)推噓7(7推 0噓 5→)

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推 blairchief: 紅牛沒有抄法拉拉唷官方有說紅牛才是更早提交翻轉尾 05/02 16:48 → blairchief: 翼設計的車隊 05/02 16:48 → blairchief: 只是法拉拉比較早拿出來展示而已 05/02 16:49 噓 WindSpread: 他媽去年四月就提的預案，還以為紅牛跟你一樣是看到 05/02 16:51 → WindSpread: 東西才開始狗叫哦 05/02 16:51 上面這兩位真的有去了解去年紅牛提出的是甚麼嗎? 紅牛25年提交的只是/規則框架/技術參數與碰撞模擬而非「翻轉尾翼設計圖」提交給 FIA 的內容核心只是「邏輯參數」在今年最新F1規則的制定期間，紅牛確實是「主動空力」最主要的推動者因為2026年的規則要求車隊在「直線模式」與「彎道模式」之間切換所有頂尖車隊都在 2025 年中旬就開始進行模擬器測試當時紅牛的模擬器發現，如果只有尾翼動、前翼不動，賽車會失去平衡（即著名的「2026 模擬翻車事件」）因此，紅牛提交了一套 X-mode（低阻力）與Z-mode（高下壓力）的切換邏輯規格，用來遊說 FIA 修改規則讓翻轉尾翼可列入規則使用，並設定安全邊界預防類似DRS失效危險情況發生告訴FIA 翻轉角度必須在某個範圍內才安全重點是: 不代表紅牛當時就手稿CAD之類已經畫好了翻轉尾翼要怎麼翻轉不代表已經完全預測了解尾翼翻轉後氣流走向的變動以及穩定性在年初冬測時法拉利先拿出亮相之前網路上有任何出現模擬出原來尾翼可以這樣大角度甚至180度翻轉?沒有紅牛之所以去年2025提的主動提議『主動空力』規則還有一點就是為了掩蓋自研引擎在 2026 年高機率電能輸出劣勢於賓士法拉利的政治手段紅牛引擎在模擬數據中顯示電能回收效率不如對手，他們需要這條規則來『救命』但尾翼到底又如何翻轉運作，規則制定沒有寫看你各車隊怎麼研發解讀規則要不要研發屬於自己的版本法拉利在 2026 冬測率先亮相的實體方案，是全世界第一次看到有人把這套規格轉化為「機械實體」闈場全場震撼甚麼黑科技甚至一堆人開始吹法拉利要重返農藥大家還記得? 那時還有一堆言論說今年不要再唱衰法拉利(???....) 紅牛在邁阿密現在才拿出自己的實體，這中間可是有整整半年的時差重點是: 如果紅牛 2025 年就已經有「尾翼原來可大角度翻轉概念」，他們何必在冬測隱藏要在冬側/開季前幾站觀察人家尾翼測試時候的運作情況，要直到邁阿密現在才亮相？ F1的高速攝影機都在對著法拉利的尾翼拍。紅牛的工程師難道是瞎子? 他們一定會分析法拉利在低速彎、中速彎與直線切換時的翼片抖動、氣流分離點。最重要的那麼複雜的運作原理，紅牛邁阿密一亮相裝上去就可以直接跑衝刺排位正賽了如果紅牛真的完全沒參考 Ferrari 為什麼邁阿密版本的翻轉角度（110-160 度）剛好就避開了 Ferrari 那種過度翻轉（180 度）可能導致的氣流失速風險？如果沒參考法拉利的概念驗證，怎能冒著可靠性風險在賽季中途大改尾翼構型？首次亮相就可以直接實戰? 法拉利是白癡智障?花幾場測試穩定性才能實戰??.... 不認同又會說看影片兩家尾翼機械運作結構不同，哪算抄? 紅牛是用中央致動器，法拉利是用端板致動，確實是不同概念抄個頭? 事實不論哪種驅動方式，同樣的另個解決重點式是「如何在翻轉過程中維持氣流不失速」 Ferrari 在巴林展示了極端角度的可能性紅牛在邁阿密推出的版本其翼片弧度與翻轉時的氣流剝離點，明顯有更強的優勢版本雖然馬達位置不同，但翼片在「翻轉狀態」下的氣流明顯參考了法拉利這幾個月來的實戰測試畫面進行了優化如果紅牛早在 2025 年就握有最完美的成熟方案為什麼冬測不拿出來？為什麼要在邁阿密才亮相？麥拉倫也說也在研發自己版本，不就是因為法的啟發? 如果結構不同就不算抄？那 2022 年到 2023 年，全圍場逐漸都長得像紅牛的『下洗流』側箱大家內部的冷卻管道支架馬達散熱片位置也都不一樣按照邏輯，那時候 Mercedes 跟 Ferrari 也不算抄紅牛囉？但當時全世界都公認他們在抄紅牛的空力邏輯這種抄理念並參考別人作業並加以改良本來就是F1在正常不過的事抄得好又抄得更行然後「收割」才是王道是最讚美之意麥拉倫也接下來幾站推出自己的翻轉尾翼版本加上這站空力大升級，我真的覺得麥跟紅牛空力團隊很神這幾年每次大升級包都證明有感的反觀法拉利: 今年賓士能不能拿車手冠軍還很難講 RUS:.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.192.89 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1777721361.A.1A2.html