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[閒聊] FIA講究環保根本就是假道學吧

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者時間3周前 (2026/07/06 00:37), 3周前編輯推噓13(13推 0噓 27→)
留言40則, 20人參與, 2周前最新討論串1/1
先不說電池那方面搞得多不環保 要環境保育應該是要減少空汙 減少碳排 但今年的賽車 我看了很多場比賽了 每場都看到賽車為了充電拉高轉速 拉高轉速的時候每次都看到車尾 大量熱氣和廢氣在排 遠比前幾年的引擎還明顯 我不知是甚麼原因 我一直在想是不是生質燃料的問題? 我有去查生質燃料其實除了不浪費外 根本沒有環保的效果阿 甚至造成的空汙比直接燒油還更嚴重 所以FIA改成這樣說環保 根本就是假愛地球 假道學吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.152.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1783269441.A.C22.html
推
07/06 00:38, 3周前 , 1F
左膠歐洲不容許質疑 生質燃料真是有夠87
07/06 00:38, 1F
推
07/06 00:40, 3周前 , 2F
閃電麥坤不是有演過了
07/06 00:40, 2F
推
07/06 00:41, 3周前 , 3F
歐洲連冷氣都不裝寧願熱死啦…..
07/06 00:41, 3F
推
07/06 00:47, 3周前 , 4F
再問就是電機比例再提高
07/06 00:47, 4F
推
07/06 00:48, 3周前 , 5F
辦比賽一堆人員器材汽車全球運來運去，說環保是要笑死
07/06 00:48, 5F
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07/06 00:48, 3周前 , 6F
誰
07/06 00:48, 6F
本就不環保的運動 然後跟你說我明年為了環保要改這個改那個 然後改的每一項都更不環保了 退一萬步來講 電池以後還有可能技術突破達到真正的環保 那生質燃料是怎樣? ※ 編輯: luvstarrysky (36.225.152.25 臺灣), 07/06/2026 00:50:49
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07/06 00:49, 3周前 , 7F
重點就是要讓開發商能把電能技術應用在商用車上面賺錢
07/06 00:49, 7F
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07/06 00:49, 3周前 , 8F
啦，其他全部都是假的，環保什麼的都馬是放屁
07/06 00:49, 8F
所以我其實沒這麼排斥電池 只是現在電池技術還跟不上50 50的規則而已 ※ 編輯: luvstarrysky (36.225.152.25 臺灣), 07/06/2026 00:53:18
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07/06 01:42, 3周前 , 9F
根本就車廠遊說手段搞出來的鳥產物，假道學笑死人，傳
07/06 01:42, 9F
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07/06 01:42, 3周前 , 10F
統競速油車刻意突然大改學FE幹嘛.....浪費錢浪類生命！
07/06 01:42, 10F
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07/06 01:44, 3周前 , 11F
幸好幾年後應該會回歸V8
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推
07/06 01:46, 3周前 , 12F
賽車運動本身存在就和環保扯不上關係 扣掉比賽本身
07/06 01:46, 12F
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07/06 01:46, 3周前 , 13F
車輛和人員在全世界各個城市間的移動本身就製造大量
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07/06 01:46, 3周前 , 14F
碳排放 硬要搞扯環保就假掰
07/06 01:46, 14F
推
07/06 02:00, 3周前 , 15F
忘記環保團體跑去fe抗議嗎
07/06 02:00, 15F
推
07/06 02:16, 3周前 , 16F
F1=錢 其他說什麼都是騙人的
07/06 02:16, 16F
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07/06 03:29, 3周前 , 17F
從10年看過來真的是最難看的一屆，以前賓士時代至少還可
07/06 03:29, 17F
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07/06 03:29, 3周前 , 18F
以看33拼到極限能不能上頒獎台第二名，現在拼一下車子還
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07/06 03:29, 3周前 , 19F
會隨時爆給你看
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07/06 03:56, 3周前 , 20F
歐洲左膠就是假道學的啟智
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07/06 06:43, 3周前 , 21F
左膠歐洲技術被追上後要找新理由提高歐洲車的豪華感，
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07/06 06:43, 3周前 , 22F
除了妥善率之我愛
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07/06 08:14, 3周前 , 23F
是引領這個技術開發後普及到大量的車子上 那個量體才是環保
07/06 08:14, 23F
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07/06 08:14, 3周前 , 24F
F1是一個測試車子性能實驗 拿出來跑一跑回收一些研發成本
07/06 08:14, 24F
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07/06 08:15, 3周前 , 25F
實驗室測試了半天 也要路試檢驗高速和極限場景 研究員作不到
07/06 08:15, 25F
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07/06 08:20, 3周前 , 26F
這些設計經驗和知識一點一點下放到商用車才是大量環保的部分
07/06 08:20, 26F
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07/06 08:21, 3周前 , 27F
算是一堆車廠組個聯盟降低研發實驗測試困難和回收成本
07/06 08:21, 27F
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07/06 08:23, 3周前 , 28F
你那些油耗一點一點進步 馬力越來越強 都不是天上掉下來的
07/06 08:23, 28F
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07/06 08:24, 3周前 , 29F
你說你一般場景用不到時速300不代表他可以不測試拿來賣給你
07/06 08:24, 29F
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07/06 10:30, 3周前 , 30F
燒油還好，22台車一場比賽要消耗幾套胎，那才恐怖
07/06 10:30, 30F
推
07/06 11:43, 3周前 , 31F
不要比24場啊 還不是為了各位的錢
07/06 11:43, 31F
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07/06 12:13, 3周前 , 32F
電動再多點搞不好大陸再來把賽車也卷死看看隔壁棚二輪
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07/06 12:13, 3周前 , 33F
純內燃都已經碾壓了
07/06 12:13, 33F
推
07/06 23:28, 2周前 , 34F
不說別的，多一場分站就多製造了多少碳排
07/06 23:28, 34F
推
07/07 18:54, 2周前 , 35F
bnn說的沒錯 混合動力跟引擎熱效率能有今天的光景有一部分
07/07 18:54, 35F
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07/07 18:55, 2周前 , 36F
也要歸功於這些比賽 當然物流製造碳排不可避免 不過要知道
07/07 18:55, 36F
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07/07 18:57, 2周前 , 37F
這就是任何大型賽事(尤其場次多又橫跨全球)一定會產生的
07/07 18:57, 37F
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07/07 18:58, 2周前 , 38F
況且不只是F1 另一個頂規賽事規則LMP1也對現代車輛能量效率
07/07 18:58, 38F
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07/07 18:59, 2周前 , 39F
起到推波助瀾的影響
07/07 18:59, 39F
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07/07 19:00, 2周前 , 40F
如果只用ESG概念崛起去詮釋賽車研發的話未免有些侷限
07/07 19:00, 40F
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