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看板Moto_GP (MotoGP)作者psilons (柳橙大汁郎)時間17年前 (2008/09/25 22:44)推噓7(7推 0噓 10→)

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因為很悶，又看不到美國站所以就買了這期的Australian MotorCycle News雙週刊裡面有寫到一個有趣的東西或許大家都知道了，不過因為我資訊封閉，就拿來拋磚引玉一下好了這個文章講到GP賽場上的traction control使用提到「去年Ducati使用了一套全電子化的油門系統，包含traction control。他可以讓你用最快的速度出彎，，用最快的速度撇過直線，同時還把油耗降到最低。「這個系統主要的要求只有一個︰車手必須可以粗暴地玩弄油門，並且可以自在地聽任電腦進行所有的計算。「這不只是一個Ride-by-Wire系統，這是一個加上了traction control的元素，除去過度油門操作的Ride-by-Wire系統。」「而今年Yamaha用在他們車子上的系統則是有一點點的不同。它可以清楚的知道自己(就是賽車)在賽道的什麼地方，並且提供『車手所喜歡的打滑程度』，以及『要提供車手所想要的打滑程度，還要儘可能獲得最快加速』所需要的油門開度。」「它每六圈檢查一次自己還有多少油，然後重新設定混合比和最大轉速，以確保賽車可以跑完比賽。並且監測車身的前後左右傾角，並藉以調整引擎輸出，來符合車手的需求。」這樣的設計我想應該跟Rossi脫不了關係。既然Rossi和Yamaha都知道Ducati電子系統顯現出來的威力，而Rossi又絕對不是會把一切交給電腦的那種車手，而且他似乎也有跟電腦車差不多的威力。那麼如果能保留車手對車子控制程度的要求，又用電子系統降低車手的負擔和失誤，應該就是Yamaha的目標了。這樣看來，同樣身為王牌的僚機的米蘭橘和棒棒糖，為甚麼表現有這麼大的出入，或許可以從兩的廠牌的電子系統的風格作些聯想。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 58.105.67.149