Stoner：我轉隊的真正原因

看板Moto_GP (MotoGP)作者GT200L (精神不好別修車)時間14年前 (2011/08/12 09:27)推噓26(26推 0噓 9→)

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來是Roadracing World。這篇是年初的文章。很少會聽到一個車手承認他是為了錢轉隊的。通常他們都會掰些其他有的沒的藉口來掩飾錢這個因素。但Casey Stoner和他們不同。這位2007年年度冠軍一直都是心直口快，有話直說，不太在乎後果。他很明確的表示他轉隊到HRC的最重要的原因就是錢。並不是HRC付給他的幾百萬美金薪水，而是Honda可以灌進HRC的源源不絕金援。 Stoner知道金融海嘯對MotoGP的影響很大。他也知道Ducati是一家很小的車廠，能投入賽車的預算很少；而Yamaha的財務狀況也不是很好，2010年虧了24億美金。Honda在這方面相較之下就很有吸引力了。「Filippo Preziosi能動用的經費太少了」Stoner說。「他做什麼事情都只有一次機會，沒辦法遇到一個問題就試試五種答案再挑一個最好的。我相信Honda 是可以讓你隨心所欲的工作的公司。我很期待看看和他們共事的這年會發生什麼事。」 Stoner不願意透露是什麼原因讓他決定離開共事四年、還拿到一次年度冠軍的 Ducati。「在Ducati發生的一些事情讓我覺得『ok，該是下決定的時候了』。轉隊到Honda並不是情感上的決定，純粹是職業性的考量。我過去在Ducati一直過得很好，直到後來發生了一些事情讓我看清了真相。」除了他所謂的「在Ducati發生了一些事情」以外，他應該也注意到了Honda遙遙領先其他對手的一項特性：RC212V的引擎比其他所有對手的馬力都大，耐用度也更好。這幾年的引擎總數規定使得這點越來越重要。Rossi轉隊也許是媒體焦點，但Stoner的選擇可能才是最聰明的決定。 Stoner當然也覺得換一家車廠其實是很有趣的挑選。「那當然也是另一個原因。換車廠是完全不同的冒險，會讓我恢復對賽車的熱情。」這幾年來讓Stoner覺得熱情有點熄火的主要原因是他的賽車。2010年他似乎已經不再愛他的Desmosedici了。在季前測試時媒體覺得他是最有可能阻止Rossi 衛冕的車手，因為他測試的圈速實在太快了。Stoner開季第一站的前幾圈表現似乎也是如此，一下就越越Rossi和Pedrosa兩秒以上，然後就摔了。原因是難搞的前輪抓地力，同樣的問題在接下來的幾站都一直存在，第二站的練習賽他又因為同樣的問題摔了，法國站的正賽他又摔了。開季才三站他就摔掉了兩站正賽，他的年度爭冠希望等於是沒了。 Stoner說前輪失去抓地力會重創車手的信心，他說那種感覺就像從懸崖上摔下來一樣。「有時候你會心理有準備，因為你真的摧得很兇。但在Ducati則來得非常突然，完全沒有時間反應。在那發生之前你會感覺到一種小小的震動，然後所有的震動都沒了。然後就摔了。」也就是說，他感覺到輪胎在抓地力的邊緣，然後完全失去抓地力。 Stoner當然不是只要前輪失去抓地力就一定摔車。他有他的方法。「我的方法是伸出手肘、用力推內側握把。這樣做通常能稍微扶正車身，迫使前輪回復抓地力。幾乎每一次我這樣做的時候我的手肘都會碰到地上。」「法國站的摔車是最後一根稻車。如果我知道我為什麼摔車的話，對我的信心不會有影響。如果是我犯錯，入彎太快，或者設定錯誤等等。但如果設定沒問題、車子卻還是突然莫名其妙就摔了，這會讓車手不敢騎。法國站之後好幾站我一直都有這樣的問題。」在Mugello站，Stoner換回原來的Ohlins前叉，希望可以找回2009年底的手感。但完全沒有效果。一直到第六站他才又站上頒獎台，一直到第十三站他才拿到該年第一次分站冠軍。束手無策的Ducati技師開始亂試，各種奇怪的設定都用上了，直到Aragon居然讓他們碰對了。「我們一直在冒各式各樣的風險，想要找回失去的那零點幾秒。」Stoner在 Aragon站說。「我們改來改去，我的手腕手術使得我沒辦法把重心移得太前面。他們把我的座位往前移，改變前叉角並把後搖臂變短以免犧牲太多後輪抓地力，希望這樣的設定在其他賽道也可以有一樣的效果。」結果是肯定的。他在下一站Motegi又贏了。 Jeremy Burgess：Rossi能贏 JB一直不太願意就Rossi轉隊這件事情對外發表評論。原因很簡單：Yamaha的合約未滿。一直到馬來西亞站他才鬆口。他認為Rossi/Burgess/Ducati這樣的組合也會像Rossi/Burgess/Ducati一樣成功，只要Ducati肯拼。而且起跑點就已經比當年轉隊Yamaha時好了。主要的原因當然是Rossi、我和Filippo。只要我們維持像當年在Yamaha那樣的工作模式，而且讓Rossi可以上達天聽（Rossi 可以直接和Masao Furusawa對話）。因為調配工作的先後這種事情只有老板才做得到。當然，Rossi著名的研發能力也很重要。「Rossi是個非常會表達的人。他可以很精細的描述一件事情。他在講引擎出力的時候你可以看看工程師的表情，非常有趣。那是一種『咦，這樣可行喔』和『沒聽過這種回饋』的組合表情，而他們也因此快速的找到問題並解決。」 Burgess也說，他非常尊敬Filippo。「2007年的Ducati把日系車廠嚇壞了。我真希望能聽到當時的計畫會議上Filippo問下屬說『你們可以給我多少馬力？』下屬回答『如此這般如此這般』另一個管油耗的工程師說『不可能啦，因為只有21公升的汽油』然後Filippo說『你滾一邊去，我們過幾天榨出馬力以後再去找你算帳，到時你給我想辦法解決21公升的問題』。」「那是一部從計劃到執行都很棒的賽車，得到冠軍是實至名歸。他把整體的水準都拉高了，也讓日本車廠的花費大幅增加，像Yamaha就雇了好一大堆電子工程師並強迫我們研發出氣動汽門引擎。」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.116.219.144

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