[情報] ＨＲＣ副總捷克站專訪

看板Moto_GP (MotoGP)作者mapilot (I WISH FOR YOU)時間14年前 (2011/08/22 13:49)推噓21(21推 0噓 13→)

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http://tinyurl.com/3hqyl5k MotoMatters.com情報整理 1. 關於新的1000cc賽車，由於先前Stoner在西班牙Jerez測過兩天，他對新車比較熟悉，當然這次我們有用上新套件，但整體而言他的成績相當不錯， Pedrosa因為是第一次騎(先前在養傷)，因此主要是以了解新車為主。我們的工程師會分析兩位車手所有的數據，看看未來該在哪些方面加強測試。跟800cc舊車相比，新車的基本架構大同小異，就只是引擎變大顆。由於活塞缸徑是81公厘，對於1000cc引擎來說會有運轉速度上的限制，因此引擎轉速反而降低許多。再加上油箱維持跟舊車相同的21公升，你必須用跟過去等重的燃料去帶動更大的引擎，因此不可能過度壓榨馬力。我們現在正在開發新科技，如何讓引擎更為省油，要是研發成功，我們可以將這套技術應用到市售的車輛上。MOTOGP新的賽例迫使各車廠開發新技術，要是像過去只用電子系統控制引擎供油，那賽車的駕馭性會很糟。目前為止車手對於新車沒有什麼抱怨，至少我們把新車做的跟舊車騎起來差不多，當然舊車的駕馭性能還不夠好，不過我們想先從跟舊車同樣的水準開始改進。我們捷克站測試時1000cc賽車油耗的表現跟800cc賽車差不多，光是有燃油管理機制與噴油控制技術並不足夠，引擎本身還要引入新科技再進化才能應付更大的容積卻只需要跟過去等量的燃油。賽例這樣制定逼工程師開發新科技，將來不只是MOTOGP，所有的車輛都能受惠。反而是供油壓力限制沒那麼重要，一般的噴射供油就夠用，不太需要考慮缸內直噴。 2. 電子動力系統是讓賽車油耗更好的方法之一，就像油電車那樣，但我不認為這對賽車是好事，因為更多的電子系統代表更高的開發成本，就像Ｆ１賽車，我過去參與過KERS(動能回收系統)的研發，在一般公路車問題不太，因為尺寸性能你可以依需求自己調，但對專門比賽的車輛，車身尺寸的限制，車重的限制，性能的嚴格要求等等會讓成本大幅增加，我自己看過在Laguna Seca的電動車比賽，但我覺得目前來說這類科技還不足以完全應用在賽車上。 3. 據我所知，目前各車廠都盡量維持現有的賽車數。而在新的賽例規定下，再也沒有衛星車隊是用舊的規格這種事，廠隊跟衛星隊賽車是同款的，就只是一些零件不同，例如變速箱。至於人事部分，其實我們也還在橋， Pedrosa跟Stoner有合約，Dovizioso跟Simoncelli我們想留，除此之外，還有幾支車隊想跟我們合作。本田由於受到地震與海嘯的影響，明年度的預算案還沒出爐，往年這時候都已經清楚讓各部門開始佈局，因此我們現在很難給車手與車隊明確的答覆。ＨＲＣ有跟總廠問過，總廠說明年預算不可能跟今年一樣多，因為本田所有事業部總銷售比去年下滑30%，因此也被迫減產，總部甚至跟我們提到要削減30%的預算，後來在我們力爭之下，總算是沒有扣那麼多。摩托車部門其實損失不大，因為重機佔銷售額比例很小，而一般的摩托車在其他國家不少都已經是就地生產，因此也沒有什麼影響。反倒是行車電腦的晶片受到影響，不僅僅是本田，包括豐田、日產、通用與福特等汽車大廠也都受到打擊。 4. 鈴鹿賽車場有兩到三處輪胎牆有更新，而PIT區與控制中心的部份則是全面提升，尤其是辦記者會的演講廳(笑)。至於路線部份，在髮夾彎後面補了一套左右切的急彎，是專門給摩托車比賽用的，避免出髮夾彎到湯匙彎之間速度過快。而其他部分也有做修改，各方向的聯絡道路全面打通。但是FIM來這裡檢查之後還是不滿意，部分彎道的緩衝區不夠大，像髮夾彎那邊，先前鈴鹿賽車場有取得Ｂ級認證，這次只給Ｃ級，想辦MOTOGP比賽必須取得Ａ級、Ａ１級或Ｂ級認證，因此不可能到鈴鹿辦比賽。由於場地的限制，想要完全依照FIM的意見改善很困難，但是本田不會強迫自己跟FIM討價還價，一定要FIM給Ｂ級認證。本田給自家車手的說明是，根據合約，要是不來茂木比賽，可能受到的處罰有哪些，但本田沒有決定到底是哪一樣，最糟的結果當然是開除，但這是合約內早就定案的。我個人當然比較喜歡鈴鹿，我們在這裡辦八小時耐力賽也沒發生什麼大意外，路線流暢又有不少高速彎，茂木就比較多髮夾彎，但個人意見不會有什麼影響力。 5. 我們在鈴鹿賽車場跟茂木賽車場都測試過1000cc新車，我們甚至還跑去山葉的地盤－菅生賽車場試車過，那邊也很靠近福島核電廠... 要是1000cc車架跟800cc差不多的話，我們預期單圈只會快上0.2秒左右，因為引擎在賽例的限制下不可能壓榨出可觀的性能，頂多就是加速性能好一些，極速再高一些。而配合加速必須使用循跡系統，這樣賽車才能克服強大扭力，避免在低速與中速時輪胎打滑，反而高速沒什麼差別。不用循跡系統的車手就一定會收油，因此這方面反而1000cc沒有特別有優勢。雖然極速高一些，但這也代表剎車要早一些，要是剎車性能沒什麼變化，那時間上就不會有太大差距。不過不同賽道還是有差別，像在Laguna Seca跟Jerez可能1000cc就跟800cc沒什麼區別。 -- .::::::::::::. ◆ PTT → Perfume_desu ◆ あ～ちゃんかしゆかのっち ::╭────╮:: .::::::. ψhsnufp ╱▇▇ ╲ ╱▇▇ ╲ ╱▇▇╲ ::│::::::::│:::::╭─╮:: .::::::::::::. ∕ ((【 ﹨∕ _▁__ ﹨∕▲||▼ \ ::├───┬╯╮─╮▏:│::::╭┬┬┬─╮:: ( ● ＜●|│● ●◣| ● ●●| ::│::::::├─┤:: ┼─│____│││├─╯:: ｜▼︶ ▋ )│▼︶ ▉ | ▼▽▼/∕ ::╰:: ::╰─┘:::╰::╰──╯╰╰╰──:: (▲▼ 【∕﹨ ▲▼▊∕ ▲▼▲▼ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.22.201

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