[情報] Stoner抱怨重量規則

看板Moto_GP (MotoGP)作者DrunkCat (最後的限量販售)時間14年前 (2012/02/07 12:39)推噓5(5推 0噓 6→)

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http://ppt.cc/5mY5 TWOWHEELS 經過雪邦的三天測試之後，每個人或多或少都對新車的抖動問題有些不舒服，儘管如此，Casey Stoner仍在馬來西亞做出了1'59.607的驚人成績。但這位現任的世界冠軍，對FIM、MSMA以及Dorna在去年12月忽然決定要增加賽車重量這個規則頗有微詞。在Repsol Honda的一次Q&A採訪中，這位澳洲人被特別的問到這4公斤的差別，而他說：沒錯，這相當令人沮喪，我們已經做好我們的賽車了，而他們卻決定改變規則，這樣一來我們得在車子上多加重4公斤。這對我們相當不利，因為車子配重已經設計好了，現在要我們再增重。這對賽車影響很大。你可能在日常騎乘時感覺不出來，但不幸的是，這在彎中的感覺會有點差別。我們必須努力的適應並且克服這點，但令人失望的是，這決定來的太晚。但事實上，根據義大利媒體報導，Stoner非常用力的批評了這重量規則： "這世界上沒有明訂的規則。他們在談節約成本，而在聖誕節的時候，賽會卻將最低重量從153增加到157，這明顯有人會因此受惠。現在我們得重新思考賽車的配重，而這肯定會再花錢，甚至私人車隊也得買單。這沒道理。" 而誰是Stoner口中所說的因此受惠的人呢？是使用比原型賽車重的量產引擎的CRT車隊 (其實一點也威脅不到Stoner或者Honda)，或者是在影射Ducati跟Rossi呢？ ======= 對此，Ducati有人跳出來澄清。 http://ppt.cc/8bL! GPone Vitto：增重規定是因應CRT賽車由於Ducati是最晚起步設計2012年賽車的製造商，所以有些人認為，這是在對義大利車廠提出抗議。Ducati車隊經理Vittoriano Guareschi則很高興的出來回應： "這個規則並不是為我們，而是為了CRT賽車而定的。因為他們使用的量產機引擎，自然比原型機還要重，很難達到153kg的重量限制。此外這也有助於降低成本，因為有些特殊材料不需要使用那麼多。" 2013年時，MotoGP賽車預計重量可達160公斤。Guareschi接著說： "當然，對我們來說能更適應這個規則，因為我們車子的設計在聖誕節前就結束了，我們不需要修改現有的產品。" 當然Yamaha以及Honda的狀況就不是這樣了。HRC的中本桑最近才強調，就算是一丁點的重量變化，都需要花很大量的成本來改變以及測試。而置於震動問題影響著Honda相當大，Yamaha則是一點點，而Ducati完全沒有。 "我們沒有發現任何震動問題，特別是Rossi一點感覺都沒有。去年Hayden有稍微遇過，但Valentino則從來沒感覺。我們知道這是怎麼回事，或許跟騎乘風格有關，但他很少遇到震動問題。" -- 人生若只如初見，何事秋風悲畫扇？ ┌╮ ◢ ◢ 等閒變卻故人心，卻道故人心易變！ ╰┘ ▋◣▋█◢█ ┌╮ 驪山語罷清宵半，淚雨零鈴終不怨。 ▌████◤ ╰┘ 何如薄倖錦衣郎，比翼連枝當日願。 ◥████◤ ╭┐ ╭┐ ╱██◣ └╯ 木蘭花　擬古決絕詞柬友─納蘭性德 └╯ ◥█▂ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.227.193.150 ※ 編輯: DrunkCat 來自: 61.227.193.150 (02/07 12:48)