[情報] Spies談轉隊內幕

看板Moto_GP (MotoGP)作者mapilot (I WISH FOR YOU)時間13年前 (2013/01/05 23:47)推噓27(27推 0噓 15→)

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http://tinyurl.com/b7bqb7q CycleWorld情報整理 Spies表示：『義大利站期間我發生嚴重的食物中毒，甚至不該上場比賽，硬撐上戰場的結果，是嚴重的脫水與身體失控不斷地顫抖。山葉車隊在比賽後留下來要繼續做測試，但我只能躺著休息，身體根本無力騎車，結果一位山葉的資深人員跟我說“車隊投資大筆資金在你身上，要是你的身體狀況沒有完全恢復，我看你就別去美國(下一站)比賽了，我們對你已經沒有信心了。”雖然我在山葉也有很多好朋友，但是我相信不管是誰聽到這種話，肯定會對說話的人相當惱火，這也就是為什麼我會在美國站宣佈不再跟山葉續約。回顧2012賽季，我自認每場比賽都全力出擊，但各位也都可以看到，包括輪胎起泡變形、後懸吊故障、引擎縮缸、燒離合器、剎車過熱等等問題，都發生在我身上，我不相信這些事件背後有什麼人為操縱存在，但是一般來說這類事件通常一年只發生一兩次，我卻是接連不斷都發生了，而且車隊在這些事情上也無能為力，尤其看到我隊友Lorenzo兵器跟我相同，他卻是穩穩拿下世界冠軍，我心裡更是鬱卒到不行。山葉的M1賽車可說是賽場上性能最為平衡的兵器，不管是加速、剎車各方面，當然有些場地還是RC213V的天下。我們從800cc升級到1000cc時已經修正了許多問題，不過值得注意的是，這台車偏好帶著高速過彎，萬一輪胎不在正確的路線上，那就悲劇了。譬如說，當你剎車時萬一後輪浮舉，不管是向左還是向右偏移，在後輪著地的那一瞬間，賽車會突然猛烈反應讓你措手不及，根本沒辦法維持前輪剎車的力道，本田跟杜卡迪在這方面可以稍微再激進一些。現代的MOTOGP賽車要求的是前後輪重量轉移均衡，並且走對路線，所以必須用更快的速度過彎，讓前輪承擔更多負重，普利司通輪胎抓地是很好，但是相較登祿普或倍耐力來說還是太硬，車手會比較“無感”，這會影響到操控性跟耐用度。 Lorenzo的速度不算夭壽快，我比較過自己跟他的數據，他比我還早剎車，但是他的彎速比較快，Stoner就真的快得嚇人，他總是在滑胎跟壓車。如果你仔細觀察過Lorenzo騎車，他的動作不會太大，總是讓賽車處於平衡的狀態，我也試過像他那樣騎車，但是我們的風格差異太大，我自己愛用騎Superbike的方式，重剎入彎然後全力加速出彎，因此學不來。人要改很難，賽車要改比較容易，要是你看過Lorenzo調懸吊的資料，他要求之軟會嚇死人，但是他那種極度順暢的騎法配起來恰到好處。我當初到山葉也騎過Rossi的車，但我也騎不快，他的車也是調很軟，後來我們改了設定之後，我的速度才出得來，重點在於車手騎車要能感到舒服。在我宣布不再續留山葉之後，包括ＢＭＷ(Superbike)、杜卡迪(MOTOGP優先)、 Gresini車隊等等都來跟我談，不過本田那邊進度較為落後，所以剩下兩個選擇，杜卡迪方面雖然不是廠隊，但是同樣有廠車，而且車廠也盡力做到同等的支援，人員配置也較合我意，在討論過細節之後我決定加盟杜卡迪Pramac車隊。』 -- .::::::::::::. ◆ PTT → Perfume_desu ◆ あ～ちゃんかしゆかのっち ::╭────╮:: .::::::. ψhsnufp ╱▇▇ ╲ ╱▇▇ ╲ ╱▇▇╲ ::│::::::::│:::::╭─╮:: .::::::::::::. ∕ ((【 ﹨∕ _▁__ ﹨∕▲||▼ \ ::├───┬╯╮─╮▏:│::::╭┬┬┬─╮:: ( ● ＜●|│● ●◣| ● ●●| ::│::::::├─┤:: ┼─│____│││├─╯:: ｜▼︶ ▋ )│▼︶ ▉ | ▼▽▼/∕ ::╰:: ::╰─┘:::╰::╰──╯╰╰╰──:: (▲▼ 【∕﹨ ▲▼▊∕ ▲▼▲▼ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.22.201

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