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[情報] ＨＲＣ副總法國站專訪

看板Moto_GP (MotoGP)作者 (I WISH FOR YOU)時間13年前 (2013/05/24 14:46), 編輯推噓13(13推 0噓 21→)
留言34則, 10人參與, 最新討論串1/1
http://tinyurl.com/pwsxg6l 官網新聞整理 ＨＲＣ副總中本修平表示： 『目前量產GP賽車的研發重點放在引擎的部份，只要性能表現符合預期水準， 我們就會進入下一階段，也就是實車在賽道上測試。 由於內部作業的影響，我們的進度大約落後一個月，我們目標是趕上期限， 從我手上的資料看來，賽車應該不錯，但為了讓未來使用的車隊滿意， 我們還會繼續努力，讓可靠性跟耐用性達到最高的標準。 量產GP賽車將會用上Nissin剎車，卡鉗跟剎車總汞的研發相當重要， 而MOTOGP對於這些產品的開發是個理想的平台，包括懸吊、引擎跟其他部件也都是一樣。 在法國站Nissin推出新套件，我們總是讓Bradl測試新的剎車套件， 只要Bradl認為性能上有所改善，接下來就會讓Bautista跟著測試。 量產GP賽車將會用上Showa懸吊，而相關套件是Bautista負責測試。 我原本預期Marquez這季能贏下比賽，但我根本沒料到德州站就達成了。 Pedrosa在卡達站爭冠失利後奮起直追，連續贏下西班牙站跟法國站， 我希望他繼續保持好狀態，就像去年下半季連勝的那種勢頭。 Bradl好像太常轉倒了，我們會跟Honda LCR車隊一起幫助他增加完賽率。 至於Stoner，我還是有跟他透過email連絡，不過我們談的是他目前參加的V8賽車， 他看來十分享受，或許他還會繼續留在V8賽車好一陣子。』 -- ─────────────────────────────────────── ▎▎▍ ◥▆▄▂ 〃 Ｘ ▂▄▆◤ ▋▊▋ 侵略!! ▍▌ ▏ ◥◣ ◢▆▃/ \▃▆◣ ◢◤ ▉ ▋▋ [Spitfire] ─────────────────────────────────────── -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.22.201
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05/24 14:49, , 1F
Gresini跟LCR是測試單位就對了..
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05/24 14:50, , 2F
廠隊要爭冠，不敢測試太多XD
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Bradl好像太常轉倒了 XDDDDDD
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推
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為了測出極限（陰謀臉
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就跟LCR的stoner一樣阿~~要死你先死~好用只有我能用!!!
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05/24 16:22, , 6F
難怪Stoner在LCR一直轉倒？　XD
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05/24 16:32, , 7F
Bradl從上季末就開始一直摔難道是因為新套件嗎...XD?
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05/24 18:41, , 8F
人家會轉倒就是因為你們一直給他測試吧!!!
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測試的東西又不是廠車用...,他們測試的都嘛是之後LCR
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跟Gresini要用的東西,不給他們試要叫Repsol試？
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Stoner的騎乘風格本來就比較一拜,只是說真的剛上GP哪個
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不先摔的一塌糊塗...,看看Pedrosa跟Lorenzo兩位也是如此
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只是Bradl的騎乘風格看似穩健其實也算是拼勁十足
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他今年騎姿比去年更衝 有點被MM93影響的感覺 Jerez排位時
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看他每一圈都手肘壓到磨出火花就覺得很緊繃 果然正賽就摔
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畢竟moto2時期比MM93早一年奪冠升上GP 結果今年看對方簡
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直像開外掛沒兩樣 哪裡像第一年菜鳥
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其實當時如果不是MM93在雪邦因賽道問題摔到頭 當年WC是
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誰的還很難說...因為雪邦那一摔 MM93接下來的比賽全缺席
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相較於一般騎士 車手應該人人都超一拜XD
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推
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手肘磨火花不代表就真的很一拜...XD,這得看車手的體型跟
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車身設計etc...
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沒錯 很多側掛誇張的 車子的傾角卻沒沒差多少 不過我只是
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想說Bradl去年並不特別會掛這麼出去 找出極限是一回事 要
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不那麼適合自己反而得不償失啊..
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還是去年RC212V比較沒辦法這樣掛?
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推
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推薦看看這篇！ http://tinyurl.com/q95p7bd
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原來如此!
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推
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楊斌講的是一種情況,當然不是每個車手磨手肘都是為了省
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胎。
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應該說都是為了省胎而內傾到一個誇張。
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有些是體型使然,可以仔細看看越矮小的車手越少出現這動
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作。
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推
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http://tinyurl.com/okr93fu 黑嘛嘛的看不出名堂
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