[情報] 普利司通談澳洲站
看板Moto_GP (MotoGP)作者mapilot (I WISH FOR YOU)時間12年前 (2013/10/24 21:58)推噓8(8推 0噓 12→)留言20則, 13人參與討論串1/1
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澳洲站使用輪胎：
前胎 - 超軟跟軟胎
後胎 - 軟胎、中性跟硬胎 (皆為非對稱)
普利司通競賽用胎研發部門主管 青木信治表示：
『今年發生的問題是新路面抓地改善許多，反而造成後輪胎溫過高，
影響輪胎使用壽命，這會導致一套輪胎無法撐完正常里程的賽事，
經過跟FIM(主管機關)、Dorna(主辦單位)與IRTA(車隊協會)的緊急討論之後，
根據週六練習與排位賽得到的數據，研判一套胎極限大概14圈，
所以大會在週六決定賽程為26圈，中間要進PIT換一次胎。
而在週日賽前熱身，我們也請車手們配合，用硬胎去跑賽事模擬，
了解比賽當天的狀況是否與週六的數據相符，結果因為各車手都用最佳設定去跑，
加上為了跑長距離多裝油料，輪胎受到的壓力更大，一套胎只跑10圈是比較安全的作法，
因此大會才在賽前緊急通知賽程進一步縮短到19圈。
雖然我們事前已經知道賽道重鋪路面，也緊急運來了超硬後胎，但還是不夠耐磨。
在研究了輪胎感測器收集的資料後，發現是多種原因導致的後果。
光是路面品質變好並不足以說明輪胎溫度為何長時間過高，
彎道沒有坑洞或凸起會讓輪胎增加接地的面積與時間，配合路面變好就有可能導致過熱。
今年的最速單圈比起去年快了兩秒，這不只是路面重鋪的緣故，胎溫更高也有影響。
我們在週六提供超硬後胎給各車手嘗試，但跟硬胎比效果並不如預期，
同樣有過熱的現象，抓地也沒有比較好，所以我們決定正賽放棄使用超硬胎。
一般來說，質地越硬的胎越能抵抗高熱，但澳洲站情況並非如此，
我們的工程師正在研究澳州站的新路面對輪胎的影響。
由於澳洲菲利浦島賽道沒有安排車隊聯合測試或私人測試，
我們正在跟各單位協調，日後能先安排一些車手幫忙測試，了解輪胎在新路面的需求。
我們有信心明年的胎一定可以用一套跑完正常的比賽，完完整整27圈。』
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※ 編輯: mapilot 來自: 140.113.22.201 (10/24 22:02)
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