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[問題] 為什麼要一直帽子戲法？

看板Moto_GP (MotoGP)作者 (傑瑞~)時間12年前 (2014/04/28 01:38), 編輯推噓25(26推 1噓 134→)
留言161則, 26人參與, 最新討論串1/1
看FOX SPORT一直聽到這個詞，是主 播詞窮嗎？賽車好像沒人這樣用吧？ 五樓你說說看！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.102.79 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1398620316.A.696.html
推
04/28 01:44, , 1F
說真的，M93 這樣，你怎麼講都行 ＝＝"
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光聽這兩個褒MM就飽了阿!!
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連續三場pole to win 基本上帽子戲法也不能說不能用
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04/28 01:46, , 4F
以為是桿位 最快單圈 冠軍
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推
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下次改講：耍猴戲好了
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姓錢的主播都一樣?
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推
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4樓那個是大三元...XD（誤）
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推
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04/28 02:03, 9F
推
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MM93拿三次分站冠軍 可以說吧
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洩洩樓上！長知識了
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人家畫面英文都打hat-trick了,起源是足球,後來都能用
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推
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推樓上, 其實這很難免. 當年F1的V頭剛起步,主播也是
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怎麼報都動輒得咎. 我覺得看賽車放輕鬆就好,不用太
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執著在這種細節, 不然看賽車看得那麼不開心不如不看
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其實也不是主播再捧MM, 這很多時候是有沒有親身經歷
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的問題. 加菲貓是相當資深的賽車教練,也是Keith Code
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的學生. 其實花很多時間在賽場上跑過, 看車就會跟
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以往沒經驗的時候有很大的不同. 就像前後輪磨耗問題
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自己在賽車場上面燒掉5套胎以上, 大概就會有個初步
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概念, 如何的懸吊設定, 如何的油門煞車會怎麼影響輪
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胎磨耗, 還有胎壓設定要怎麼搭配等等,表現出來的車身
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動態又是怎樣. 所以其實今天比賽前半段, 看MM追99的
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畫面,心裡也有底. 這兩個人在煞車點開油點的選擇有差
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對於彎道攻擊的角度,出彎的路線選擇都很明顯看出省胎
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因此其實, 對於99支持者,這樣的評論聽起來很刺耳,但y
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其實這也是一個資深教練對於比賽判斷的精準度所帶來
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的小缺點. 也不要去怪導播了, 看比賽輕鬆就好
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推
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不用到教練級...自己平常有在騎車的人就看得出MM整場都騎
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得游刃有餘，L99則是不斷push極限...
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推
04/28 12:11, , 31F
可以不要標題爆雷嗎....我還沒看比賽耶....
04/28 12:11, 31F
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04/28 14:30, , 32F
也覺得不要標題暴雷.....=_=....懇請各位大德幫幫忙~
04/28 14:30, 32F
推
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原po快去應徵主播
04/28 14:40, 33F
噓
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沒看比賽的自己不要進板比較實在，又不是沒LIVE的場...
04/28 15:22, 34F
推
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又不是每個人有時間看live
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04/28 17:22, , 36F
內文哪邊雷了?
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推
04/28 17:47, , 37F
沒時間看LIVE就不要進版阿... 明明LIVE就結束了
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虛文的莫名其妙. 有電視Live過的比賽還要躲雷
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04/28 17:48, , 39F
那要不要連去年世界冠軍是誰都要防雷一下 因為不是
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還有 82 則推文
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04/29 15:33, , 122F
我相信m大是看錯了... 可惡
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推
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XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
04/29 15:42, 123F
推
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咦？ 沒罵人啊XDDD. 誤會大了哈哈
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04/29 19:25, , 125F
啊我看錯了哈哈哈哈抱歉
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推
04/30 03:44, , 126F
喔喔喔喔喔喔喔喔
04/30 03:44, 126F
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04/30 03:44, , 127F
對啦 我的說法是錯的
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不管是用我的說法也好
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或者另外一種解釋是這樣
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→
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假如兩人都剛好煞到100公里
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04/30 03:45, , 131F
但一位轉向為0度
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→
04/30 03:46, , 132F
但一位已經利用煞車滑胎的反作用力達到轉向有5度
04/30 03:46, 132F
→
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那這樣的情況下,5度的一定比較吃香
04/30 03:46, 133F
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甚至可以稍快一點的速度進彎,應該是不可能20公里
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但是快個5~8公里是有可能的
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04/30 03:48, , 136F
這樣來說 同樣的一個彎,有點接近滑胎的情況下,可以減少
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過多的煞車與油門
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位什麼油門會有差
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04/30 03:49, , 139F
如果同樣由100公里開始加油5秒後假設達到100+n公里
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→
04/30 03:49, , 140F
但如果是由105公里加油,當然5秒後也是達到105+n公里
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04/30 03:49, , 141F
前提是大家的車子都差不多的狀況下
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04/30 03:50, , 142F
所以反過來說,105公里速度才開始加油的人
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04/30 03:50, , 143F
它可以比較遊刃有餘,1是乾脆不用灌大油,也可能跟100公里
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04/30 03:51, , 144F
速度加油的人,在同時間達到相同速度,
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2是可以提早超過100+n的速度
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04/30 08:55, , 146F
晚上回家回一下XD 影響近彎速度因素太多,滑胎其實是
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副作用, 比較算是結果而不是目的
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04/30 11:31, , 148F
那個你們要不要另PO文XD 跟這主題已經太遠了哈
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推
04/30 11:58, , 149F
好專業的推文!
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04/30 12:57, , 150F
對阿我是打算另外推文.. 只是醫院的電腦鍵盤不好打字
04/30 12:57, 150F
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04/30 12:58, , 151F
選字也笨笨的 等等看心情回文好了XD
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04/30 17:59, , 152F
下面打文章了
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w大的部分簡單舉出一點, 近灣撇後輪的時候,可以注意
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導向輪(前輪),是永遠只向前方的,此時是反胎的狀態
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所以車身這時候的角度相對影響較小, 入彎速度牽扯
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因素太複雜. 而且要進快出慢還是進慢出快或進中出中
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減扯得太複雜. 有時候為了超車的late brake導致撇後
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輪, 但是出彎反而會慢, 指是因為占據了比賽線而超的
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04/30 18:05, , 159F
常常超車的線不是最快的線,而是一條"能讓你超車"的線
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撇後輪不一定能帶來灣中速度的優勢,他只是late brake
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的一個副產物而已
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