[情報]Michelin面臨2016年MotoGP輪胎的重大問題

看板Moto_GP (MotoGP)作者 (獣拳は正義の拳)時間11年前 (2014/11/23 07:53), 11年前編輯推噓20(2009)
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原文來源:Crash Net http://ppt.cc/SMMp 運動視界好讀版: http://www.sportsv.net/articles/4646 隨著全面的測試計畫已然展開,因為2016年輪胎將從Bridgestone改為Michelin,MotoGP 眾廠隊不預期會有任何驚喜. 然而車手將如何適應不同前胎的特性被打上了問號. Bridgestone的MotoGP輪胎其中一個突出的特點是令人難以置信的前胎表現-從世界冠軍 Marc Marquez傾斜入彎時後輪仍然浮舉在空中最為明顯可見. 「在Moto2這根本不可能.」Marquez在今年稍早時表示.「但是當我先前第一次試騎 MotoGP賽車,我感覺用這個前胎你可以推進許多.」 「用Dunlop(在Moto2的)輪胎,你無法帶煞車推進,你必須在彎中保持速度.用 Bridgestone輪胎則是相反的,你需要在進彎時推進,而且在彎中時保持速度是困難的. 」 Michelin自1976年到2006年間贏得26次最高級別賽事的世界冠軍,但是在面對對手 Bridgestone的成長時經歷了快速的下滑,然後當輪胎規則在2009年改為單一輪胎制時離 開MotoGP. Bridgestone自此掌握了單一供應商的角色,但是將在明年年末退出,並且由它之前的對 手(譯註:Michelin)取代. 「我認為Michelin在MotoGP有很長的歷史,而且我不認為會有任何大的驚奇.」HONDA車 隊經理Livio Suppo說.「一般來說Bridgestone的前胎一直非常好,所以車手更容易於習 慣它.」 「所以我認為問題將是車手們是否真的會難以找到對於不同前胎的感覺.我認為這將會是 個重大的問題.但是我認為Michelin在錦標賽的經驗足以提供我們好的輪胎.」 「我們已經由Michele Pirro完成了一些測試,然後首次回饋是相當正面的.」Ducati Corse運動總監Paolo Ciabatti補充說. Yamaha賽車部門管理總監Lin Jarvis強調全面性的準備需透過賽車製造商進行以確保順暢 的轉變. 「搭配Michelin測試只是剛開始而已,而且我們還有14個月可以做測試直到我們真正準備 好2016年的錦標賽.」Jarvis說. 「事實上這個邏輯對車隊而言是個負擔,因為我們要進行許多測試,不僅僅是對測試車手 還有正式車手.相信我這一直是一件相當頭痛的事.看著日曆和行程表,然後決定如何安 置我們的工作人員,比如說我們是否需要額外的工作人員或是我們車隊的工作人員?」 「所以Michelin的到來是非常歡迎的,因為很不幸的Bridgestone即將離開,但是準備至 妥當的過程是相當複雜的.」 Ciabatti透露所有參與明年賽後Michelin輪胎測試所有賽車製造商不會全部出席測試,已 經就輪值體系達成協議. 「誠如Lin所說的,明年MotoGP在周一的賽後測試計畫是比較全面的,所以事實上為了分 配測試,我們三個製造商之間已經達成協議.所以並非所有的三個製造商都會在每週一的 測試全部出席.」 「因為明年將有15次禮拜一的賽後測試,顯而易見的就後勤、材料和成本來說很複雜.我 們將會盡必要的一切,而且我確信Michelin的經驗將帶給我們在2016年新時代的一個好開 端.」 在Michelin時代就輪胎分配的改變方面,Suppo不認為在每場比賽增加數量是必要的,同 樣的,回復半雨胎的傳聞在他看來也是不必要的. 「如果你問車手們,他們的確比較喜歡更多的(輪胎).說實在的,最近我們實際上已經 能夠做一切分配,所以我不認為有改變的重大需求.」他說. 可能會有除了在非常罕見的情況之外很不好用的半雨胎,但是我們也可以在沒有半雨胎的 情況下將就使用. Suzuki和Aprilia也在下個賽季重新回歸MotoGP,同時在瓦倫西亞站之後他們在MSMA(GP 賽車製造商協會)的會員資格和投票權變得活躍. MotoGP參賽車手們將在明年二月雪邦測試末期首次測試新的(17吋)Michelin MotoGP輪 胎. -- 到底輪胎寶寶OK不OK 到時候就了解了 然後 看看米其林有沒有辦法反攻F1吧XDXDXD -- 陳九十三的賽車視界: http://www.sportsv.net/authors/93chen 臉書粉絲專頁: https://www.facebook.com/93chen -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.113.125 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1416700420.A.DE1.html

11/23 08:57, , 1F
17",希望不會有太大的影響XD。
11/23 08:57, 1F

11/23 12:17, , 2F
對R46肯定利多~ MM93的滑胎入彎恐怕不能用了
11/23 12:17, 2F

11/23 12:31, , 3F
忘記R46用過胎王了嗎...^^?
11/23 12:31, 3F

11/23 15:45, , 4F
跪請請二樓詳細解說
11/23 15:45, 4F
※ 編輯: Gekiranger (114.43.175.221), 11/23/2014 16:34:52

11/23 18:04, , 5F
93常用的滑胎入彎不僅出彎快又能避免後胎過度磨損
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11/23 18:06, , 6F
如果前輪不再給力 絕招不能用的話....
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11/23 18:07, , 7F
風格傾向跑固定最佳路線的L99 R46應該會有優勢
11/23 18:07, 7F

11/23 18:25, , 8F
車手不是吃菜的,我覺得不會有什麼太大的差別~
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11/23 18:28, , 9F
M牌有過整塊脫膠的狀況,B牌則是會有異常磨損....
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11/23 19:43, , 10F
我也覺得影響有限,除非常拿胎王,該擔心的應該是統一ecu
11/23 19:43, 10F

11/23 20:49, , 11F
順便問一下,2014使用的是16.5吋胎?
11/23 20:49, 11F

11/23 21:12, , 12F
2004~2015都是前後16.5吋
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11/23 22:13, , 13F
相較於先前(2004年左右)HRC都用B胎,山葉則由用M胎的猴王
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11/23 22:13, , 14F
適應M胎不曉得是不是比較有優勢?
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11/23 22:47, , 15F
鬼扯...HRC一直都用M胎,只有衛星車隊才用B胎
11/23 22:47, 15F

11/23 22:49, , 16F
HRC廠隊從MotoGP元年(2002)開始到2009年都是用M胎
11/23 22:49, 16F

11/23 22:50, , 17F
反而是YZR-M1從2008就由Rossi率先開炮換B胎
11/23 22:50, 17F

11/23 22:52, , 18F
11/23 22:52, 18F

11/23 22:53, , 19F
Ducati是所有廠隊中最早換的,2005年就換了
11/23 22:53, 19F

11/23 22:59, , 20F
更正 HRC是09年換B 不是10年
11/23 22:59, 20F

11/24 08:26, , 21F
當年羅西可是幹M胎幹的要死
11/24 08:26, 21F

11/24 14:14, , 22F
Rossi幹m胎有其背景,以前M胎可是能幫他特製輪胎的
11/24 14:14, 22F

11/25 10:22, , 23F
隔壁棚B走P來各種鳥 這邊開季不曉得會如何
11/25 10:22, 23F

11/25 14:30, , 24F
所以前輪用B後輪用M是最好的搭配嗎
11/25 14:30, 24F

11/26 08:17, , 25F
滑胎會避免後輪過度磨損?綠和平哥別再出來搞笑了...。
11/26 08:17, 25F

11/26 10:26, , 26F
可能都在天上滑吧 (茶)
11/26 10:26, 26F

11/26 14:01, , 27F
93的滑胎是入彎滑胎,後輪的荷重非常非常輕
11/26 14:01, 27F

11/26 14:04, , 28F
出彎則是RCV特性讓車頭可以很快指向彎道出口,加上ECU
11/26 14:04, 28F

11/26 14:04, , 29F
介入,導致空轉狀況減少。省胎我不知道但應該沒比較耗
11/26 14:04, 29F
文章代碼(AID): #1KSI84tX (Moto_GP)
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