[情報] MotoGP離2016年協議不遠

看板Moto_GP (MotoGP)作者DrunkCat (布魯)時間11年前 (2014/12/01 18:31)推噓2(2推 0噓 0→)

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「我們都同意2016年開始MotoGP不再分組，現在剩下的一些問題就在於要限制多少燃油，多少可用引擎數...」 http://ppt.cc/D98G Crash.net MotoGP級別2016年的技術規章已經接近最後達成協議的一刻。 2012年開始因應參賽車輛數暴跌，這項賽事推出了所謂的CRT規則，導致MotoGP分成了兩組。由於基本上是大改的Superbike，CRT賽車在規則上獲得一些技術優待以減少與原型賽車之間的差距。今年，CRT組被開放組給取代，但這些優惠則是被留下了，與兩種廠隊組規則共同在賽場上較量。這是個相當令人困惑的配置，但這一切終將在2016年MotoGP完全推行官方版ECU時終結。這一套能有效統合三種組別的規則，目前仍然協商中。 Yamaha賽事總監Lin Jarvis說：「目前MSMA還在討論很多很多事，當然還有跟Dorna。」「會議中肯定會有進展。那有達成甚麼協議嗎？大概不會。」「可以肯定的是會有很多不同的意見，我們的目標是快點達成協議確認同一套規則，就算我們之中不一定所有人都會喜歡。有些人可能會喜歡多帶點燃油，有些想要多幾具引擎，或者其他東西。但我認為我們需要妥協，並且盡快做出結論。」 Jarvis解釋說：「如果MSMA沒有做出一致的協議，最後就會由第三方來做決定。」 Repsol Honda車隊經理Livio Suppo認為離達成協議的時刻不遠了，而Ducati Corse賽車總監Paolo Ciabatti強調，主要是修改現有的規則，而不是制定新的。 Ciabatti也提到2015年新加入的兩間車廠的意願也列入考量。 Ciabatti 說：「目前正在進行一些討論，從[瓦倫西亞閉幕站後的]星期一將會有兩位新的成員有投票權，那就是Aprilia及Suzuki。當然新加入的成員對未來也有發言的權力。」「我們都同意2016年開始MotoGP不再分組，現在剩下一些問題就在於要限制多少燃油，多少可用引擎數諸如此類的。」 2015的開放組與廠隊組規則如下：廠隊組 (Yamaha,Honda) ECU：官版ECU，但可使用自家的軟體。比賽燃油：20公升後胎選擇：禁止使用超軟胎可用引擎數：每季5具禁止引擎開發：賽季中禁止一切引擎升級由車隊車手進行私人測試：有限制。單一賽季一位車手最多五天。優待廠隊組 (Ducati, Aprilia, Suzuki)註1 ECU：官版ECU，但可使用自家的軟體。比賽燃油：24公升後胎選擇：禁止使用硬胎可用引擎數：每季12具禁止引擎開發：無由車隊車手進行私人測試：無限制。但測試輪胎數有上限 (所有組別每個車手單一賽季上限120條) 開放組 ECU：全官版ECU 比賽燃油：24公升後胎選擇：禁止使用硬胎可用引擎數：每季12具禁止引擎開發：無。修改後的引擎可在季中安裝上車。由車隊車手進行私人測試：無限制。但測試輪胎數有上限 (所有組別每個車手單一賽季上限120條) 註1：優惠廠隊組是提供給2013年時沒贏過任何一場比賽(只有Ducati)以及所有新進車廠 (Aprilia及Suzuki)。與開放組不同的地方在，如果車廠在乾地贏了冠軍、兩場第二名或是站上頒獎台三次，多餘的4公升燃油優惠就會減半。如果2015年底之前贏三次，後輪軟胎選擇也會被取消。 -- 人生若只如初見，何事秋風悲畫扇？ ┌╮ ◢ ◢ 等閒變卻故人心，卻道故人心易變！ ╰┘ ▋◣▋█◢█ ┌╮ 驪山語罷清宵半，淚雨零鈴終不怨。 ▌████◤ ╰┘ 何如薄倖錦衣郎，比翼連枝當日願。 ◥████◤ ╭┐ ╭┐ ╱██◣ └╯ 木蘭花　擬古決絕詞柬友─納蘭性德 └╯ ◥█▂ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.114.6 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1417429875.A.E13.html