[情報] 技術總監Corrado 2016MotoGP Q&A

看板Moto_GP (MotoGP)作者DrunkCat (布魯)時間11年前 (2015/06/24 15:35)推噓2(2推 0噓 0→)

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http://tinyurl.com/o99bpsk Crash.net Corrado Cecchinelli是MotoGP技術總監，今天接受了Crash.net的專訪 2016年的MotoGP將面臨相當重大的改變，其中包含單一官方版ECU正式上路、米其林輪胎取代普利司通成為新的單一輪胎供應商以及取消廠隊組及公開組規則。不過，有些公開組的特許規則仍然會被保留給成績還不甚理想的車廠。在加泰隆尼亞，Crash.net與MotoGP技術總監Corrado Cecchinelli聊了一下2016最新的技術規則.. Crash.net: Corrado，目前已經公開宣布的技術規則有：明年賽車將搭載22公升燃油，每季7具可用引擎數並且禁止賽季中引擎所有開發以及賽車重量限制為157公斤。但有些特許規定將會被保留。到底2016年有哪些會被保留？ Corrado Cecchinelli: 目前還在討論，但2016年的特許規則跟今年的不同，因為燃油限制將會從20公升加到22公升，不會有公開組輪胎優待，引擎限制也從12具變成9具。所以新的特許規定將會是：每季9具可用引擎，賽季中可持續開發引擎以及廠隊車手無測試次數限制。此時此刻，所有享有開放組優待的車廠，明年一開始也同樣享有特許優惠。所以，如果現在賽季就結束了，那Aprilia、Suzuki及Ducati明年就會享有特許優惠。 Crash.net: 似乎還在討論到底要依據新制還是舊制來區分誰還能繼續保有優惠？ Corrado Cecchinelli: 是的。MSMA(製造商協會)內部還在討論。以我們的狀況來說，只要MSMA一致通過，我們就會納入考量。我們並不急著改變現狀，但如果有共識了，我們會聽取意見，並且有可能採納。我們知道他們會討論，所以我們也不干涉。 Crash.net: 所以(講那麼多)他們討論的內容是不是就是關於Ducati明年是否繼續保有特許優惠？ Corrado Cecchinelli: 他們正討論的其實是：由於現在規則上寫著，只要Ducati今年沒贏過，那明年開季他們還是會保有特許優惠。明年起規則改變，如果車廠在單一賽季拿超過6點特許積分*註，就算他們沒贏過，在接下來的賽季他們都會失去特許優惠。由於Ducati今年已經拿超過6分，其他日本車廠希望Ducati明年開季不要保有特許優惠。但現在除非Ducati今年能贏一場，否則優惠不會取消。註：特許積分算法：第一名3分、第二名2分、第3名1分 Crash.net: 那麼明年三個特許優惠引擎數、自由引擎開發及不限測試，有幾個是有機會在賽季中取消的？ Corrado Cecchinelli: 一旦拿到6個積分，馬上會禁止廠隊車手參與私人測試。引擎數從9具減少到7具在技術上是不可行的，因為有牽涉到整體耐用設計問題。所以唯一可以控制的就是測試活動了，並且從下個賽季開始將會喪失所有特許優惠。另一方面，要是原本沒有獲得特許優惠的車廠在那個賽季沒有贏過，那麼下個賽季將會獲得特許優惠。 Crash.net: 你對目前技術優惠的規則運作到現在有甚麼想法，特別是對Ducati？ Corrado Cecchinelli: 我認為運作得不錯。這背後的想法是幫助比較落後的車廠。對我來說，Ducati今天的成就有90%來自於他們自己本身的努力以及他們的好車手。我們所制定的特許優惠是自己決定的。如果成績太好，就會取消優惠。所以我不認同Ducati忽然變強就馬上要做些改變把優惠取消。我認為如果小馬沒摔那麼多次，大概我們也不會去討論這件事吧。 Crash.net: Ducati今年的燃油限制從24公升降為22公升，但所有優惠當中，你覺得哪個影響最大？ Corrado Cecchinelli: 我覺得最重要的是能使用更多具引擎以及不限引擎開發，因為允許引擎開發，更重要的是可以做出一顆耐用度不用太高但擁有更強馬力的引擎。其次我認為是輪胎，因為確實在排位上會有優勢。但別忘了在正賽也可能會帶來麻煩，他們也不止一次要求使用硬一點的比賽胎了。我認為最不重要的大概就是燃油，因為從22公升降到20公升就跟其他大車廠一樣。這是我個人依照Ducati的情形排出來的。但如果是講其他小廠就不同了，因為油料會顯得更重要一點。 Crash.net: 你認為軟胎佔有一定的地位，那明年會將之排入特許優惠之中嗎？ Corrado Cecchinelli: 這不是我們能決定的。而是取決於輪胎商(米其林)。話雖如此，我同意不要再有輪胎優惠。就如我所說，原以為軟胎對Ducati是有幫助的，但在正賽時卻成為缺點。我不喜歡人們誤解了Ducati從軟胎獲得多少優勢。這有點誤導。當然能使用更多具引擎以及更多燃油是個優勢。但能使用不同輪胎，不代表能選到最適合的。對我來說，最好的特許優惠的選擇就是增加能使用的輪胎數。 Crash.net: 談到官版單一ECU，現在我們明白，Yamaha、Honda及Ducati只要經過討論之後，能要求或是防止你們對ECU做修改。這方面的規定只到2016年，那之後呢？ Corrado Cecchinelli: 這個規定是直到2016年底，因為新加入的Aprilia及Suzuki還有相當可能會加入的KTM在這之後也能享有之前三個元老級車廠的權利。當決定實行統一ECU時，三間車廠有優先權參與ECU的編寫直到2016年。我們的目標是所有車廠都要能參與。我們不希望漏掉任何一家車廠。 Crash.net: Suzuki跟Aprilia對於現在無法參與表決有甚麼想法？ Corrado Cecchinelli: 目前還好，當然他們會想要早點加入。 Crash.net: 6/30各車廠軟體停止開發的時間也快到了。會有甚麼特別的事嗎？ Corrado Cecchinelli: 停止研發軟體是車廠要求。三個車廠都希望擁有能更動官方版ECU的權力，而這必須讓三間車廠達到共識，他們得坐下來開誠佈公地談。要敞開來講，他們就得先停止開發自家的軟體以避免別家來偷自家的技術。我們唯一扮演的腳色就只是監控他們是否停止研發軟體。任何一間要加入修改官版ECU的車廠都得先停止開發自家軟體。但如果不參加也沒關係，他們能一直研發自家軟體到本季結束。所以假設三家之中，Ducati想繼續開發自家軟體，他們就不用停止開發，當然也不能參與修改官版ECU。停止開發軟體不是強制性的。但如果你想一起修改官版ECU，那你就得這麼做。 Crash.net: 你估計Yamaha、Honda及Ducati都會這麼做嗎？ Corrado Cecchinelli: 我估計這三間車廠都會停止開發自家軟體，但我不認為他們之間對官版ECU會有甚麼共識會提出來。至少不是現在。因為我們還有軟體還沒測試，所以在東西還沒明朗化之前，幹嘛先提出意見？我想其實停止軟體開發可能到頭來沒甚麼作用，因為三廠不會提出甚麼意見。我們就只會在這等他們提出意見：我們不在乎有多少車廠會一起討論。我們不在乎他們是否停止開發軟體。車廠只要求我們督導那些聲稱要停止軟體開發的車廠真的有那麼做，我們也只會裝個裝置做確認。 Crash.net: 2016年的官版ECU哪時候才能讓比賽車手在賽場上做第一次測試？ Corrado Cecchinelli: 我們把軟體分成兩部分。第一個就是動力部分，就是測試引擎動力部分，大約在四月中就已經交給相關製造商處理。車架部分很快就會送到，而且第一版馬上會給場上的賽車用。從那刻起，他們就得開始使用它。或許他們會先用軟體模擬，也可能實裝作動力測試，然後就是換測試車手上陣之類的。但理論上，該軟體是預備給車體控制的。會有助於造車。 -- 人生若只如初見，何事秋風悲畫扇？ ┌╮ ◢ ◢ 等閒變卻故人心，卻道故人心易變！ ╰┘ ▋◣▋█◢█ ┌╮ 驪山語罷清宵半，淚雨零鈴終不怨。 ▌████◤ ╰┘ 何如薄倖錦衣郎，比翼連枝當日願。 ◥████◤ ╭┐ ╭┐ ╱██◣ └╯ 木蘭花　擬古決絕詞柬友─納蘭性德 └╯ ◥█▂ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.108.63 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1435131356.A.24C.html