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[情報] 瓦倫西亞測試DAY 1 - 本田廠隊

看板Moto_GP (MotoGP)作者 (荊棘谷的青山)時間10年前 (2015/11/11 06:50), 10年前編輯推噓18(18推 0噓 46→)
留言64則, 8人參與, 最新討論串1/1
Marquez：前幾圈我失去了前輪 來源：http://goo.gl/vZdoj3 MotoGP.COM 2016瓦倫西亞測試首日，本田廠隊Marc Marquez以1'31.551圈速領先坐 收。 「進了賽道後，我在前幾圈失去前輪，我瞭解我們在亞拉岡測試米其林 胎的成果可能做得不錯，但輪胎對於不同柏油的回饋也不同，所以我們 從頭來過；我們用本週出戰的賽車來進行測試，並用了新的軟體，而且 馬上看出還有好一段路要走，測試才第一天，我們要調整很多東西，結 束前我們也用了新引擎搭載新軟體來試試，但下結論之前，我們還得先 弄完電控系統，等把基礎打好了，就可以正確的評估這顆引擎。」 Pedrosa：我們完成了許多工作 來源：http://goo.gl/0RdN6r MotoGP.COM 2016會是全然不同的賽季：新輪胎和新軟體會讓我們看到很大的變動。 明年開始米其林成為新的輪胎供應商，同時賽場上會使用統一的ECU 和 Magneti Marelli 軟體套件。 「今天是相當不同的一天，我們完成了許多工作，但把步調放慢也同樣 重要，我們拿到了新胎，所以一開始我們很仔細的進行，打算逐步的來 適應新胎、去了解它在這條柏油上的回饋，然後我們試了一下新的電控 軟體，最明顯的感覺是這套軟件還在初期階段，比我們正在用的倒退了 一大步，目前電控還帶給我們很多麻煩，而且也很難用，我們得花很多 工夫去瞭解它，找出應該關注哪部分的參數，這就是車手的任務，你必 須從經驗中和過往比較，來明白自己擁有和缺少的東西。」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.184.151 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1447195856.A.1BC.html ※ 編輯: a9121042 (114.43.184.151), 11/11/2015 07:01:36
推
11/11 07:47, , 1F
這兩位反而沒什麼提到前後輪的感覺
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11/11 07:48, , 2F
才第一天，等週三各隊應該都會有比較全面的成果。
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推
11/11 07:54, , 3F
不過Vinales真的不錯啊！第四位還是用普利司通設定跑的
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推
11/11 08:11, , 4F
Dani沒有提到起跑和退檔的感覺
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回去看原文你翻的是對的，已更正，感謝！
推
11/11 08:57, , 5F
統一ECU真的是很智障-_-
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我覺得這是個兩難，賽會如果不縮限各隊差距，比賽不精采是一點，另一點 則是後面的車隊都不想跑，前兩年Dorna 為了要湊足足夠的車隊來比賽也吃 足了苦頭。 二方面賽會如果一直限制廠隊的研發，兩輪技術的進步就會放緩，所以就是 個平衡問題。 ※ 編輯: a9121042 (114.43.184.151), 11/11/2015 09:03:55
推
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還有一點就是$$$$$
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11/11 09:07, , 7F
錢是最大的因素，一級賽事錢真的是用燒的。
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11/11 09:30, , 8F
這東西本來就不可能有所謂公平性在,每個車隊都BMW一樣
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心態的話,我看比賽都可以收起來了,當然跟所謂的技術人
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才都被傳統日本廠壟斷也是有關就是了。
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我覺得現在技術放緩不止存在於兩輪啦...,看看悲哀的F1
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是說電動車的競賽有沒有人去認真研究一下啊?
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我蠻好奇電動車競賽有沒有這麼多綁手綁腳的東西
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要有市場，車廠才會開始努力，電動車現在看起來是趨勢，
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要變成主流就不知道還有幾年要走。
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推
11/11 11:44, , 16F
我只記得聽成起來像電車的聲音XD
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推
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問題是小的車廠能拿出的錢有限，拉贊助？不是每個車廠都
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有Rossi，Honda在10年之後差距越拉越大，靠的就是電控的
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進步，為什麼之前小廠不玩，現在Kawasaki、Suzuki跟april
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a原願意回來甚至KTM都願意進來參加，就是小廠玩不起的電
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控被統一了，他們可以專注在引擎車架上面，不在是一場只
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有起跑有畫面的比賽，說什麼頂級賽事就是花錢，但總不能
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只有兩間甚至只有一間車廠出得起錢吧！
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上面更正，Kawasaki沒回來，打錯
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推
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我是覺得既然要打著頂級賽事的口號,就不能過於綁住廠商
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研發,雖然這是趨勢;反正希望這些所謂的小廠跟得上時,
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希望Dorna能逐漸鬆綁這些過於綁手腳得規則,雖然賽車是
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人在騎,但沒有車輛的差異那乾脆統一車算了-_-還有什麼
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趣味可言-_-
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推
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其實這個問題是兩廠賽車租賃金額太高，小廠負擔不起，
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而且車隊不只要負擔賽車而已，整體車隊支出在菸商退出
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贊助之後沒有辦法開源，Dorna這麼做節流也只是下下策。
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菸商有特設的公關部門，但是車隊除了賽車以外，沒有其他
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相關部門。這樣節流下去不會是長久之計，所以Dorna才開
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始「賣」車隊位置，並且開始主動贊助車隊，車隊必須轉
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型想辦法拉贊助，就跟LCR車隊一場換一個贊助商討好贊助
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商，不然這樣繼續下去，Dorna只會繼續出怪招而已。
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推
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覺得有改變總是好事 起碼是在嘗試
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推
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我覺得Dorna親自贊助還挺敢的XD
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推
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我覺得問題還是出在大廠的問題上，小廠的預算10年前跟現
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在沒太大的差距，但是大廠的預算卻是倍數的成長，特別是H
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onda
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推
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這是頂級賽事，往上發展是肯定的。總不能又要馬兒跑又要
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馬兒不吃草。
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現在Dorna就是加個上限，限制發展，降低支出，拉低水平
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。說是均貧卡也不為過。
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推
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其實適當的均貧，拉小差距。比賽也好看點
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推
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不要說這兩個廠啦...,自己看Aprilia當初GP125跟250的價
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位-_-,這種寡占市場就是這樣囉...
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我覺得就行銷這方面一直都是GP最大的問題-_-
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F1陪跑車隊比起GP有過之而不及,還不是一堆人搶著近來XD
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大廠預算哪裡數倍成長了啊-_-,要不要看看HONDA比起金融
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海嘯之前已經削減多少了XD
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推
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之前GP頂級車隊的預算大概是2xxx萬上下，Honda那時候差
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不多是這個數字，但是在GP250改制成Moto2(冠軍車一定是Ho
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nda)，預算整個集中，GP暴增超過4000萬，Ducati也才千萬
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上下(Rossi那兩年除外)，那個時候Honda根本大石壓死螃蟹
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，Dorna才提出限制研發預算的規則，但是最後被Honda跟Yam
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aha反對，直到後面才搞一個統一ECU，逼得Honda想花錢也沒
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辦法，那個時候不是還威脅說要退出GP，只是趨勢已經不可
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11/11 19:37, , 61F
逆，才又吞下去
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我說的大廠其實也只有Honda一家，因為除了Honda其它都出
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不起這個預算
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推
11/12 18:56, , 64F
上次我也說本田燒的錢比較多就被嗆了QQ
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