[情報] 瓦倫西亞測試DAY 1 - 各家車手訪談(上)

看板Moto_GP (MotoGP)作者a9121042 (荊棘谷的青山)時間10年前 (2015/11/11 14:33)推噓5(5推 0噓 1→)

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來源：http://goo.gl/gt7ezU Crash.Net MotoGP瓦倫西亞賽後測試於週二登場，這並不是車手們第一次對米其林新胎進行測試，卻是他們第一次可以公開發表評論，這家法國輪胎商將從下季接手，取代從09年起成為單一供應商的普利司通。同時，這場測試也首度取得米其林新胎圈速的官方記錄，部分車手甚至超越了自己在週日封關戰的速度，刷出最快單圈的Marquez 只比本屆封王的Lorenzo 在週日正賽中的最佳績慢了零點幾秒。美中不足的是，與前次測試相同，部分車手發生轉倒意外，共計12位。事故原因主要來自輪胎抓地的不同：從普利司通較具優勢的前輪轉換到米其林較具優勢的後輪上面，車手在結束首日的測試後紛紛發表意見： Marc Marquez (Repsol Honda,1st)：「我開始的不太順，第四圈就發生小車禍，跑在不同的柏油上，輪胎的表現也不同，普牌在各個彎的表現都差不多，但從Misano到Aragon的測試已經讓我感覺到（米牌）差異可能在於溫度，在這邊的輪胎的工作狀況和先前大不相同。」「在Aragon後輪給我們帶來很大的麻煩，跑完十圈就全部磨光了，前輪狀況就好一點，沒那麼差；今天的前輪很難懂，我們也看到了很多轉倒，而事前毫無徵兆，你一直感覺很好、很好、很好，就算做出1'31.5秒的單圈你還是覺得可以更快，失去前輪的那一刻你會覺得怎麼可能？我們還需要了解更多才能把車騎好。」「當然，現在你必須減輕前輪的負擔，普牌的前輪好的不可思議、米牌則是後輪，但是現在你得減輕負擔、又得在煞車點上妥協，高速彎也是，如果要在煞車點減少施壓，高速彎中你會覺得太飄了，然後你就失去前輪了，這是個難題，大家都在想辦法抓到賽車最好的設定。」 ## Andrea Iannone (Ducati Team,2nd)：「我對新胎很高興，從一開始感覺就非常棒，我有點驚訝，因為很多人都說米牌胎比普牌胎差，尤其是前輪的表現，說它簡直是災難。我上次在Misano測試時感覺還不賴，但不像今天，從一開始就非常棒，不管是速度和車子，我都很高興。」「目前來說，前輪對我而言很完美，騎普牌時，彎中煞車非常重要，騎米牌則相反，因為後輪比起普牌降低更多速度，米牌會用到更多後輪，普牌則會用到更多前輪，是兩種不同的風格。」 ## Dani Pedrosa (Repsol Honda,3rd)：「這就像你跟我說騎過以前的本田車，就讓我們回到本田吧！對所有製造商來說，不管你是做車的、做輪胎的、還是做義大利麵的，風格都很一慣，大同小異，也許在各個時期車輛和騎姿有所不同，但他們製造輪胎的方式跟以前幾乎一樣，對，我騎起來很舒服，今天測試的前兩輪我用的是2015的舊車，然後我們改測新的電控，所以我只能針對前兩輪來對新胎下評論。」 ## Maverick Vinales (Suzuki Ecstar,4th)：「今天我們重點放在抓新胎的感覺，目前為止我覺得很樂觀，新胎讓我騎得很舒服，後輪很穩定讓煞車更有效，不管是入彎或者是彎中速度都更有利。」「新胎的特點和舊胎大不相同，我們還需要對它的回饋方式有更多了解，今天摔車證實了一點：後輪抓地好非常多、前輪則還有些難以掌握，這些都會影響我的駕駛風格，也許我會對前端增加重量來保持穩定。」 ## Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha,5th)：「一開始很難做出好的圈速，但一點一點調整賽車的設定後，我們對前輪的感覺改善不少，我們還沒完全解決問題，目前我有一個大家應該都有的感覺，入彎時的穩定度降低了，而且最大傾角時如果你催得太多，前輪會突然關掉，後輪則完全相反，棒極了，抓地非常好而且給你的感覺非常棒，我們還得對前輪下一番功夫。」 ## Cal Crutchlow (LCR Honda,6th)：「我出了個小車禍，不過是我自己的問題，那一圈我催得相當猛，而且犯個小失誤，今天目的是為本田做些測試，然後適應新胎，看看極限在哪裡，Marc在第四圈抓出他的極限，我是在第八圈。」「米其林把工作做得很好，這裡有24位車手一整年下來在每個週末使用普利司通輪胎出賽，我先前發的評論說一整年都沒有任何人朝米其林的方向來設定賽車和調整騎姿，但我想現在大家都這麼做了，而且我們需要同心協力。」「輪胎跟Aragon那時比起來沒有太大的差別，我想今天大家都看得到沒有突飛猛進的表現，在這條賽道做好不容易，但過往的測試中沒出現這麼多轉倒。」 ## Pol Espargaro (Tech 3 Yamaha,7th)：「今天發生很多轉倒，我們都在適應中，我們不能期待一開始就事事順心，我知道米其林正為了前輪而努力，這也是目前的主題，但我也得說後輪真的已經很棒了。」 ## Bradley Smith (Tech 3 Yamaha 8th)：「我認為要整個測試是一體的，我無法代表其他製造商發言，但我知道我們需要將賽車的平衡大幅度轉去最前方，這是我在Aragon就明白的事，在這裡則繼續往這個方向進行，不過兩牌輪胎的特點不同，尤其是接觸面的感覺不同，我們有點像三角關係，如果能平穩的看待就很OK。」「我想很多車手偏向普利司通，尤其是當你已經有後輪抓地了，然後想做個單圈記錄，我發現其他人在類似的彎也有類似的表現，我騎新車時在第三彎和第五彎也有一瞬間，覺得：我有自信了，但隨之又好像回到平時的表現。這方法是不對的，得要用稍微不同的方式來騎車，你不能期望兩家製造商做出一樣的輪胎來，作為車手我們應該調整自己。」 ## Aleix Espargaro (Suzuki Ecstar,9th)：「今天有點怪，因為這是我車手生涯第一次在同一天轉倒兩次，當然，換上新胎，意味著有很多適應駕駛風格的工作要做，因應新胎的特性使然，目前我們的後輪表現非常好，前輪則有待改進，事實上，我兩次轉倒都是前輪突然失去抓地。」「當然，駕駛方式需要調整，我需要對前輪多加施壓，並善用米其林胎的優勢，後輪抓地增加許多，代表我在彎中可以立即控制賽車、提早開油門，的確我們也得更換成米其林的設定，目前我們仍專注在加深對新胎的印象，並未對賽車做重大的升級，接著我們會開始改善賽車本身。」 ## Andrea Dovizioso (Ducati Team,10th)：「好的點在於新胎還有很大的潛力，去看每個人做出的圈速就知道新胎很快，但和舊胎比起來完全不同，走線、煞車點和承受強度都不一樣，所以實際跑起來不簡單，今天看到每個人的表現，我還不覺得大家有把自己的水準跑出來，我認為都還有很大的進步空間，包括賽車的改善。」「我們得聰明一點，看看他們都怎麼改善，對我來說重點在於改善作動方式，我相信後輪非常多的抓地力，在進彎時對前輪的所有作動，是許多人摔車的原因，在那樣的抓地力下你很難察覺已經失去前輪了，所以車手們轉倒。」「還有，當你在最大傾角中轉移重心到後輪時，很容易很容易就失去前輪，轉倒的原因不是出在前輪，而是後輪，所以不容易管理。」 -- 車手眾多，分成兩篇，煩請見諒。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.184.151 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1447223627.A.84D.html