[情報] Ducati明年維持小翅膀設計

看板Moto_GP (MotoGP)作者javamonster (我只想要拍照)時間10年前 (2015/11/19 02:32)推噓14(14推 0噓 6→)

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原文來源: Crash http://goo.gl/KeLYgu "空氣動力學是這幾年我們在兩輪競賽中著墨不夠深的區塊之一." - Gigi Dall'Igna. Ducati Corse總經理Gigi Dall'Igna 相信自家MotoGP廠車的小翅膀設計已趨近理想. 改變Ducati的未來是Dall'Igna從Aprilia應聘過來的使命,今年的GP15就是在他主導之下設計打造的第一台賽車.這台'95%創新'的賽車上最引人注目的設計之一就是新增的小翅膀. Ducati上一次採用這個概念要追溯到2010年了, 現行的小翅膀就是Dall'Igna參考之前的概念改良修正的作品. 最初的單翼版本首先在卡達站前測試亮相, 與YAMAHA九月在Misano賽道使用設計類似的第二組小翅膀則在十月的日本站測試中登場. "空氣動力學,我想,它是這幾年我們在兩輪競賽中著墨不夠深的區塊之一. 所以我希望針對這一點做改善,我為我們今年取得的進展感到高興." Dall'Igna說. "小翅膀會增加前輪的荷重,對防孤輪有幫助.預計未來不會再增加它的數量, 但我們也許可以為轉換新版賽車做細部的改良,但變動幅度不會太大.” *Ducati廠隊車手今年站上了8次頒獎台, Andrea Dovizioso 5次 / Andrea Iannone 3次, 依然在等待自2010年以後的下一座分站冠軍. (*譯者註: 此句原文 [Ducati claimed eight podiums this season－] 可惜Petrucci今年英國站的驚喜成了遺珠..) "我們無法達成今年要贏得一座分站冠軍的目標,所以我們並不太滿足於今年的結果." Dall'Igna 承認 "我把今年的賽季分三個階段來看: 1.我們有足以站上頒獎台的競爭力,有時還能嘗試爭奪分站冠軍. 2.相較於對手,我們缺乏了一些什麼. 3.我們迎頭趕上並取得了很不錯的成績." Dovizioso的剎車狀況越來越爭扎,而Iannone最大的麻煩則是賽車的循跡性. Dall'Igna的說明是開發GP16 －目前已確認會保留小翅膀－優先針對的是米其林輪胎與統規ECU的轉換. "我們有一些改善剎車和循跡性問題的想法待嘗試,不過眼前的要務當然是應對明年新規則的最大變革－輪胎和軟體.所以此時我們正在針對上述的變化努力,日後我們會再回頭解決今年的問題." 他說. Iannone本賽季以年度第五位做收, 而開季前五站有四次站上頒獎台的Dovizioso排名滑落到第七位. Ducati下周將會與Honda和Aprilia在冬測截止日期前一同參加Jerez站的私人測試. 新版的GP16將在明年2月的雪邦測試中亮相. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.14.98.119 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1447871537.A.97D.html

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