[情報]YAMAHA爭奪2016年世界冠軍陷入劣勢？

看板Moto_GP (MotoGP)作者Gekiranger (獣拳は正義の拳)時間10年前 (2015/12/15 23:52)推噓5(5推 0噓 5→)

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來源：CrashNet http://goo.gl/PmvnRk 圖文好讀版： http://www.sportsv.net/articles/24019 500cc或MotoGP世界冠軍鮮少在最後一戰才揭曉。但是自從1957年以後，直到這個賽季才出現隊友互拚世界冠軍到最後一站才見勝負。這恰恰凸顯出對於YAMAHA廠隊來說是多麼重要的一年。 Jorge Lorenzo與Valentino Rossi陷入世界冠軍之爭的負面問題在於兩人直到這個賽季結束為止之前都無法轉移關注焦點在明年的技術修訂上面。他們在Michelin原型胎的臨時性測試碰上一些事故，這個廠牌的胎將取代Bridgestone的胎作為官方用胎，而且碰上的阻力更容易理解。在上個月瓦倫西亞測試，這個YAMAHA廠隊今年最後一次的賽道活動之後，Lorenzo的車隊經理Wilco Zeelenberg主張輪胎和ECU改變可能會讓YAMAHA付出相對於2015年的速度「慢上半秒甚至更多」的代價。　他們的對手看起來損失不那麼大，Zeelenberg接著說，「特別是DUCATI陣營」。這樣的觀察在騎乘Desmosedici賽車的車手們在隨後YAMAHA未參加，在Jerez舉辦的私人測試中的前五快中占了四位時被凸顯出來。「我們的兩位車手那時在爭世界冠軍，而且（在賽季期間）難以全然放下一切去測試明年賽季的其他東西。我們那時候對投入明年資源這件事並不十分熱中。」「沒錯，這個風險在於你正處於落後嗎？就某一點來說，我認為我們的確如此，因為我們錯過了幾場（Michelin）測試，而且我們的車手們有點疑懼去測試它們，因為他們正在想著今年的世界冠軍。」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「所以我認為在我們的案例來說，就新輪胎而言，這多少會是我們挑戰世界冠軍的劣勢。其他車廠們會認為『我們才不在乎，我們只是測試任何我們想要測試的』。」　鑒於Lorenzo在先前雪邦賽道（二月）和Mugello賽道（七月）的Michelin測試中大摔車； Rossi在Mugello賽道和Lorenzo缺席的亞拉岡賽道Michelin測試摔車，這些警訊並不令人意外。然而Lorenzo和Rossi一樣是瓦倫西亞戰測試中少數沒摔車的車手之一，在第五位的他是 YAMAHA陣營最快的車手。「他十分的小心。」Zeelenberg說。「安全的跑並且循序漸進是非常重要的，因為讓我們假設，基本上這些傢伙們用上的是被規定和準備好的材料，然後很快的他們拿到了一些不知道該如何操到極限的新東西。」「就我們在賽季期間看到對於這些傢伙的另一個難處是－每次Jorge用上Michelin胎，他就顯得不順，但是在用上Bridgestones胎之後總是很順。」「你會認為你可以騎的和用上Bridgestone胎的車一樣。我們很快發現事情並非那樣，不只對Jorge來說是如此，而且基本上對所有車手來說也是如此。」「首先，在（瓦倫西亞的）比賽之後有一天是沒有測試的，以至於車手們可以將『 Bridgestone胎的節奏』在腦中砍掉重練，而且我們也調整車輛設定使其更適合Michelin 胎。這點我們之前並沒有做過，始終只是『拿掉Bridgestone胎，然後裝上Michelin胎』。」 1990年取得西德250GP冠軍，然後在隨後的世界錦標賽中奪得第四的Zeelenberg，認為輪胎特性、引擎性能和騎乘風格導致這些意外。「某些（摔車）是在煞車時發生，前端已經鎖死．另一些是在彎中，在他們慛油門的時候，他們失去前端。所以這（不僅是輪胎），也是引擎性能和騎乘風格所致。」「舉例來說Dani（Pedrosa）在直線時重煞，緩慢地過彎，並且隨後很快拉起車身。這是他的騎乘風格，然後這樣對於Michelin胎來說也相當合適，因為你不用長時間側掛，而且你不用太顧慮前端。」「Jorge、Marc和Vale較為掙扎些，我猜是因為他們煞的很重而且大力。這是他們在騎乘裝了Bridgestone胎之車輛的騎乘方式，而且他們必須將這些動作從他們的心中跳脫出來。然後要做到這點是很難的！」被問到他是否認為Lorenzo是個能夠適應的車手，考量到技術改變後能夠精通的話， Zeelenberg回答道：「事實上他在這方面是相當棒的，因為他在任何種類設定的車輛上都能騎得很快。所以即使他的賽車是截然不同的，他在這兩種不同的賽車上都能做出很棒的速度。」「但是另一方面在用上Bridgestone胎時，他能夠非常徹底地感受到輪胎的極限。但是在用上Michelin胎時，他需要去認識到極限在哪，因為問題在於無法從Michelin胎中得知和 Bridgestone胎一樣多的警訊。」「這和當時的每個人有關。這正是為什麼你會看到摔車。他們還不夠有耐性。」當HONDA、DUCATI、SUZUKI和Aprilia都在十一月讓他們的比賽車手進行私人測試，以進一步調整ECU和Michelin胎時，YAMAHA選擇不參加，直到2016年才會繼續測試。因此Rossi和Lorenzo下次出現在賽道上，將會是在2月1至3日在雪邦賽道的官方測試。在這之前，Crash.net得知YAMAHA計畫在1月13至14日同樣在馬來西亞站的賽道進行為期兩天的測試。因為冬測禁令直到1月31日才結束，進一步的研發將由測試車手擔綱。 -- 陳九十三的賽車視界： http://www.sportsv.net/authors/93chen 臉書粉絲專頁： https://www.facebook.com/93chen -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.156.121 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1450194742.A.FF6.html