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[情報]輸人不輸陣？Marquez裝上三雙翅膀！

看板Moto_GP (MotoGP)作者 (獣拳は正義の拳)時間10年前 (2016/04/26 09:32), 10年前編輯推噓50(50推 0噓 32→)
留言82則, 40人參與, 最新討論串1/1
來源： CrashNet http://goo.gl/IrT0yR Motorsport http://goo.gl/Z5Ah7C 圖文好讀版： http://www.sportsv.net/articles/28816 定風翼在MotoGP的未來仍在未定之天，但是這樣依然擋不了HONDA廠隊的Marc Marquez在 周一Jerez測試裝上多對翅膀的腳步。 GP委員會目前正在等待MSMA（GP賽車製造商協會）有關於空力套件的表決提案，該提案的 目的是為了降低孤輪，但是對於解決方案的安全性和成本不斷上升而感到隱憂而生。 HONDA或許相對來說在參與研發定風翼上晚了一步－落在DUCATI和YAMAHA之後－但是從卡 達測試首度在RCV賽車用上第一套定風翼以來，接二連三的推出不同版本的定風翼。 雖然先前的版本和DUCATI跟YAMAHA所使用的版本很相似，在Jerez賽道可看見HRC推出在前 整流罩處裝上了三對小翅膀。 在周日西班牙站以落後YAMAHA廠隊的Valentino Rossi和Jorge Lorenzo上了頒獎台之後， 目前的積分領先者Marquez在這次測試跑了驚人的91圈，以1分39.313秒成為周一最速男。 「今天我們測試了很多東西，我們跑了好幾圈，從早上跑到最後一刻。我對於車輛的感覺 感到開心。我們測試各種不同的定風翼，而且它們看起來以不同的方式在運作。它們擁有 一些潛力在。現在我們開始做相關研發，而且不會間斷。未來或許會對定風翼採取一些手 段，但是，好的，目前我們會繼續用，而且我們會努力嘗試並改善空力相關部分。我們今 天也測試三種不同的前胎，但是我們在這周用的前胎也跑得不錯。」 而在談到當天測試的這幾套輪胎時，Marquez發表了他的看法：「要說哪種前胎比較好是 很難的。整個禮拜在這條賽道前輪的表現非常好。或許在較高的賽道溫度下輪胎會軟掉， 但是說到我們所使用的三套不同前胎：一套我不喜歡，另一套沒那麼糟糕，然後我測試的 最後一套胎很接近34號胎（在Jerez所使用的硬胎），所以沒有太大差別。」最後， Marquez認為：「我們在西班牙站正賽用的胎是最棒的。」 Marquez在法國站來臨之前，領先YAMAHA廠隊的Jorge Lorenzo 17分。 數學題：請問小馬測試當天喝了幾罐紅牛？ -- 陳九十三的賽車視界： http://www.sportsv.net/authors/93chen 臉書粉絲專頁： https://www.facebook.com/93chen -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.48.33 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1461634367.A.25B.html
推
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酷斯拉是你？
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推
04/26 09:44, , 2F
六翼天使出現啦 娘子快出來看
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推
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乾脆裝整排的像梳子那樣XD
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推
04/26 10:01, , 4F
好像鯊魚鰭喔
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推
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我猜之後可能會規定定風翼的大小 YAMAHA跟HONDA都好收斂
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推
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以後要比誰的翅膀多嗎? XD
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※ 編輯: Gekiranger (1.171.48.33), 04/26/2016 10:16:11
推
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不是多就有用吧XD
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推
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感覺後面會不會有人騎到飛起來 ...哈哈
04/26 10:44, 8F
→
04/26 10:54, , 9F
改天就裝尾翼了
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推
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過不久變伸縮翅膀
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推
04/26 10:55, , 11F
ㄕㄨㄞ
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→
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帥～
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推
04/26 10:59, , 13F
我還是搞不懂定風翼的作用
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推
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91圈，好猛的體力
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推
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主要應該就是減少前輪孤輪吧
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推
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DUCATI在正賽轉播被戲稱雙翼機，HONDA要變三翼機了
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推
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這是一個神奇寶貝的世代
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推
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91圈也太神了吧
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→
04/26 11:20, , 19F
車速增加前輪下壓力 高速前輪不易浮舉 不過會犧牲尾速
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*隨車速增加
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→
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反方向的飛機翅膀 高速會讓下壓力增加 輪胎燒得比較快一點
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→
04/26 11:24, , 22F
這還蠻好看的 Y跟H都很醜 哈哈
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→
04/26 11:26, , 23F
這版本不錯 比較不會督到人
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推
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如果真的是為了增加下壓力用的，在進彎傾角做越深時，下
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→
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壓力應該要越低。
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→
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而且向外的分力反而會變大
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推
04/26 11:36, , 27F
這應該是車廠取捨小翅膀的重點 彎中向外分力跟正向力
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推
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感覺小翅膀增加前輪下壓力，但相對前輪會燒比較快?
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→
04/26 11:58, , 29F
兩個不夠你有裝三個嗎？
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推
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91圈...太狂了
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推
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JET S表示:
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推
04/26 12:36, , 32F
小片可能是出自小丹尼的意見，如同S家的做法一樣，小
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→
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而多翼去達到如同使用大前翼的等效擾流面積，除了降低
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→
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可能會影響傾角的機會，較小的碎片肉博時的攻擊性也比
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→
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較低一點
04/26 12:36, 35F
推
04/26 12:41, , 36F
Tito Rabat跑了94圈 兩個平常一起訓練的 體力都很驚人
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推
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有前翼的好處應該要是顯而易見的，二輪比起四輪輕的多
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→
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，過強的加速力道只會讓前輪抬升過多，若有足夠的下壓
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→
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力壓住車頭，雖然要損耗一些直進動力，但卻能在後輪施
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→
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加更大的扭力，好比TopFuel直線加速賽車，排氣管在前
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→
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輪附近，朝上噴氣，強制把前軸給壓在地面，0-400m平均4
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→
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～5G的加速度，單靠自重是難以穩定的
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推
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TopFuel排氣管在前輪...有嗎？
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推
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筆誤，應該是要說主要重心前，可以搜尋一下front engin
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e top fuel dragster,不過常見的那種就擺在後面了(但
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仍是置於後輪之前)
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→
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看現在各廠紛紛投入小翅膀的開發, 感覺之後賽會還是
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→
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會開放使用耶?
04/26 13:28, 48F
推
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速度+10%
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推
04/26 13:39, , 50F
都輪胎過熱了還加壓...會不會到賽季後面全部人都只用硬胎了
04/26 13:39, 50F
推
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現在開發時期搞不好真的會變成這樣,等小翅膀的技術成熟後,
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→
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看這問題能不能解決...
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推
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但真的這樣軟胎的數據就變少了，開發會有問題，萬一又出包
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→
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這是更嚴重，畢竟前輪主要控制了轉向跟操控
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推
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所以我記得沒錯,其實已經有在討論要不要明年禁止小翅膀了,
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→
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大家現在都很兩頭燒,裝不裝都有意見...我們車迷也只能觀望.
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→
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...
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推
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模型迷比較痛苦XD
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推
04/26 13:59, , 59F
這我就無法體會了! XD
04/26 13:59, 59F
推
04/26 14:20, , 60F
模型迷除了打磨上色之外，還要再多弄上小翅膀
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推
04/26 14:33, , 61F
機車模型說小翅膀很複雜，MH笑而不語wwwwww
04/26 14:33, 61F
推
04/26 14:38, , 62F
我的問題在,小翅膀在過彎時,其實會抵消掉前輪的向心力
04/26 14:38, 62F
→
04/26 14:39, , 63F
而且,在傾角越大時,這個狀況應該會更嚴重
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→
04/26 14:43, , 64F
就算前輪被壓著貼在路面上,但在大傾角的高速彎時,應該是
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有反效果的?
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→
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結果是推頭,或者前輪滑掉?
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推
04/26 15:17, , 67F
91圈...
04/26 15:17, 67F
→
04/26 16:12, , 68F
我怎看到台灣中二改法 難不成！這才是世界主流？
04/26 16:12, 68F
推
04/26 16:59, , 69F
91圈超強 可惜少跑了兩圈
04/26 16:59, 69F
推
04/26 17:31, , 70F
91圈欸...人跑完也都虛掉了吧...
04/26 17:31, 70F
推
04/26 18:57, , 71F
jet-s 表示:
04/26 18:57, 71F
推
04/26 20:55, , 72F
可以改成彈力翅膀嗎
04/26 20:55, 72F
推
04/26 22:24, , 73F
明年就會看到GP後面裝台客洗衣板了
04/26 22:24, 73F
推
04/26 22:43, , 74F
垂直安定翼也來一個阿!!
04/26 22:43, 74F
推
04/27 00:22, , 75F
04/27 00:22, 75F
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04/27 01:28, , 76F
輪胎有問題那是輪胎供應商的問題
04/27 01:28, 76F
推
04/27 09:44, , 77F
91圈，借問西班牙站單圈幾公里長？太狂了
04/27 09:44, 77F
推
04/27 09:49, , 78F
4.428km
04/27 09:49, 78F
推
04/27 09:56, , 79F
以前Hayden測試也很狂
04/27 09:56, 79F
推
04/27 10:15, , 80F
這就是標準的天才理論,1%天份+99%努力
04/27 10:15, 80F
推
04/27 11:53, , 81F
單圈大概快4.5KM，一天測91圈等於一天用力騎403KM，好猛
04/27 11:53, 81F
推
04/27 13:24, , 82F
91圈有夠狂
04/27 13:24, 82F
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