[閒聊] honda正式使用big bang引擎?

看板Moto_GP (MotoGP)作者 (clot123)時間9年前 (2017/04/05 08:15), 9年前編輯推噓41(41053)
留言94則, 24人參與, 最新討論串1/1
剛剛無聊回顧了一下卡達正賽的影片 突然覺得honda的車引擎聲不太一樣~ 後來才發現是BigBang引擎 所以Honda最後還是因為抓地力的關係屈服了嗎~ 還是覺得以前的尖叫引擎比較有感覺~尤其大直線加速~好比F1啊~ 對了 突然想到之前某自嗨會社斬釘截鐵的說沒有BigBang引擎 不知道臉有沒有腫腫的? http://i.imgur.com/llzzdOI.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.193.243 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1491351310.A.CFF.html

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Big Bang 引擎無誤 連MM93都不習慣這引擎聲
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是不是big bang可以用聲音聽出來?
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是有差別的呀
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聲音是怎樣的差別呢
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道路車來說,像是V4
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我都聽不出來
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這有何不同?
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餵了一下狗 結果都出現韓團Orz
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是類似亞哈哈的十字曲軸?
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說個笑話:"誤傳的人叫大家不要誤傳" / 好 換我來誤傳:
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從點火時序order與時歇interval去想像這兩引擎的爆聲:
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大蹦Big-Bang 因存在著時序同爆 且時歇間的長短差異大
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故大蹦 在低轉時的點火爆炸聲 聽起來會分隔得較為清晰
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而連該Screamer 皆分爆 時歇若均等 爆聲分隔近而嘈雜
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想像: "蹦"表雙肛同爆 而"該"表各肛分爆 而"點"表時歇
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大蹦低轉: ....(蹦蹦幾乎同聲)....(蹦蹦)....(蹦蹦)..
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連該低轉: .該.該.該.該.該.該.該.該.該.該.該.該.
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接著從低轉去想像高轉 高轉時大蹦聽來雖宏偉卻偏低沉
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而連該在高轉時聽來就高亢而尖銳 整個潮吹到不行的fu~
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前5秒連該潮吹 後5秒大蹦破麻> https://goo.gl/8xNCI1
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"你這樣子他等等會玻璃心碎喔 嗆你不爽不要看"說得好!
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本田的bigbang還是用v5嗎?
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其實偶爾也要接受別人的意見啊…某自嗨會社PO了幾次主觀性的文章卻又不接受理性討論 ,感覺跟隔壁棚的煮席差不多了 ※ 編輯: ch111999 (101.14.194.152), 04/05/2017 18:05:11

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我不是要引戰啦 我只是好奇15000rpm下 如何分辨而已
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轉速高的情況下感覺點火都很綿密 我可能聽不太出來
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其實仔細聽,大爆炸引擎在高轉速的情況下相對尖叫引擎悶蠻多的,尖叫引擎在高轉速下 有如改成V6渦輪前的F1

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你沒看見卡達站93騎得很不爽,因為車子特性根本不是他的調
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調
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古澤政生的絕活是? 似跟聲音分析有關 請了解的大大說~
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古澤專長是NVH,不過最讓人驚訝的是他在M1的直四引擎使用十
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字曲軸跟BigBang,因為當時根本還沒遇到Chatter,還有降低
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車架鋼性提升過彎性能這也是一絕!
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初代RC211V就已經這樣做了 比NSR500橫向降低縱向提高
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不是山葉的什麼絕技
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古澤的十字曲軸是真的很絕 還是說本甜也早就做出來了?
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忘記FAST哪集 JB爺說日本人做車架哲學: "像樹般彎曲~"
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防檢局長說: 我們都知道馬也是屬於動物的那個吼一種嘛
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不用我說 你們全都知道 聲音也是屬於波的那個吼一種嘛
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若聽不出來 那能否先錄音後 再去對音波做進一步分析呢
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※ 編輯: ch111999 (118.168.193.243), 04/05/2017 20:58:18

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我一直認為改big bang引擎是Marquez主導,原來不是嗎?
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我覺得應該是環境使然 統一電控+尖叫引擎的車容錯率太低=只有93能騎 這樣就遠離本田 造車的宗旨了:每個人都能輕鬆上手的好車 雖然這樣 MOTOGP也不是每個人都能騎就是了XD ※ 編輯: ch111999 (118.168.193.243), 04/05/2017 23:37:16

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迄今我印象中尚未讀過意指"這季改大蹦是93主導"的外電
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我覺得本甜這季改大蹦應是由93&26&35三車手所共同主導
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而去年的(曲軸反轉式)連該 就是93主導 有26抱怨文可証
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93一附'14年式超硬特化專用車架用了3季('14 '15 '16)!
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直到此季 他才終於換'17年式的車架搭新引擎搭改款米胎
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93本身就是一位十分迥異於其他車手操駕風的騎車怪月台
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但騎車跟開發是兩碼子事 27也是屬於這類型的怪月台啦!
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若27很會開發 那麼D家按理應是一年強過一年 然事實卻~
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總之經慘痛的'15季 幸運的'16季後 本甜算是醒了 明白:
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別再把雞蛋放同一籃子裏 只顧93 卻賠上了其他本甜大軍
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且統規電不若過往本甜自家電控高階 搞不太定連該引擎~
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本甜應要展出那種"是林北的車快 而不是你人快"的氣魄!
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本甜應要展出那種"奪不了冠還嫌車 滾 換下一位"的氣魄
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擺了位 小弟想請較讀工科或物理的前輩 ↓ 這字做何解?
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"Fursawa’s area of expertise is harmonics"<=啥學?
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KTM發下豪語說三年要奪下WC 我覺得93在2季後可轉去K家
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看了RC213V 2017的照片現在才知道避震沒用showa了
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showa沒用已經有幾年了,之前只有一間衛星車隊在用,好像是
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巴弟騎的
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阿根廷站將是 R o s s i 的 第 3 5 0 場 G P 出 賽 !
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你看到去年的新聞了吧
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抱歉是我搞錯哩
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本田今年的排氣管又換一家了嗎??
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本田從番仔換成SC囉
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原來MOTOGP各家廠隊是可以自行決定所有配件的嗎
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看起來是,山葉也是近幾年換蠍子
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去年茂木現場聽Y家車高轉時比H家低沈的多
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古澤(Furusawa)政生專長領域不少,這邊的harmonics如原
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意,指引擎噪音和振動分析調教。
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剛看到harmonic,還以為MOTOGP也要用這種減速機構了...
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用噪音分析引擎狀態的某種科學?
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Yamaha是做樂器起家的,喜歡從聲音來分析,某方面來
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說也是一種廣告行銷
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NVH,這是一台車最複雜最難調較的項目,通常有這專長的人,
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對於底盤內燃機等等車輛構造都很精通
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tacet前輩的3個字母"NVH"加1個短網址就讓我徹底崩潰了
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我原以為古澤專長唱歌 這樣↓ 總之阿根廷站大家通通都
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類似十字曲軸R1嗎?
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應該還是維持V4 實際怎麼做到非等間距點火就不知道了
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第一條回錯篇的...v4....~.~ 剛好看到
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 讚! > 6 廠 引 擎 聲 https://goo.gl/aUqpS6
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古澤的退休事業
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日本人真的很厲害,工作時認真投入,退休放下名利,不會仗
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著自己過往功績搖旗吶喊,就單純滿足的做跟車輛有關的小生
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意,敬佩!
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感謝 tacet前輩分享古澤公司網頁 超漫畫 我又崩潰了QQ
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雖跨謀蝦無 但感覺古澤很喜歡貓 (咪兔!) 且古澤超幽默
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讀了"徒手空拳"--"時時磨礪自己"真是很受用的自我期許
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04/09 20:24, , 93F
發自深厚知技底蘊的直覺直觀 大師一出手便知有沒有orz
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脫槍為拳 不是說槍無用 而是對槍熟到能不用就不用境界
04/09 20:24, 94F
文章代碼(AID): #1Ov3SEp_ (Moto_GP)
文章代碼(AID): #1Ov3SEp_ (Moto_GP)