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[ Moto_GP ]
討論串[問題] Ped的離合器...
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是老吳去比DE-tai的報導吧哈哈. 大家都是忠實觀眾XD. 他是說HRC會嚴格要求車手直線底進彎拉離合器. 目的是為了克服檔煞. 退檔後要補油. 讓輪胎轉速與引擎轉速相當在放開離合器就不會造成後輪的跳動. 但是耐久賽累積下來的圈數. 一直補油補油. 累積下來就是油料的浪費. 增加近PIT的次數.
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就小弟騎乘的經驗來說. 一個彎他有他最適合的檔位來過. 進彎前退檔補油把轉速補上來. 進彎後就靠車子的引擎煞車來維持你的路線. 如果你過彎的時候抓死離合器. 後輪沒有了動力後. 路線就會往外飄. 就會導致你沒辦法用更快的速度來過這個彎. 所以當我聽到我同學這樣騎車後. 就直接跟他說不可以這樣騎. 後
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小離題一下。. 我看過04年的一段影片，裡面是Suppo解釋Ducati為GP研發的一種裝置. 示範的GP4到了彎道中引擎轉速真的就是掉到怠速，或者接近怠速. 總之就是非常非常的低。. 出彎時車手灌油、轉速瞬間回到power band開始加速. 從入彎到出彎，車手完全沒有摸離合器拉桿. 是什麼原理S
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討論一下為啥檔煞不可能鎖死後輪. 相信大家或多或少有經驗,退檔不補油,常常會有頓挫感. 把這後果放大,在高轉速硬退不補油,又沒有滑動離合器,後輪就會不安份的滑給你看. 但是後輪絕對沒有鎖死,只是轉動低於輪胎能承受的摩擦力. 讓人有輪胎鎖死的錯覺. 況且只要離合器沒拉起來,後輪跟引擎轉速是正面相關.
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