[專文] 百年等一回　奧運翻轉、千年巨龍

看板Olympics_ISG作者newline (漫長的等待與相遇)時間17年前 (2007/12/17 01:19)推噓0(0推 0噓 0→)

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http://www.cw.com.tw/article/relative/relative_article.jsp?AID=3787 天下雜誌奧運翻轉千年巨龍作者:文現深 2007.12.05／第386期「中國何時才能舉辦奧運？」一九○八年，看著倫敦奧運的畫面，中國人曾這樣自問。二○○八年，八月八日晚上八時，當五彩煙火照亮北京國家體育場上的夜空，那個機場曾經擁擠不堪，運河曾經污黑發臭，地鐵曾經發展三十六年總長度僅僅五十四公里的昔日北京，將正式翻轉自己，從此打開前進世界的黃金機會。二○○八年八月八日晚上八時，五彩繽紛的光華和煙火照亮北京國家體育場上的夜空，中國領導人步上講台，宣告第二十九屆奧林匹克運動會開幕。全球三萬多名記者凝神報導，四十億觀眾圍坐在電視機前，觀看這歷史的一刻。歷史鏡頭回到光緒帝駕崩的一九○八年。天津南開學堂的青年學生睜著大眼睛，觀看美籍教師饒伯森（C.H.Robertson）用幻燈片介紹倫敦奧運扣人心弦的畫面，大家議論紛紛。那一期的《天津青年》雜誌用半期待半質疑的語氣對貧窮落後的中國提出三個問題：「中國何時才能派出一位選手參加奧運；中國何時才能派出一支隊伍參加奧運；中國何時才能舉辦奧運？」如今，北京奧運用「同一個世界，同一個夢想（one world, one dream）」的口號，回答了那個問題；這一天，中國人等待了一百年。深夜十一時，白天人聲鼎沸的北京天安門廣場，在雨後安靜得宛如一湖水。沿著天安門、太和殿、北京皇城的中軸線一路往北走，有一處鋼鐵縱橫交織的巨大工地，被稱為「鳥巢」的國家體育場。「鳥巢」四處閃爍著焊接的火花，來自全國各地的工人，正徹夜為這處奧運會開幕式主場館趕工。從「鳥巢」到斜對街被稱為「水立方」的奧運游泳比賽場館，從高速鐵路、垃圾焚化爐到污水處理廠，北京大大小小的工地，最近幾年幾乎都處於這種晝夜不停施工的狀態。在國家體育總局的祕密跳水訓練基地，二○○四年雅典奧運金牌選手胡佳、郭晶晶，正反覆練習十米高台跳水的高難度動作。透過鏡頭慢動作觀察，兩人閃亮自信的眼神，即使在迫近水面的一瞬間，仍牢牢盯著水面，確保最後一個動作精準俐落。胡佳的雙眼、郭晶晶的右眼，都因為長期承受落水的撞擊，視網膜早已脫落。規模：百年來最大城市改造奧運，堪稱是最炫的全球競賽、最直接的國力展現，考驗主辦國家的綜合實力。特別對中國而言，除了訓練頂尖運動員、建場館、蓋機場、修鐵路、更需要教育民眾、制訂法律、轉變傳統社會的思想觀念、建立公平競爭的價值觀、尊重甚至欣賞來自不同國家的文化差異、確保政府和企業具備良好的管理水平等等。要辦好這些事，對現在的中國大陸來說，並非輕易。如果北京奧運能夠像一九六四年東京奧運、一九八八年漢城（首爾）奧運一樣成功，中國人將更會相信自己的國家將來也可以像日本、韓國一樣振興，在經濟、公共建設、教育、體育、環保、志工與公共服務、文化藝術、社會開放等方面，也能夠慢慢同世界其他國家看齊。同時，大陸政治、經濟、社會的光明與黑暗面，也將因為來自全球三萬多名記者穿梭大街小巷實地檢驗，而有了檢討改善的機會。就如國際奧委會前市場總監麥克爾佩恩（Michael Payne）在著作《奧林匹克大逆轉》所預言，「中國將因此得到進入全球大家庭、向未來打開大門的黃金機會。」為了掌握黃金機會，北京著手百年來最大的一次城市改造，奧林匹克運動會歷來最複雜的城市配套建設計劃，奧運尚未開幕，全球著名建築師已先到這裡較量。曾經設計法國美洛大橋、法蘭克福商業銀行大樓、香港國際機場的普立茲建築獎得主福斯特（Norman Foster），負責重新設計北京的「大門」──首都機場第三航站大樓。北京首都機場第三航站大樓形狀像〉──〈，是全球最大的單體建築（總面積九十九萬平方公尺，主體可以容納桃園國際機場一、二航站各兩棟），預計二○○八年二月啟用，作為奧運選手和各國元首進入北京的的第一站。被稱為「國門工程」的北京首都機場，將配備全球最先進的行李輸送系統、新建機場第三跑道，新建第二條聯外高速公路、機場輕軌鐵路，加上鄰近城市天津、太原、石家莊、呼和浩特四個備用機場，形成龐大的航空服務網路，足夠推動北京在奧運之後成為東北亞空運中心。「歡迎到北京」，最近半年，北京機場海關人員問候語加上俐落的動作，往往讓旅客吃一驚，這完全不是過去的官僚作風。機場為了改善服務效能，在查驗櫃台加裝電子評分系統，旅客可以當場打分數，使官員辦事不再馬虎。為了奧運，北京首都機場在香港機場和新加坡機場協助下，針對服務態度、排隊等候時間、餐飲價格等，擬定改進服務行動綱領，目標是在奧運會開幕前，旅客對北京首都機場的綜合評價分數，必須高於上兩屆奧運主辦城市雪梨和雅典機場，對殘障者的服務，也必須完全符合國際奧委會嚴格的標準。「首都機場較世界先進水準仍有差距，我們也的確希望，通過對奧運會，促進機場服務的提升。」首都機場集團副總經理董志毅公開表示，歡迎媒體和旅客一同監督，幫助機場實現提升服務的承諾。五萬工人投入北京新航站工程的同時，記者出身的荷蘭建築大師、法國國家圖書館的設計者雷姆庫哈斯（Rem Koolhaas），在中國的新創作中央電視台（ＣＣＴＶ）新樓，也在東三環中路三十二號晝夜不停施工，準備「迎戰二○○八年奧運會」。央視新大樓設針誇張，如扭曲縷空的Ｚ和Ｏ綜合體，猶如動畫中的夢幻狂想世界，讓所有看過的人留下深刻印象，但奇特外型和五十億人民幣的高昂建築費用，也使央視新大樓和世界許多著名建築一樣充滿爭議，大陸全國政協委員公開批評它，「東倒西歪，形狀怪異，違反建築規律」，但年輕人非常喜歡它代表的時尚與創新。國際著名建築師的作品，不啻為北京穿上炫目的晚禮服。遊客現在沿著北京的大街，眼前可以不時出現水波盪漾下、法國建築師保羅安德魯（Paul Andreu）的作品國家大劇院，或者普立茲建築獎第一位女性得獎者扎哈哈迪德（Zaha Hadid）的作品北京物流港ＳＯＨＯ城等等。「中國把奧運看成是改變思想觀念，提高國民素質的機會，和全世界握手的大平台。」中國人民大學奧運研究中心執行主任金元浦參與奧運人文研究計劃，在各地演講奧運一百多場，許多大學為學生安排一星期的奧運課程，「這將是奧林匹克歷史上規模最大的一次公民教育」。機會：億萬人民素質向上提升教育部門為中小學編訂奧運會讀本和教材，培訓師資，對全國四億青少年全面展開奧林匹克教育，認識奧運精神與公平競爭的意義，並慎重其事地把這項工作列入施政承諾。為了提升學生的國際視野，北京挑選當地最好的兩百所中小學，分別同全球參加奧運的兩百個國家地區各一所學校，組成「同心結學校」，透過網路聯誼、體育競賽、語言學習、出國互訪等校際交流活動，學習認識彼此的文化特色。計劃推出之後，世界各國反應熱烈，「同心結學校」很快便滿額。「從精神、禮儀，到知識、習慣，在幾億人口中普及奧運精神，這塊金牌比奧運金牌更重要，更難拿，」由官員、大學校長、民間組織和企業負責人所組成的內部會議上，負責統籌北京市教育工作的奧運會培訓工作協調小組組長朱善璐特別強調，「這將是奧運留給中國的遺產。」除了教育，北京市政府同時公布針對飯店、餐飲、醫院診所、交通運輸等十七個行業改善服務的具體指標，要求員工注意服務禮儀、學習簡單英語、常洗澡保持清潔、衣服要注意換洗、優先讓座給老弱殘病人士等。長期被民眾垢病的出租車（計程車）服務被重點推動改善，現在司機只要被查到衣服少扣兩顆扣子，或者車子打掃不乾淨、在車上吸煙，都要處罰一到兩百元人民幣（一百元人民幣折合台幣四百四十元，差不多是北京民工兩天的工資），出租車拒載甚至會被取消駕駛資格。過去曾經負責監視居民政治言論的街道委員會婆婆媽媽，現在也有了新任務，拿小旗子上街站崗，勸告上班族過馬路要遵守紅綠燈規定，搭公車要排隊，不可隨地吐痰。中國的努力，吸引國際奧委會的注視，從中激發出靈感，決定從北京奧運開始，推動大型研究計劃，探討奧運會對主辦城市、國家以至全球的多層次影響，今後每一屆奧運會都要提出這項報告，由國際奧會永久保存並供全人類共用參考。北京更希望這項研究計劃能成為推動進步的動力，因此由中國人民大學統籌，定出一百二十項研究指標，從二○○三年開始，以八年為期，追蹤奧運會對經濟、社會、文化、環保生態的影響。「根據這項研究，從○三年到○七年，我們大約從六十五分進步到六十八分，」參與這項研究的中國人民大學金元浦教授強調，「雖然和先進國家城市平均八十分比較，還有很長的距離，但對中國這樣的發展中國家和人口大國來說，已經很不容易。」奧運帶來新的學習機會。數以千計的工程師、會計師、律師、管理人員、幹部、甚至新聞記者，都因為參與奧運大量的跨國合作計劃，在擬訂跨國合約與融資、工程技術轉移、城市與環保建設，以至運動新聞採訪的技能、大型場館管理等方面，累積了珍貴的國際合作經驗，提升了一整代社會菁英的實力和視野。不少律師辭掉優渥的工作，加入政府部門，為的就是利用奧運的機會，學習如何代表本國政府和企業，擬訂和跨國企業之間以億元計的複雜商業合約和政府間的合作協定，使自己的專業更上層樓。影響：社會氣氛充滿樂觀奮發王繼卿今年二月獲得英國伯明罕大學經濟學院雙碩士學位後回到北京，當他接到北京奧運會組織委員會接受他擔任志願者（志工）的通知，便毫不猶豫放棄美商友邦保險公司的工作機會，加入奧組委新聞中心的工作行列。在王繼卿心目中，這兩份工作有全然不同的地位。友邦保險總裁助理可以讓他立即獲得高薪和學以致用的機會，奧組委新聞中心雖然只提供一天二十元人民幣的車馬費，卻可以帶給他「一輩子都可以自豪的經驗」。初秋晚上，海淀區一家精緻小咖啡廳播放著輕音樂，北京理工大學光學工程博士班的李福文、人民大學行政管理碩士劉倩、人口學博士班的張斐、北師大新聞碩士班的韓士德，眼神流露愉快的神采，互相分享最近的生活經驗。他們來自東北的吉林、西部的甘肅、中部的湖北，有一個共同的頭銜：「北京奧運會前期志願者」。成為奧運志願者並不容易，要經過層層選拔、測試和培訓，各省市往往為爭取增加幾個志願者名額搶破頭。對這群年輕人來說，成為志願者，意味著可以認識志同道合的朋友，留下難忘的回憶，「一起把自己的家園收拾好，迎接來自全世界的客人」。但奧運在他們身上留下的，不只是生活上的點點滴滴，幾乎每一個人都相信，「我們能把奧運辦好，代表我們也能把國家建設好，社會許多問題也會逐漸得到解決」，奧運積極參與的精神，帶動樂觀奮發的社會氣氛，「這段經驗將影響大家的一生」。志願者代表奧林匹克精神，奧運會開幕前，中國大陸將從全國七十到一百萬申請人中，挑選十萬人為志願者，撐起整個奧運活動；北京奧組委更希望這十萬個志願者，能夠激發中國大陸尚在萌芽的志工精神，成為推動社會進步的種子部隊。公元兩千年，當失敗過一次的中國再次申辦奧運，國際奧委會的考察組成員到北京，看見的是擁擠不堪的機場、首都鋼鐵公司噴出的濃煙、污黑發臭的運通河、沒有一處像樣的垃圾焚化廠、發展三十六年總長度僅僅五十四公里的地鐵。當時的市政當局為了給國際奧委會留下好印象，沿著長安大街一帶枯黃的草坪噴灑綠色顏料，料想不到一場小雨沖刷，讓馬路上到處都是綠色的污水。面對媒體的冷嘲熱諷，尷尬不已的北京市政府嚴厲反駁，禁止大陸媒體做「破壞北京形象的宣傳」。二○○一年北京申辦奧運成功，當局隨即派人逐一訪問過去主辦奧運的城市，參考世界各國的成功和失敗經驗，調整市政建設的思路，北京面貌改變速度之快，讓人驚訝。其中最關鍵的改變，可能是官員敢於面對問題的態度。新當選中共政治局委員的前北京市長王岐山，曾負責統籌北京奧運城市建設和管理，是顛覆中共官場報喜不報憂傳統的代表性人物。在籌備奧運的會議上，王岐山要求北京市官員絕不可以逃避問題，「一就是一，二就是二，軍中無戲言」，「北京市政府是全世界面臨問題最多的市政府，我自然就是那個世界上面臨問題最多的市長」。從二○○一到○七年，大陸民眾所得增加，出現買車潮，北京市汽車數目，由一百五十萬輛增加到四百五十萬輛，面對北京奧運可能會被交通堵塞癱瘓，王岐山語出驚人地說，北京「首都」已經被說成是「首堵」，唯有大力發展公共交通和大眾捷運系統，問題才有可能疏解。帶動：北京形成強大示範效應為了鼓勵民眾搭乘公共交通，在油價不斷上漲聲中，北京逆向思考，宣告全面調降公車票價，幅度高達五、六成。在最近三十年大陸一片崇尚市場經濟的聲浪中，北京公共交通被重新定位為「公益性服務」，引起上海、深圳、廣州等城市關注，網路論壇上出現大量肯定北京做法的文章。北京地鐵更是急速擴張，二○○一年北京只有五十四公里長的地鐵，奧運開幕時將擴充到兩百公里（台北捷運全長七四公里），票價同樣採用「公益性服務」原則，不論距離和換車次數，只收取兩元車票（約台幣九元）。實施以來，地鐵乘客增加四六％。奧運讓北京城市建設有更高的視野和標準，但建設的腳步，不會隨著奧運結束，按照計劃，到二○一五年，北京地鐵還要再擴大一倍，達到五百六十一公里，市中心區平均每隔一公里設一個車站，將超過紐約市的規模。北京奧運除了對大陸其他省市的發展產生強大示範作用，也直接帶動許多城市的發展。鄰近的天津把當地國際機場擴充成可供A380起降的大型機場，作為北京首都機場在奧運期間的輔助機場。連接天津和北京市中心、時速三百多公里的城際高速鐵路在奧運前通車，兩地交通時間將縮小至半小時。太原、呼和浩特等城市機場，同樣因為輔助機場的角色，大肆擴充當地的機場和高速鐵公路建設。青島是北京奧運的分賽場，僅負責帆船賽的部份，但青島決心藉此機會成為亞洲頂尖的帆船運動中心，推出帆船中心、大劇院、藝術中心、會展中心、污水處理廠、機場擴建等一系列工程，「在全國城市競爭中擦亮青島品牌」。「這些原是我們本來就該做的事，奧運只是讓我們有更大的決心，用更大的力量，用更高的標準，建設好我們的城市，」北京市規劃委員會建設項目管理處處長張立新表示。奧運終非神丹妙藥，和巴黎、雪梨等城市比較，北京現在只有六十八分，仍存在嚴重的空氣污染、交通阻塞、官僚作風、政治監控、貧富懸殊等問題，甚至未能完全消除民眾隨地吐痰、亂丟垃圾這類老習慣，但中國大陸人民百年圓夢的決心，已經讓這片土地出現轉機。 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