[轉錄]Re: [好奇] 有沒有捷安特giant常缺貨的八卦

看板bicycle (單車腳踏車)作者crazyplayer (^^")時間18年前 (2008/02/28 00:34)推噓13(13推 0噓 1→)

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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板] 作者: HITACHI (壹週刊見習生) 站內: Gossiping 標題: Re: [好奇] 有沒有捷安特giant常缺貨的八卦時間: Thu Feb 28 00:28:16 2008 ※ 引述《Mauber (貓的脖子)》之銘言： : 最近想買FD-17S， : 但是已經缺貨很久了，要訂也要等很久， : 有人知道是什麼原因嗎？我不是小雨，但是我還算有在接觸自行車這個行業的以下就我可以了解與探聽到的內容跟您作一個分享為什麼會缺貨?當然是因為供貨不足為什麼會供貨不足?十之八九是產能不夠咦，一年產量3M台的的工廠居然也會產能不足?是台灣人太會騎車了還是怎樣? 有時候不是組車廠的產能不足，而是衛星工廠的產能不足進而拖累整個系統像之前吵得很大的Iguana Disc的煞車卡鉗與油壺漏油事件就是因為負責生產BR-M485的Shimano馬來西亞廠發生作業疏失所導致組車廠把瑕疵品打槍回收的結果就是嚴重耽誤生產進度，AS865發生缺貨潮生產線上一堆Iguana車架沒辦法用，所以上個月才突然冒出一款橘白色的AS860代打用來填補AS865待料的空窗期。(不過這個問題目前已經獲得有效的解決) 雖然是號稱一年3M台的產量，但實際參觀過自行車工廠你就會知道那個生產線其實很小原則上是車架部門會分三個區域:碳纖區鋁合金區鋼鐵區 (基本上大甲廠已經不做鋼車架，所以有可能直接裁掉了也不一定) 然後統一上色，拿到組車區開始上零件後統一裝箱出貨上車到台灣各地或是上船出國 (台灣大甲廠目前仍負責台灣區北美東亞市場的高價車輛生產) 重點是，這麼大的市場，還有三葉草等代工業務，這個生產線是很容易滿的! 而組車廠的生態是很現實的，"誰的訂單大就聽誰的""訂單是對的"是業界不變的真理台灣市場重不重要?重要。北美市場重不重要?更重要XD 今天北美下了XtC系列10K的單，當然鋁合金跟碳纖部的量就被吃光了，FD-17S就被拖生了一個月生不出來，內銷部當然是囧，可是總公司認為做60K的車比8K的車獲利更高久久排到一次FD-17S的單，e04，日本也來搶這個量，那當然日本優先。 (FD-17S在日本的定價好像是日幣49800日圓...忘了) 不過這也不能算公司的問題(因為以前就是這樣的模式)，只能說去年第三與四季的業績成長超出所有人的意料之外，所以才會發生這樣捉襟見肘的事情 (FD-17S曾經有單店一周幹掉15台的紀錄，這還不包含FD-1RS MR-4跟其他折疊車種) 為此經銷商也是跟轄區經理商品處長甚至副總經理開砲過不過短期來看應該是還蠻無奈的，樓上那位可能要再多等等了。話說自行車產業真是讓某些廠商躺著賺...例如某D牌折疊車廠今年要求經銷商"一次要訂完一年的量，不再追加"而且"先開支票預付貨款"orz 話說如果台灣每個人都有一台小折，我懷疑F20-T2/T3的使用者可能比超級哭哭大道的觀眾還多...XD -- 「如果人的今生是為了彌補前世的一切，那我的上輩子大概長的像金城武或林志玲；而且肯定比吳宗憲還花心個100倍。」 http://www.wretch.cc/album/hitachichen -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.66.61

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