[遊記]沖繩環島之旅

看板bicycle (單車腳踏車)作者RCSTD03 (叫聲是喵嗚的狗)時間1天前 (2024/12/01 22:35)推噓10(10推 0噓 47→)

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上次因為颱風攪局而沒能成功環島後，在還是想挑戰一次的想法驅使下，我訂了一樣的機票跟旅館，再次踏上了沖繩。第一天(11/25) 那霸，距離 0 KM，爬升 0 M 這天下飛機後我先做的事是去牧志市場逛逛。牧志市場一樓的魚蝦蟹貝在水槽裡待售的樣子真的很吸引我，但面對操流利中文還會情緒勒索的大姊以及遍尋不著的標價，想起了台式時價海產店的我決定不作逗留，趕快去二樓熟食區隨便點個有明確價碼的東西吃，吃完去旅館報到跟去車店拿車。這次也是跟沖繩輪業租車，租車會需要本人的護照，付完錢填完表單就能把車子牽出車店。我會建議跟車店租車時還是要有自己的調整工具跟調整能力，因為在車店當下不一定能調到好，像我離開後就對坐墊角度跟相對位置反覆調整了好幾次。根據天氣預報，隔天10點左右會有一波西北風帶來的強鋒面雨，所以我把起床時間設定為早上四點，並且預設放棄本部半島的行程，以在風雨前安全抵達名護的Phoenix Park Hotel 為首要目標。第二天(11/26) 那霸-名護，距離 63 KM，爬升 416 M 我在四點半離開了旅館，開始往北前進。早餐是 7-11 的鮭魚壽司飯糰跟醬油蛋飯糰，我好喜歡，接下來兩天我都吃了一樣的。這天的天氣還沒變冷，盛行風仍是南風，我沿著國道58號穿過那霸的主街區，騎向城市的邊緣。在台灣騎車時我總一直很懷疑我裝的尾燈是否有確實讓我後方的駕駛人們在路上能夠及時地看到我，這個問題在日本得到了解答：駕駛人們看的到我，而日本的駕駛人選擇在看到之後拉開足夠安全的距離超車。我可以明確的看到絕大多數的車都是先跟我拉開約半台車寬的寬度後再超車，並且在超完車後回到他們原本在的車道上。在有設置棒棒糖的路段，他們則會減速確保我能安全通過才進行超車。感謝日本人在夜幕的黑暗中讓我體會到了文明的光亮。不過沖繩的道路照明在特定路段會完全沒有路燈，現在回頭看那些路段旁邊好像都是軍事基地，而且在離開城市之後，少了其他光源，單靠路燈提供的能見度也不是很理想，所以要摸黑騎車得帶足夠強力的前燈。另外58號在仲泊這裡會分成走山線與海線，並在恩納短暫匯流，再分開，在安富祖再次匯流。 https://i.imgur.com/NBi1T9E.jpg

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我的經驗是山線雖然距離較短，但車速更快，且有大型工事進行中所以大車多，還會需要應對車道縮減的狀況，選海線會更安全。會合後很快就會經過許田交流道，這邊是車流的瓶頸，並且外側車道會劃給要上高速公路的車子，在附近要特別留意安全，最好一口氣不做休息快速通過。通過之後就可以看到名護與本部半島了，我在早上八點半抵達飯店寄放部分行李，然後去泡咖啡廳。泡完咖啡廳後回來快11點，於是我再跑去附近有名的牛排館吃午餐。 https://i.imgur.com/hCYHefE.jpg

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當我吃完午餐滿足地走出店門，往旅館方向走時，突然感受到背後一陣冷冷的陰風吹來。 https://i.imgur.com/Q8moPro.jpg

回頭一看，心中直叫不妙，是天氣預報提到的強鋒面雨，正在以肉眼可見的速度與拔山倒海之勢往我撲來，於是我三步併作兩步，並且打開跟飯店借的雨傘，卻直接被吹開了花。還好我還是在幾乎完全乾燥的狀態下及時回到了飯店。放棄本部半島真是太好了，不然一定會很痛苦。於是我就在飯店的屋簷下看著加油站的工讀生們拿掃把打棒球直到房間準備好。 https://i.imgur.com/Bbxidys.jpg

這場雨下到了當天晚上才停止，也宣告著西北風在沖繩本島上站穩了陣腳。我能做的就是一邊看我喜歡的 Vtuber 玩我喜歡的遊戲一邊準備明天的硬仗。 https://i.imgur.com/OwV5njO.jpg

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第三天(11/27) 名護-辺戸岬-名護，距離 145 KM，爬升 1972 M 鬧鐘在早上五點響起，今天的目標是從名護經58號國道往北進入やんばる國家公園到最北端的辺戸岬，在這之後則是在東北角的海岸丘陵中上一路往南，到大浦灣附近透過橫斷公路回到名護。簡單來說就是先扛 50 公里的逆風再扛 90 公里的洗衣板上上下下。值得慶幸的是天氣晴朗，沒有下雨的跡象。在微冷的夜色中我很快就來到了名護的城市邊緣，進入了濱海道路，晨光也從山的另一邊滲出。這景色真的好漂亮。但來到海濱也代表正式進入西北風的勢力範圍，在這之後直到我進入山的另一側，我的耳裡都只有風呼嘯而過的聲音。 https://i.imgur.com/tEx6p9G.jpg

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我在早上七點多來到國頭村，在這裡的 Lawson 吃第二次早餐，而我再次看到 Lawson，就是90公里後了。やんばる指的是沖繩島北部，山岳連綿，長年充滿綠意的森林地帶，雖然沒有明確的地理範圍分界，但大致指的就是大宜味村、國頭村、東村三個行政區。隨著車行向北，道路越來越空，天氣涼爽，海景開闊，雖然北風仍在一陣一陣的侵襲，但騎起來也是相當開心的。 https://i.imgur.com/GsF3vAd.jpg

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辺戸岬的海景很漂亮。 https://i.imgur.com/lKJ1KLA.jpg

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從辺戸岬附近開始就是ヤンバルクイナ，一種陸行鳥類的重點保護路段，在路上會不斷看到要求注意路面注意速度的標示，從他們特意標出每一次的路殺與目擊的地點的細心程度，我有點懷疑如果我跟一隻ヤンバルクイナ一起被車撞倒了，先被送醫的會是我還是鳥，所幸我沒有必要驗證這件事情。 https://i.imgur.com/58QhqJd.jpg

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在離開辺戸岬後就會開始進入沖繩東北的森林地帶，大部分的觀光客會在辺戸岬附近探索遊玩，然後原路往南回到名護，北風也被群生的森林隔絕，讓這裡剩下一片寧靜。我在這片寧靜中走過山林與河口，穿梭於芒花與綠蔭之中。 https://i.imgur.com/ypRL68l.jpg

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這附近能期待的補給點是聚落中的共同店，共同店是主要由聚落的居民出資經營的雜貨店，食物的選擇不多，但營業時間穩定，而且貨架上有時會有趣的東西。 https://i.imgur.com/g0Kckea.jpg

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像我在奧共同店吃到了好吃的黑糖麻糬，回到那霸想再找來吃就找不到了，才意識到那可能是當地自產自銷的商品。就這樣騎著騎著時間來到中午，我來到了やんばる鳳梨之丘休息站，這是這條海岸線上少見的休息站，雖然餐點的味道實在是乏善可陳，但在這裡也很難找到更好的選擇了，還有60公里。 https://i.imgur.com/kHrToUH.jpg

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離開鳳梨之丘之後很快就會離開國頭村，進入最後一個行政區，也就是東村。這裡開始的聚落會更有規模，車流也開始變多，而且地形會逐漸平坦，很適合在這裡的休息站休息，吃點熱食跟當地的農產品，還有好好地看看海。 https://i.imgur.com/6JeEiIt.jpg

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但地形會在經過慶佐次之後在嘉陽又再次變的崎嶇，而這也是這段海岸線的最後爬升。我騎到這裡已經是下午三點的事情了，體力已經消耗大半，爬升格外令人痛苦。但翻越過這裡也就代表正式的回到名護市，也可以在城市文明的前哨站，Lawson 好好吃一口熱騰騰的炸雞。 https://i.imgur.com/mOlYMn9.jpg

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接下來就是選擇回名護的路徑的時候了，分別有國道329號與18號可以選。我選擇了329號國道，但我可能選錯了，因為這條的車流量比想像中的還要大上很多，加上路幅狹窄，我只能一直縮在路肩或路面邊緣，騎起來真的很不舒服。到名護的旅館後我買了一堆7-11關東煮跟飲料甜食，吃完之後整理行李，準備第三天的到來。第四天(11/28) 名護到那霸，距離 156 KM，爬升 1331 M 這天是環島之旅的最後一天，主要的行程就是從名護透過橫斷公路到沖繩東岸，沿著331號國道一路向南，在途中的うるま市去海中道路看看，再接回331號國道繞過整個南海岸，最後回到那霸。再次使用329跨越沖繩東西岸的過程非常順利，雖然下滑時路面的不平整跟載滿行李而重心偏高的車讓我還是有些壓力，但狀況很快就得到控制，我下滑到了大浦灣。 https://i.imgur.com/8XdthFo.jpg

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從這裡開始的地形雖然還是有些起伏，但整體來說還是很平坦的，只是車流整體偏快，在晨光的加持中，我很快就到了うるま市，暫時離開331號國道，往宮城島前進。 https://i.imgur.com/WWTaYDx.jpg

海中道路真的相當漂亮，但因為風太大，加上行程有些趕不上的關係我沒辦法久留，不然真的好想停下來喝杯咖啡再走。 https://i.imgur.com/agUpvni.jpg

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與331號國道再次匯流到進南城市前行進的方向剛好順風，地形還幾乎平坦，這段真的越騎越順心，中午就路旁休息站的麥當勞解決，日本的麥當勞分量真的好小。 https://i.imgur.com/wBujMRV.jpg

在南城的知念岬之後再次進入海岸山岳地帶，這段的爬升跟下滑加上密集住宅區還有紅綠燈的結合，就成了最讓我騎起來很沒耐心的路段。 https://i.imgur.com/2sNsfe5.jpg

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而離開上上下下的海岸之後，那霸市就只剩下20KM了。在這裡我的路線規劃是走 256號國道接上331號國道，但我低估了那霸機場附近的車流密集程度與速度。騎乘時基本上都是被裹挾在車陣之中，真的很痛苦又很危險。在一番折騰之後，我終於抵達了旅館，結束了這場旅程。回到旅館成功 check in，洗個澡，在旁邊的Lawson看到想吃的東西就掃進購物籃，好累，但好開心。 https://i.imgur.com/p5UeAzv.jpg

第五天(11/30) 名護到那霸，距離 0 KM，爬升 0 M 我一早起來就覺得腳哪裡怪怪的。稍微試著坐起來卻發現左膝蓋傳來一陣刺痛，感覺是腫起來了。所幸沒有痛到沒辦法走路，於是我先去吃了旅館的自助式早餐，終於不用站在便利商店外吹冷風嗑飯糰也是很值得慶幸的。吃完早餐後我選擇回去繼續躺到車店開門，然後去還車。 https://i.imgur.com/n1mLuJR.jpg

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還完車後再去附近的壽司店吃壽司，味道很棒，但我還是對昨晚的 Lawson 便當念念不忘。 https://i.imgur.com/Fu8RU5A.jpg

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吃完之後我再去了波上宮感謝日本神明保佑我騎車一路平安，並且許願希望我能快點找到工作。波上宮旁邊就是有名的風化區，雖然朋友一直慫恿我去玩玩，甚至在想辦法跨海幫我出錢，但我當下真的完全沒有興致，只想好好睡個覺。回到飯店繼續看著海發呆，然後睡著，醒來時已經是晚餐時段。 https://i.imgur.com/MTu7SOP.jpg

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這時我突然很想去吃鐵板燒，左腳也好很多了，於是我背棄了 Lawson 走到了國際通上，但當時有名的店都已經預定滿了，我只好隨便挑一間，也不錯吃，但早知道還是去吃超商便當了，因為走路走到一半時我的右腳底板開始抽痛，痛到走路有些困難，我只好叫上計程車趕快回飯店，失去了逛國際通的機會。 https://i.imgur.com/4FzDkQl.jpg

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就這樣看著夜晚的港口，我的沖繩之旅就此結束，隔天中午，我搭上了飛機，回到了台灣。 https://i.imgur.com/sTr8aQC.jpg

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整體來說我覺得在沖繩騎車的經驗還是相當安全的，但還是會有一些需要注意的地方。像是需要迴避的路段，比如那霸機場、各個交流道入口附近，還有本部半島南部的砂石場。部分的高架橋是沒辦法上自行車的，像331號國道在真栄里附近靠海港的高架橋。季節方面我認為第一波冷氣團這個時機剛好，上次來時還有30度，還是很熱，跟中暑相比，逆風還是相對可以忍受的。至於左右駕轉換的部分我則沒有太大的困難，大部分時間看其他用路人怎麼做就可以了，因為我是採順時針環島的關係，要去海邊的大部分時間是左轉，右轉就大不了多等一個紅綠燈走兩段式。路邊停車的狀況在都市也是很頻繁，所以我會推薦盡量在早上，尤其是通勤時段前離開大都市。補給的部分需要特別注意在やんばる國家公園的範圍裏有大半是沒有便利商店的，只有共同店跟道の駅可以指望，而且要回到名護才有自行車店，所以要來這裡騎一定要有基本的機械故障排除能力，並且盡量結伴。在便利商店或餐廳外基本上跟台灣差不多，車店有特別提到部分店家不喜歡玻璃的部分被車靠，除此之外找個不擋路不顯眼的地方靠著就好。不過日本的便利商店大多數不開放內用，要在外面把東西吃完。下飛機後回到住處我就在床上躺平了，再次睜開眼睛已經是隔天早上。雖然還是全身痠痛而且疲憊，但心情真的很不錯，我真的好喜歡沖繩東北部寧靜的感覺，希望有天還能再去一次。附上這幾天的騎乘紀錄：第一天 https://connect.garmin.com/modern/activity/17623041066 第二天 https://connect.garmin.com/modern/activity/17632859151 第三天 https://connect.garmin.com/modern/activity/17639932462 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.204.47.139 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1733063741.A.328.html

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vul81320

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