[問題] 爬坡輪配空力車架 vs 登山車架配空力輪

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (◢一緊張就脫褲子)時間10小時前 (2025/02/02 07:44), 編輯推噓13(13033)
留言46則, 12人參與, 39分鐘前最新討論串1/1
如題 都公路車 A:爬坡取向輪配 空力車架 B:登山取向車架 配空力輪 假設 A B 重量一樣,騎士腿力一樣 服裝一樣 請問 爬坡時哪一個強? 平路時哪一個強? 有沒有各種配置都試過的前輩經驗分享 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 104.132.213.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1738453467.A.B9C.html

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腿力先決
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簡單都來一台,解決了
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之前GCN做過測試不管是上坡還下坡都是空力車+低框
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比爬坡車+高框快
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說不定一樣
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蠻多文章有提到:6%以上坡選輕量化,6%坡度以內選
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空力效果,以上對於3kg/w以上車手都有效果
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其中之一篇 (其他之前看過沒存下 我懶得找)
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但實際面也要看騎士能否駕馭空力車款,空力車操控
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通常都不太靈敏,或太硬,不如騎舒適取向的車款,
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身邊有朋友 propel騎的很不舒服,後來試乘過爬坡
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車款後馬上就把propel賣了,GCN也有一集主持人提到
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他騎Aeroad覺得不太舒適,他還是比較喜歡Ultimate
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https://bit.ly/3Cz6Skb 這是另一位擁有多部熱門款
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單車YTer的評分
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水壺放身上,還是放車架上對騎者阻力比較小
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全能架就好了啊
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現在都是全都要
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車架影響<輪組
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像你我這樣的鄉民騎不出差異。
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論空力,有辦法平路均速40km/h再來討論,論爬坡,討
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論的試車重,但同等級公路車重量都不會差到哪,比較
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不到500克的差異你也感覺不出來。
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結論,鄉民車手選外觀喜歡就好,其他不要想太多。
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重量跟功率都一樣條件下,那不是一樣快的意思嗎?
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我本身騎PP,也很好奇TCR騎平路與爬坡的差異性,但
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不好意思跟車友借試乘XD
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登山取向是?登山車?
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看錯,都公路車啊…看哪台趴比較低吧
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騎過TCR 爬坡真的比較容易出力 但維持高速比較
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費力, Scott foil RC 就硬邦邦 配好一點的輪組 平
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路騎起來衝刺感很爽 爬坡出力方式不太一樣
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感覺比較費力 ,剩下TREK madone,s-work家人
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跟朋友最近陸陸續續都有購買 有騎一下 全功能車真
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的就踩起來很輕快 輸出直接 爬坡也OK
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衝刺力就沒空力那麼好 看你想要什麼樣的車架 現在
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不是空力 就是全功能車架 特性有差 還是看預算買車
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吧 你車架好也沒用 輪組爛一樣踩起來軟軟的 只是剛
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好身邊有人有車 同一個車架 或不同車架 可以換輪組
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或交換騎 騎出來有這些差異 不過你都順順騎的話 選
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你喜歡的外觀就好
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我上面說的trek madone 是gen8 這代改成全能車款了
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不過我現在才看清楚 你的標題 這樣搭配會怪怪的吧
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空力車騎不出空力 登山車配空力輪等於白配
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文章代碼(AID): #1ddh7RkS (bicycle)
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