[開箱] Specialized S-Works Tarmac SL8
是說這台車其實也組出來一陣子了
但其實波折還不少
2024/3下訂
2024/6車架到貨、交車
2024/10輪組到貨
2025/4功率卡踏到貨
在這沒輪組的4個月裡面因為懶得拆換、加上我把SL7賣了
所以SL8就放在家當擺設,碰都沒碰,自己只踩台
而輪組到貨後比過了幾場比賽,但真正我覺得零件到齊還是上個月的事
搜尋了一下自己也發了SL7的開箱文,那麼就補一篇SL8的吧!
全車照
http://i.imgur.com/7m1zEUS.jpg

這個色最厲害的是,好看,而且是最輕的塗裝之一
官宣跟組車影片,56車架含漆才680~700g,有夠鬼
http://i.imgur.com/YUmOmPq.jpg

我從105、9170的使用心得都很好,就繼續使用9270當變速
當然CS大導輪+rs alpha封閉輪是一定要的
腿組則是沿用我信任的rotor,並且換成碳腿,齒比50/34+11-34
http://i.imgur.com/kkEX7XU.jpg

坐墊是Specialized S-Works power mirror 143
有的車友說3D列印用過就回不去,但我是沒有這個感覺,用一般的power還能偷50g
http://i.imgur.com/BCeEhUH.jpg

因為碼表是Garmin edge 1050,加上下面還要掛運動攝影機,承重煩惱很久
最後選的是MagCAD的3D列印碼表架,含螺絲32g,而且含運費才1600,俗
http://i.imgur.com/3u95rqM.jpg


功率踏板從Favero換成Look,準確度沒問題,但CP值堪慮,粉絲專頁寫過
好處是偷輕,至於腳感跟較符合一般人的Q-factor......我是踩不出來
http://i.imgur.com/jPCVuFw.jpg

水壺架原本是ciclovation的碳纖水壺架,後來換成trek RSL Aero cage
換好之後整個空力的緊繃感都出來了,而且水壺架完美對應傳統圓形水壺
就算天氣熱還是能帶我的camelbak。重量則是45g,重,但值得
http://i.imgur.com/DC95jJn.jpg


然後是被我刻意放在最後壓軸的Scope Artech 6。
http://i.imgur.com/bd19v36.jpg

CS培林、內外寬23/31mm、65mm、1245g、風洞數據也是嚇嚇叫。
現在60高的輪組大家都已經做到1300~1350g了
但是只有Scope以65mm高、但卻只有1245g獨領風騷
最接近的WheelLab proj.V也要1305g
不知道這個技術奇點什麼時候能被打破?
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最後總重開獎......在56cm、一體把40/11、腿長172.5mm
無內胎則是使用Continental GP5000 STR的情況下
包含所有零配件的總重量是...6.85公斤,你猜對了嗎?
雖然還有數百克的偷輕空間,但是個人目前覺得沒什麼必要,已經很好騎了
都這種等級的車了,你如果覺得哪裡有問題,那一定是練不夠的問題
依照閃電過往的時程,明年搞不好就會有SL9的風聲了
前提是要川投顧你不要把大家搞死啊。
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推 jason90814 : 確實 直上最頂就沒理由不練車了 05/03 16:50
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05/03 16:51,
20小時前
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組好也才半年,其中三個月又摔車休息...
推
05/03 16:58,
20小時前
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一有消息我就訂了,等了大概半年吧
推
05/03 17:02,
20小時前
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05/03 19:02,
18小時前
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05/03 19:03,
18小時前
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都很好看,除了紅牛...LUL
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05/03 19:30,
18小時前
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05/03 20:51,
16小時前
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05/03 21:32,
16小時前
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→
05/03 21:36,
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15小時前
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其實重量不是我換的重點,當初換SL7時配合的技師就覺得我的汗會把曲柄弄爆
畢竟91.92的曲柄組都是膠合的,災情也不少
所以組SL7時就已經是rotor的鋁腿了
推
05/03 23:30,
14小時前
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※ 編輯: ctx705f (111.242.235.154 臺灣), 05/04/2025 05:32:07
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05/04 05:33,
8小時前
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05/04 11:13,
2小時前
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05/04 12:43,
52分鐘前
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