Re: [問題]請避震器的正叉與到叉~~~

看板biker (機車摩托車)作者pondz (zpuod)時間21年前 (2004/10/17 02:36)推噓4(4推 0噓 1→)

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以前叉來說正叉想增加剛性和強度的話勢必要增加內徑但是加大到一定程度後外管會變得笨重而影響前叉的靈活性這時使用倒叉對簧下重量的減輕就有相當程度的改善此外，正叉外管的長度受限於下三角臺的位置正叉外管的頂部和下三角臺要留一段距離給前叉作動倒叉的內管就比較自由了，內管的長度可以延伸到下三角臺以上的地方 Thus，內外管的接觸面大很多，前叉作動的引導性及整體剛性都可以大幅提升所以倒叉的優點在：剛性強、簧下重量輕至於前叉的可用行程，和正倒叉其實沒太大關係因為只要有須要，設計上都可以拉很長（當然整支前叉就變得很長）視用途而定看一下off road車用的倒叉，目測大都有近50cm的可用行程彷賽就只有約15cm 還有，倒叉比正叉好保養因為換油換油封不用轉開前叉最底下的螺絲即可分解內外管 DIY還蠻容易的有拆過正叉的可能會有個經驗 -- 轉底下那個螺絲阻泥管會跟著轉個人施工沒氣動的時候不好處理倒叉的缺點：易漏油這沒辦法，結構上就長這樣但這個"易"是比較上的易，實際其實也沒那麼容易漏只要內管保持清潔狀況ok ，也不可能一年半載的就漏個一次現在較好的前叉都有減少friction的coating 像Ohlins上的 TiN (氮化鈦) 阿魯1000那種黑色的DLC (diamond like carbon) 更可以減輕這個問題以速克達而言前叉正立倒立不會有差的，反正都是短短的後避震也沒人在標明正立倒立的差別，根本就不重要那是臺灣一些改裝廠自己叫爽的最後，後避震沒有叉，別叫它正叉(倒叉) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.187.6.145 ※ 編輯: pondz 來自: 218.187.6.145 (10/17 03:33)