Re: [問題] 2T 4T

看板biker (機車摩托車)作者prolance (lance-FJUmotor)時間19年前 (2006/03/24 17:21)推噓0(0推 0噓 0→)

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43-- 我把我在機研上po的文章轉過來.. ===========================以下為第一篇=========================== 以我的了解,2 stroke 引擎指的當然就是在兩個"stroke"中完成一次的循環分別是"爆炸,排氣,進氣(掃氣)"；以及"壓縮" 而我們比較常見的2T引擎是使用在側邊的"排氣口"及"進氣口" (而4V,2V的V指的是valve-閥門,這在以上使用進排氣口的汽缸當然看不到) 油氣混合物先送到區軸箱中,再由旁邊的通道到進氣口進入燃燒室再從排氣口出來,完成排氣如圖 http://www.southernskies.net/page_info/runningtwostrokeengine.html 使用閥門的2T引擎也不是沒有,如2T Diesel Engine 使用缸內直噴這樣有進氣口進入的是純空氣爆炸後再用閥門的方式排氣這樣的引擎區軸箱的潤滑便不像一般的2T引擎是以油氣混合物可以像4T車一樣更換機油如圖 http://www.marinediesels.info/basics/the_2_stroke_engine_explanation.htm ===========================以下為第二篇=================================== 我還是強調 2 Stroke 得認定應該是在兩個stroke內完成循環而有沒有氣門的結構倒是要看看引擎的設計先是valve這部份 2T gasoline engine的確是有所謂Reed Valve(舌簧閥) 這點大多有玩Nsr Dio的車友應該都相當了解 http://www.southernskies.net/page_info/runningtwostrokeengine.html 第一章圖就可以看到了這部份volvo大有特別提到之後利用活塞下行當pump 當進氣口開的時候送進去這部份的valve的用途也同volve大提到的調整設定畢竟同一顆引擎高轉時與低轉的需求不同不過我們在討論結構時還是簡單的討論大綱啦..^^ 而我剛剛查的資料方面 2T Diesel Engine 使用缸內直噴的大致有三類一類就是進出燃燒室都有valve的設計此類常見於卡車火車頭等壓縮時都關閉 TDC 時注油燃燒在下行未至 BDC 時排氣閥開再來進氣閥也開到BDC時兩者又關閉另一類就是我原先po的只有進氣口但是用排氣閥排氣大多是汽艇等等的水域用引擎最後的是與我們常見的進氣與排氣口(port)的設計而這些引擎既然是直噴的那進氣時進來的當然就是空氣便不用經過區軸箱可以把潤滑的工作獨立出來但是原先使用區軸箱當作pump便不能用所以要找新方法增加進氣能力所以大多會有turbo 或 compressor 網站 http://encyclopedia.laborlawtalk.com/Two-stroke_cycle#Two-stroke_diesel_engines 裡面找Two-stroke diesel engines 這些引擎使用更換機油的方式來潤滑所以沒有燃燒機油的問題在加上缸內直噴稀薄燃燒既省油又乾靜 ps.不過我還在找 2T SI 引擎使用缸內直噴的技術下區軸的潤滑方式因為我認為如果沒有機油燃燒的問題在加上稀薄燃燒應該會傷當乾淨阿如果有找到在po上來好了 ==============================以上...請指教========================== -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.78.212