[情報] 台鈴Address V相關資料 I

看板biker (機車摩托車)作者yukikaze (而我總是在墮落(笑))時間19年前 (2006/09/12 23:22)推噓4(4推 0噓 3→)

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前言：前兩個月弄來一本UZ-125維修研習資料，裡面大概對Address V125這台新車的特性、噴射系統和簡單維修資訊作簡介，大概分成兩三次將資料打上來吧，原則上會把字稍微修改，避免侵犯到台鈴的權益，但也希望能給喜歡這台車的板友一點小資訊，第一篇主要介紹DCP-FI技術的特色，主要也就是分布車上的六個感知器，主文： Address V125使用的DCP-FI技術，主要依賴分布全車的六個感知器來判斷各種訊號， (CKPS、IAPS、ETS、TOS、TPS、IATS) 並依此來進行燃料噴射量的調控，達成省油的目的。種類分述如下：以下六種訊號用來修正噴射時間(量)： I. 曲軸位置感知器(CKPS) 感知啟動訊號，引擎啟動時用以增加引擎曲軸轉速正在轉當中之噴射量。 FI控制組件(ECM)將依照本訊號來進行噴射與點火時間的基本運算 II. 吸氣壓力感測器(IAPS) 使用該感測器來測量大氣壓力，修正噴射系統的噴射時間。 III. 吸氣溫度感測器(IATS）該感測器主要測量吸氣溫度，溫度太低時則調高噴射時間(量)。 IV. 引擎溫度感測器(ETS) 測量引擎工作溫度，溫度過低時調高噴射時間（量）。 V. 節氣門位置感知器(TPS) 之前推文時弄錯，這台車有TPS系統，所謂的節氣門可以視為一般化油車種的油門，用以測量加速時，以節氣門開度和引擎迴轉速度之關聯來增加其噴射時間(量)；反之則在減速時減少其噴射時間(量)。 VI. DCP驅動電流所謂的DCP指的就是這個噴射系統的核心燃油泵浦，以FI控制組件(ECM)偵測的訊號來進行修正。另外以下列三種來判斷噴射終止時間： I. 燃油切斷感測器(TOS) 當車體左右傾倒超過65度持續四秒以上時， ECM將DCP供給點火線圈的電流截斷，車身傾倒後要再啟動，請將開關關到OFF後再轉到ON才能發動。 II. 過度極限器訊號引擎迴轉數達到容許的最高值後，這裡送出的訊號會限制DCP與點火線圈的動作。 III. 節氣門位置感測訊號器當節氣門開度超過2/3後，一啟動將停止燃料供給與點火。另外核心的FI控制組件主要由CPU、記憶體和輸入輸出設備組成，各種訊號經CPU處理後根據對應各種引擎條件設定，進行燃料噴射量演算，然後由輸出部分將訊號送給DCP，在引擎負荷小的時候，燃料的使用噴射輛由吸氣壓和引擎轉速決定；負荷高的時候，噴射量則是以節氣門開度和引擎轉速來決定。 -- 這篇比較無聊下一篇是DCP運作原理簡介第三篇是Address V125的噴射維修燈號列表使用者可以據此簡單判斷愛車問題出在哪邊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.59.150.78