[閒聊] 常見各廠的暗步XD(沒有誤) - 動力篇

看板biker (機車摩托車)作者imanikki (′‧ω‧‵)時間18年前 (2007/06/14 23:56)推噓11(11推 0噓 4→)

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因為又放假了(肉粽節),所以來賺賺P幣,順便野人獻曝一下XD 既然洨弟目前最想要的就是2T車,那就來聊一些2T引擎的小撇步吧XD 說到NSR,大家會先想到什麼? 應該有不少人會說"水冷2T" "國產最速" "摳皮(誤)" 而NSR上最有名的裝置,當屬"RC VALVE(RC閥)" 莫屬 RC VALVE主要由三個部分構成 - 控制器, 伺服馬達, RC VALVE本體裝置在排氣口跟排氣管之間作用在因應引擎的轉速不同,控制排氣口的開度以達到最佳燃燒效率 (主要在完成完整的掃氣過程) 簡單解釋轉速低 => RC關閉 (排氣口半開) [<5000r.p.m] 中高轉 => 隨轉速提高提高開度 [5500r.p.m ~ 8000r.p.m] 高轉 => RC全開 [≧8000r.p.m] 所以RC VALVE掛掉的話,全關時高轉無力,全開時低轉無力而RC VALVE只用在2T引擎,4T也有意思相同的裝置, 最有名就是YAMAHA的EXUP(Exhaust Ultimate Power-valve) 只是EXUP用的是蝶形閥假如在外面聽到"挖A RS(舉例而已,舉例)裝上RC氣閥以後,尾速直上1XX,在XXX巴掉重車,超讚的咧" 別懷疑,他也去拔了獅子的鬃毛除了HONDA的RC VALVE之外,其他各廠也有原理相同的裝置如YAMAHA的YPVS,SUZUKI的SAEC(或稱AETC),KAWASAKI的KIPS 統統都用在高性能2T引擎再來是同樣令人銷魂的經典對決 - RZ135(追風) VS HX135(王牌) 追風有YEIS,王牌有ATAC YEIS(Yamaha Energy Induction System,亞瑪哈能量導入系統) 其實就是"進氣旁通室Auxiliary Intake Chamber" 常用在高性能2T引擎,作用在提高中低轉速的扭力, 一般裝在化油器跟舌簧閥之間,利用簧片閥開閉產生的負壓,使進氣歧管因壓差而吸入油氣,當舌簧閥再開啟時將氣室中的油氣吸進通路中, 減緩舌簧閥打開瞬間負壓過大的缺點(激烈的壓力變化產生脈波導致進氣不順) (所以也沒有了古早時代2T引擎"高轉拼了命,低轉斷了氣"的缺點) 啥?你問我YEIS長什麼德性? 嗯...一個四四角角裝在油箱下面,接一條管子到進氣岐管上的那個塑膠盒子就是了 NSR也有進氣旁通室,只是長的有點類似油壺至於王牌的ATAC(Automatic Torque Amplification Chamber 自動扭力放大作用室??) 作用差不多,但裝的位置有差 ATAC裝在排氣口跟膨脹室之間,長得像小罐子,有控制閥由於壓力波在2T排氣管內的運行速度跟轉速沒有太多關聯,所以常會發生回壓過早的情形而ATAC的作用就是在低轉時延長回壓的運行路徑,延緩回壓正時以達到調諧排氣,減少震動,以及提高低轉扭力(扭力帶變寬) 當引擎低轉時,氣閥打開,廢氣會先吸進ATAC內再排出,高轉時氣閥關閉,廢氣直接進排氣管有誤或有不足的話,還請各位先進不吝指正<(_ _)> -- 虎 ◢◣ ◢◣ 傻︱ ◢ ◣ 苛毒爹會吃我嗎?◢ 王 ◣ 孩怎︱大哥! 爹! ◤ 好吃! 鄭不 \ ▁︶︶▁ 子麼︱ \ \ □︵□◥ ╯ 猛食 ◣ ◢ ▁≡▼≡▁ /，可︱ `～●" ～● ◥▽ ◤ 於子 ∥ ◥ ┴ ◤ 能︱～●～● ◥.██.◤ 虎。。⊥。 ◥ ◤ ！︱ ╰───╯ by menb ！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.64.110.96