[閒聊] 油耗，與阻風門原理。

看板biker (機車摩托車)作者christie (努力~)時間18年前 (2008/01/11 19:50)推噓6(6推 0噓 4→)

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大家都知道，油耗影響的關鍵，也許是右手，也許是空濾，也許是化油器輪胎體重或是傳動系統，但是經過這一次，給一些有改電系的朋友們參考。像是我在改三相時，老闆可能沒注意到，沒把阻風門的線拉至整流器，造成整個阻風門沒過電，無法正確提供油氣，造成油耗飆超級高。版上好像比較少在講阻風門，所以在找完資料後，略匯整於下：自動阻風門，他是利用通電加熱會讓組風門上面的油針上下伸縮利用油針的伸縮來控制油氣的多寡，一般冷車時會提供多一些的油氣給引擎等到熱車完後，引擎需要的油氣就不用那麼多，此時自動組風門就不會再提供油氣了（或是提供極少量的油氣），但是一般的自動阻風門很像是利用通電加熱來控制（並不會偵測引擎的溫度），所以如果阻風門做動不正常，那這樣會造成冷熱車時slow不穩定如果在冷車或（熱車）時調整混合比，此時雖可以提供較好的燃燒油氣比，但是因為阻風門做動不正常造成油氣過多或過少，這時候引擎的待速就會不穩定。一般冷車時阻風門會開啟（油氣會增加），等到阻風門變熱後油氣就變少如果在冷車時調混合比，從混合比螺絲調整會覺得車子需要的油氣較少，這樣在引擎到達工作溫度後（阻風門停止提供油氣），slow速油氣不夠，而造成不穩。所以一般都是在熱車後調整混合比。如果阻風門做動不正常，提供過多或過少的油氣，引擎在怠速運轉就會不順。 ========================================================= 阻風門在奔騰車系位於化油氣附近，是內藏於橡膠管裡，跟大燈一樣屬於黃色電線，差不多兩根指頭寬，發車後可以略感溫度上升（因為要用熱漲去使油針提供較少的油氣）。像我的車就是屬於阻風門永遠開啟，或是說無法關閉的情況下，油氣始終提供給引擎，造成油耗飆高（一公升約騎不到 22km）。再試過所有檢查的關鍵後，才發現問題原來源於阻風門，也給一些苦惱油耗不夠漂亮的車友們一個參考，或許是阻風門作動不正常哦！除此之外，急煞會熄火，怠速不穩定，除了調整混合比之外，阻風門也可以順便檢查看看，因為這部分比較不常出問題，所以許多車行老闆也比較少會注意到。（感謝宏晟車業的明仔幫我抓出問題，然後跟我說了不少阻風門原理。）以上，給各位版友們參考看看。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.117.192.141